Tes Drive Mercedes Benz C-Class Sedan Sejak 2011 Sedan

350 angin per detik

Mercedes C-Class dalam berenang bebas Sudah tahun keempat memulai debutnya pada tahun 2007. Sudah waktunya untuk meningkatkan. Apa yang baru? Pertama, Cestie menerima sistem keamanan dan segala macam asisten elektronik, yang sebelumnya tersedia di Mercedes Class-two di atas. Kedua, model mendapatkan motor yang ditingkatkan. Ketiga, penampilan dan interior menjadi sedikit berbeda.


C-Class menerima optik kepala cerdas baru dan kap bentuk yang diubah, yang sekarang terbuat dari aluminium

Ambil model yang diperbarui dalam kasus Tenerife Spanyol sebagai bagian dari test drive dari Rhodster SLK baru. Jadi mesin! Total sembilan mereka. Empat mesin bensin dan lima diesel. Bensin adalah empat silinder 1.8 dengan tiga derajat untuk forsing (156, 184 dan 204 HP) dan enam-liter yang berbentuk V, mengembangkan 306 kekuatan. Berbagai mesin diesel membentuk unit turbocharged dua liter, dalam berbagai variasi, mengembangkan 120, 136, 170 dan 204 kuda, dan volume V6 teratas 3,0 liter, daya 231 yang luar biasa.


Juga lampu dioda hari lain dan lampu belakang. Bumper depan diperoleh asupan udara yang diperbesar

Di atas motor, insinyur secara signifikan bekerja di atas proses pencampuran dan mengenakan semua versi sistem start / stop. Ini tersedia, omong-omong, sudah dalam eksekusi dasar. Berkat semua kegiatan, rasio roda gigi yang dioptimalkan dalam transmisi dan aerodinamika, C-Class telah menjadi lebih ekonomis secara signifikan. Misalnya, C 350 dengan motor 306-kuat mengkonsumsi untuk 31% bahan bakar kurang dari sebelumnya.

Mencoba selama test drive, dua versi kuat bensin dengan 350 dan diesel C 300 CDI dikelola. Kedua seisters baik, tapi karakter yang sangat berbeda. Diesel untuk apatis, tapi dia suap tag gila rak torsi di 540 Newton meter mulai dari 1600 dan berakhir pada 2300 rpm. Tujuh langkah otomat menyangkal rendah diturunkan, tapi diesel masih sama seperti transfer sekarang, itu mulai menarik dari yang terendah. Oleh karena itu, C'Shka mengunjungi kecepatan selalu tegas, tapi tanpa cahaya. bensin motor di mana kegembiraan. Dengan torsi yang baik (370 Newton di 3700 rpm), mesin menyenangkan pickup hidup lebih dekat dengan omset maksimal.


C-class menerima sistem kepala kepala berkepala. Untuk kondisi yang berbeda dari gerakan, optik menghasilkan titik cahaya yang sesuai. Lampu dapat menyorot bagian dalam tikungan, di kota bentuk optik sinar yang lebih luas, dan di trek secara otomatis menyesuaikan jangkauan dan menyesuaikan dengan peserta lain dalam gerakan, agar tidak buta mereka

7G-Tronic Ditambah tujuh langkah otomat (akhir Plus itu diterima setelah pengolahan) pada C-class bahkan lebih baik dari pada SLK. Hidupkan sepanjang pedal kanan, dan kotak instan berikutnya sudah empat langkah di bawah ini. Sangat menyenangkan. Dan dalam modus olahraga kotak sama sekali, tidak ada keluhan dari ayat-ayat yang tepat waktu, dalam program prioritas berkurang, karyawan mesin pada revs tinggi dan selalu siap dalam menanggapi menekan pedal gas untuk memberikan avalanche percepatan.

Dengan menjadi chassis. Mengendarai C-class percaya diri, nyaman dan bahkan melayani jika Anda ingin. Ingin juga? Terima kasih kembali. Rolls moderat, nol pencar, berkat peredam kejut dengan karakteristik redaman amplitudo-dependent. Opsional diusulkan suspensi dengan peredam kejut disesuaikan. Dalam kasus apapun, bergantian dengan satu senang swallow per satu. Tampaknya S'shka di jalan-jalan setiap terasa di rumah, dia omnivora. Hal ini sama baik dan pada plug-in serpentine, dan pada kecepatan tinggi autobahn. Rem sangat baik, memperlambat diatur dengan menekan pedal pedal, seperti pada mobil balap. Apa yang Anda tidak bisa mengatakan tentang roda kemudi, Anda ingin informasi lebih lanjut di zona okoloneal, ini benar bahkan untuk versi dilengkapi dengan mekanisme kemudi dengan rasio gigi variabel. Hal ini diperlukan untuk lulus ambang batas ketika slip dimulai, sistem stabilisasi segera mulai mendorong mobil pada gilirannya. BRAVO!


bahan baru, desain baru ...


Keamanan di atas segalanya. Tampilan komputer yang sedang berlangsung menunjukkan informasi yang paling beragam.

Tanda batas kecepatan diperbaiki oleh ruang yang terletak di bagian atas kaca depan. Piktogram ditampilkan pada tampilan komputer samping dan duplikat pada monitor sentral besar sistem multimedia. Tanda-tanda, omong-omong, tidak selalu dikenali. Anda harus lebih penuh perhatian. By the way, keterbatasan yang dibuat untuk data sistem navigasi juga ditunjukkan.

Dengan bantuan sepasang kamera yang terletak di bumper (foto di bawah), markup monitor elektronik

Bensin universal dari 350, yang kami masuk ke paket AMG itu sulit. Suspensinya memiliki lebih pendek, apalagi, ada roda 20 inci. Sistem rilis di sini dikonfigurasi di mana kejahatan. Gerobak pada setengah kecukupan lebih berat, tetapi dia lebih baik daripada peramalan di sini sepenuhnya dekat dengan ideal. Dan jika sedan lebih cenderung untuk berputar tidak cukup, gerobak menyenangkan rotasi netral. Mendaftar busur pada kesenangan solid serpentine gunung.

Sekarang interiornya. Tentu saja, ergonomi baik. Serangkaian penyesuaian terluas. Kursi pengemudi sangat mendistribusikan beban dan bergantian. Tetapi penumpang tinggi di tempat-tempat C-grade tidak cukup, terutama di arah longitudinal. Tapi itu jelas. Apa yang baru di sini? Motif. Dulu lebih tenang, sekarang lebih ekspresif. Roda kemudi baru, panel depan dan bahan. Di dalam C-Class telah menjadi lebih dan lebih menyenangkan. Monitor Sistem Multimedia Comand Stasioner. Sebelumnya, terdaftar di perut konsol depan di bawah tutup geser dan muncul sesuai kebutuhan menggunakan drive listrik.


Pengemudi dan penumpang pada tahun 190 sentimeter satu sama lain akan didorong, tetapi penumpang akan ditutup. Lutut pemain basket mendukung bagian belakang kursi pengemudi. Pelana pertumbuhan menengah dan sedikit lebih tinggi di mobil dengan nyaman

Tetapi beri adalah asisten elektronik. Sistem bantuan perhatian adalah menonton betapa sibuknya pengemudi. Jika dia menyadari bahwa pengemudi mulai mengupas hidungnya, dia akan membawanya untuk membangunkannya. Tentu saja, itu bermigrasi ke sistem pemantauan zona mati dan sensor parkir intelektual (secara otomatis melewati mobil, dia tidak akan dapat, tetapi apakah ada cukup ruang untuk mobil. Saya menyukai pekerjaan aktif Cruise Control Distronic Plus, yang beroperasi dalam kisaran kecepatan dari 0 hingga 200 km / jam. Ini memungkinkan Anda untuk menyesuaikan interval dan dengan cepat merekomendasikan ketentuan pada tujuan baru. Selain itu, kapal pesiar beroperasi di bawah naungan Pre-Security Pre-Safe (dalam situasi kritis, ia menyiapkan mobil ke pukulan menarik ikat pinggang, menutupi gelas dan sunroof) dan secara otomatis memperlambat mobil sebelum rintangan sampai selesai berhenti.

C-Class sekarang tahu cara mengikuti markup. Jika mobil telah menjadi dalam garis-garis berjalan dengan lancar, sistem akses yang aktif menjaga sistem itu akan memahami bahwa pengemudi telah kehilangannya dengan menakjubkan dan mulai asrama. Untuk beberapa saat sebelum melintasi markup (dengan sinyal belokan), elektronik pengemudi pertama-tama akan mencoba untuk membangunkan setir dengan mendaki (vibrator dibangun menjadi salah satu jari-jari). Jika peringatan diabaikan, asisten akan mengarahkan lintasan dengan menggunakan rem roda salah satu sisi.


Dorestayling C-Class kiri, benar diperbarui

Sekarang tentang harga. Biaya C 180 CGI dengan tubuh sedan dan kotak manual akan dimulai dengan tanda 1.370.000 rubel. Versi yang sama dengan tubuh universal dan eksekusi dengan 200 cgi sedan (1,8, 170 hp) akan menelan biaya seratus ribu lagi. Dari 220 dimulai dengan 1.570.000 rubel. 250 dapat dibeli seharga 1.670.000, dan all-wheel drive dari 300 per 1.900.000 rubel. Harga cukup sebanding dengan pesaing terdekat dari AUDI A4, seri ketiga BMW, Infiniti G dan Lexus. Pesanan ke C-Class yang diperbarui sudah diterima, tetapi mobil pertama di Rusia akan muncul pada akhir Juni lebih awal. Pada saat yang sama, versi dengan coupe body akan tersedia di salon.


Vitaly Kabyshev.
Foto: Vitaly Kabyshev dan Mercedes



SEJARAH
Pada tahun 1982, Mercedes membawa model pertama dengan tata letak kompak 190 (W201). Awalnya, ke-190 ditawarkan dengan karburator dan motor dengan injeksi (190E). Kemudian, versi diesel dan mesin bensin yang lebih kuat dengan empat katup per silinder muncul. Di konveyor W201 ada selama 11 tahun, hanya 1,8 juta mobil yang dibebaskan selama ini.

Penerus lahir pada tahun 1993 dan menerima penunjukan C-Class (W202). Dia lebih besar dari pendahulunya dan segera ditawarkan dalam empat versi. Pada tahun 1996, versi dengan tubuh Universal (S202) muncul. Conveyor W202 berlangsung hingga 2000, dan itu tidak kurang berhasil daripada W201 1,83 juta kasus yang dikeluarkan

Generasi kedua C-Class (W203) memulai debutnya pada tahun 2000, pada tahun 2001 dengan penundaan kecil gamma modifikasi yang dilengkapi dengan tubuh universal dan tiga pintu pengangkat CL203 sportcoupe. Yang terakhir, setelah W203 dihapus dari produksi, menerima penampilan yang diubah dan sebutan CLC baru.

Generasi terakhir C-Class (W204) muncul pada 2007. Diproduksi dalam tiga baris eksekusi

 

Pesaing

Audi A4 dari 1 113 600 rubel
Pada 2010, terjual 3343 mobil
Garansi 2 tahun tanpa batas jarak tempuh
Model Ingolstadt menawarkan garis modifikasi yang kaya, yang membuka AUDI A4 1.8 TFSI MT (120 HP) untuk 1.113.600 rubel. Mobil seperti itu menyala semua jenis asisten elektronik (ada ABS, ESP, EBD, ASR), kontrol iklim dua zona, musik yang bagus dan mobil listrik yang agak mengesankan. Mereka yang tidak memiliki satu set peralatan, otomatis akan ditawarkan (perlu membayar 70 ribu rubel untuk itu) dan satu set peralatan tambahan yang kaya (baik paket dan secara terpisah). Anda dapat memilih tenaga mesin, bensin, atau diesel, hingga unit 32 yang kuat 3,2 FSI (dari 1.762.800 hingga 1.846.800 rubel), dan motor ini dipasang di depan dan all-wheel drive keempat.

BMW 3 dari 1,204 000 rubel
Pada 2010, dijual 2360 mobil
Garansi 2 tahun tanpa batas jarak tempuh
Variasi tierca tidak kurang! BMW 318i MT paling terjangkau untuk 1.204.000 rubel. Ini akan mahal, jika Anda menganggap bahwa pembeli ditawarkan untuk puas dengan AC! Namun, kerugian dari konfigurasi dasar mengambil cara pilihan terkaya dari opsi dan paket, meskipun Tierca yang dikemasnya menjadi pesaing yang lebih mahal. Menurut tradisi, pemasar BMW menawarkan untuk memikirkan tentang pilihan mesin dan transmisi, posterior atau all-wheel drive.

Infiniti G dari 1.515.000 rubel
Pada 2010, terjual 744 mobil
Garansi 3 tahun atau 100 ribu km
Apakah kasusnya INFINITI! Dua mesin bensin (2,5 liter 222-kuat dan 3,7 liter 330-kuat) dan beberapa paket tetap. Selain itu, bahkan G25 dasar untuk 1.515.000 rubel dikemas dengan baik: ada musik Bose, sensor hujan dan cahaya, kontrol kapal pesiar, lampu depan bi-xenon dan sukacita kehidupan lainnya. Untuk mesin yang lebih kuat untuk ditambah dengan 303 ribu, meskipun peralatan pangkalan G25 dan G37 sama sekali sama.

Lexus dari 1 497 500 rubel
Pada 2010, terjual 271 mobil
Garansi 3 tahun atau 100 ribu km
Pilihan tepung pemilik Lexus di masa depan juga tidak terancam. Karena sedan ditawarkan satu mesin (2,5 liter 208-kuat), untuk memilih hanya set lengkap lima yang sesuai. Memulai kenyamanan untuk 1.497.500 rubel sudah memiliki sebagian besar kendaraan yang diperlukan, termasuk CD Changer, pemanasan kaca depan, sensor parkir depan dan belakang dan pencahayaan bi-xenon. Apa lagi yang Anda inginkan? Apakah 14 speaker, sistem video dan trim interior dengan kayu dan kulit. Maka lebih baik memilih versi mewah untuk 1.937.500 rubel.

Pesaing Alexey Kovanov
 

Sumber: Auto.mail.ru.