Drive Test Mercedes Benz C-Class W203 2004-2007 Sedan

Semua foto Mercedes Benz C-Class W203 2004-2007

sihir praktis

Sekarang bahwa citra mesin telah dikembangkan, saya siap untuk mengatakan bahwa C-class dari 2004 sampel adalah yang pertama Mercedes-Benz, yang benar-benar bernilai uang. Untuk mobil dasar, mereka meminta sedikit lebih dari satu juta rubel, tapi bukan salah satu dari rubel ini tidak akan menyesal.

Di bekas kali untuk menikmati kecemerlangan sebenarnya dari bintang tiga balok, itu perlu untuk membeli S-class dan hanya S-class. Tanpa pilihan. Tapi beberapa tahun yang lalu, E-class saat ini muncul, dan lulus untuk tempat tinggal mewah jatuh harga, sama dengan biaya konfigurasi curam Avantgarde. Bahan terbaik, desain interior ultra modern, segala macam kenikmatan, seperti panel geser di konsol tengah menjadi stuttgarters demokratis menyukai. Mereka juga suka menjual banyak. Dan fakta bahwa Anda dapat menjual benar-benar banyak, terbukti C-class, hanya perbedaan yang indah dalam beberapa tahun terakhir di seluruh dunia.

Itu tetap membuka pintu lebih lebar. Seperti yang dilakukan oleh presentasi musim semi lalu dari keluarga modern dari 203. dan DaimlerChrysler menempatkan tabu di Faislifting jangka, keras menyatakan premier tidak dinyatakan sebagai generasi baru mesin kompak. Aku tidak tahu bagaimana cukup baru, tetapi pergeseran ideologi berprinsip jelas. Di luar itu tidak akan diperhatikan, tetapi cukup untuk berada di dalam, karena semuanya menjadi jelas sekali dan untuk semua. Jika yang pertama C-class membeli untuk merek, menyadari bahwa harga sederhana menjamin menahan diri - dibandingkan dengan Mercedes besar - di sisa, sekarang menahan diri dicatat tegas. Sebelumnya, keinginan untuk menyimpan uang mudah dibaca dalam kabin, dan bahkan pada tujuan, dengan status yang tepat dari model, yang sampai batas tertentu melakukannya dengan perwakilan merek sempurna. Sekarang tampaknya bahwa mesin telah membuat peta penuh Blanche. Seperti, melakukannya sebanyak yang Anda bisa, buat di seluruh coil. Tanpa hemat kekuatan, waktu dan uang. Dan dilakukan. Dan ternyata super.

Interior mobil mempesona. Tidak ada keinginan pengawasan untuk membutakan kekayaan, buktikan sesuatu kepada seseorang, dan bahkan semua orang segera. Tetapi semuanya terbukti, semua orang dan segera. Kualitas desain yang belum pernah terjadi sebelumnya memungkinkan Anda untuk berbicara tentang rilis level baru - jika tidak dalam arti global, maka dalam kerangka segmen pasar ini. Kombinasi neoklasik dan techno yang spektakuler dan harmonis harus tetap mencari. Rentang warna ditahan dan karenanya indah: total hitam dengan garis-garis kromium dan sisipan kayu yang relevan dan di bawah pohon. Roda kemudi terbuat dari plastik lunak, tidak berbeda dari gulungan kulit mobil yang lebih murah. Panggilan elegan dalam pengambilan logam dan tampilan misterius-gelap dengan kelas Hi-end mereka yang kebiruan tidak hanya bergaul dengan sempurna, tetapi juga daya tarik satu sama lain. Ya, sedikit suram - terutama dalam kombinasi dengan tubuh hitam tubuh, tetapi semata-mata terhormat. Seiring waktu, Anda menangkap diri Anda pada gagasan bahwa setiap elemen interior - baik itu unit kontrol iklim atau tuas gigi - sangat indah, ringkas, dan selesai, yang tidak sempurna. Ini adalah C-Class yang diperbarui dan Obtasis tamu mereka.

Harap dicatat: Mesin tes berada dalam konfigurasi klasik, yang dianggap dasar! Sebagai perbandingan, saya berada di belakang setir E 240 Classic berdiri di showroom. Sederhananya, plastik! Sungguh menakjubkan bahwa margin andalan tidak besar: dalam aset AS-Class yang tak terbantahkan, hanya dasbor yang optimal, yang, yang, bagaimanapun, telah berhenti menjadi keajaiban teknologi. Semakin dekat dengan gaya C-Class adalah ML dengan interior hitam dan krom yang serupa.

Ini tidak hanya menyenangkan di Tshezek, tetapi juga nyaman. Pada saat yang sama, semua chip Mercedesian yang akrab dipertahankan: pedal gas luar, drive kaki kenop, saklar reservoir multifungsi. Kursi dengan sempurna mendistribusikan beban, kontrol ergonomis, simbolik tombolnya jelas. Menyesuaikan kursi dan kolom kemudi akan mengatur orang-orang dari pengaturan yang paling berbeda. Sandaran tangan depan yang luas menyediakan beberapa kompartemen untuk segala macam hal-hal kecil. Penumpang belakang kurang gratis: Di kaki tempat tidak cukup, tetapi Anda tidak dapat menelepon pendaratan dekat.

Empat tahun yang lalu, C-Class mengejutkan semua sporty dari kebiasaan, kehilangan sedikit di kehalusan. Setelah modernisasi, mobil menjadi lebih lembut, tetapi ketajaman reaksi tetap dengan itu. Tentu saja, berbicara tentang ketajaman, saya tidak berarti ketajaman menakjubkan semi-mount Jepang. Mercedes cepat, sangat akurat dan mengeksekusi dikumpulkan tim driver, tapi harga dirinya masih melekat. Dia tidak membiarkan dirinya menjadi tiba-tiba mengejutkan dan overloads manuver kursus. Rotasi mobil netral, ketika kecepatan terlampaui, pembongkaran cahaya as roda depan terjadi, diikuti dengan skid, langsung dipancarkan oleh kekuatan ESP tak terlihat. The menonaktifkan ESP tidak memberikan apa-apa: sisa-sisa elektronik menjaga, dengan ancaman sedikit hati-hati, tapi mau tidak mau mengganggu kendali mobil. Tidak ada dukungan kurang efektif dalam mengubah memiliki umpan balik yang dapat diandalkan di roda kemudi. Benar, pada kecepatan rendah kemudi terlalu berat - ini adalah fitur dari mesin kompresor.

Namun, perlu mengambil mobil tersebut hanya dalam situasi darurat C-class sebagai Mercedes benar memberikan kenikmatan khusus dari perjalanan lambat.

Mobil gulungan incomprehensibly mudah dan diam-diam, tetapi tidak mendidih kanvas sama sekali, dan kucing kaki lembut dan percaya diri memegang off oleh jalan. Selain itu, kehandalan dan kepercayaan diri merasa tidak hanya pengemudi, tetapi juga penumpang. Dan kelancaran megah stroke lagi yang mengejutkan dikombinasikan dengan kurangnya semua ayunan. kebisingan isolasi menekankan suara keren dari sistem audio biasa - hangat, tetapi dengan rincian baik pada puncak dan bass yang cukup padat.

Jika Anda naik C-kelas dalam gaya yang tepat, kemungkinan mesin kompresor 1.8 liter cukup dengan bunga. Motor ini cukup responsif, dan setelah 3.500 rpm traksi nya akan menyenangkan bahkan pemilik perjudian. Dan mesin bukan halangan, tetapi justru sebaliknya, asisten. gearbox switch operasional dan hampir tak terlihat. Selain rezim livel kopi, otomat memiliki olahraga dan sequental, yang memobilisasi kemungkinan mobil, tanpa melanggar, namun, integritas karakter. Dan alam, berkembang biak dapat ditelusuri bahkan secara detail. Dengan demikian, drive dari pedal gas dikonfigurasi dalam Mercedesovski, dengan musim semi, tapi dari link ini tidak kurang transparan dan logis antara pedal gas dan motor. Hal yang sama berlaku untuk rem: selalu ada beberapa saham di bawah pedal, yang dapat diimplementasikan dalam keadaan yang luar biasa.

Sekarang bahwa citra mesin telah dikembangkan, saya siap untuk mengatakan bahwa C-class dari 2004 sampel adalah yang pertama Mercedes-Benz, yang benar-benar bernilai uang. Untuk mobil dasar, mereka meminta sedikit lebih dari satu juta rubel, tapi bukan salah satu dari rubel ini tidak akan menyesal. Interior mengesankan membuka era baru dalam kehidupan merek Jerman, ketika ukuran tidak hanya menjadi penting, tetapi ketika nilai mulai hanya ukuran. Hal ini tidak bisa tidak menyenangkan pemegang Ceshek dan tidak bisa tidak mengganggu pembeli Esok. Berapa periode suasana hati yang demokratis terakhir di manual DaimlerChrysler? Akan mereka menjadi tradisi atau akan berakhir tahun depan, dengan perdana dari S-kelas baru?

Menunggu untuk waktu yang lama.

autography
MERCEDES-BENZ C-CLASS / 203
Pendahulu
C-CLASS / 202 (1993)
Premier
april 2000.
Modernisasi
musim dingin 2004.
Tubuh
sedan, Universal, Sportcoupé hatchback
mesin
1,8-5,4 l (122-367 l. P.)
Produksi
Jerman
pengganti diharapkan
2007

Mobil ini disediakan oleh bintang Neva oleh dealer resmi Mercedes-Benz.
Pada saat pengujian, mobil tersebut diasuransikan oleh Nasta-Center LLC.

Teks: Leonid Klyuev
Foto: Roman stunnin