Tes Drive Mercedes Benz C-Class Sedan Sejak 2011 Sedan
Fokus dengan berdandan
Waktu liburan musim panas, yang berarti, dan waktu untuk mengubah setelan bisnis pada pakaian tampilan yang lebih dekat. Schwabs dengan pendapat yang sama dan karenanya mereka menjelajahi cangkir mereka di tubuh coupe. Apakah itu mempengaruhi karakter model? Di Stuttgart, kami jelas berusaha untuk membongkar otak kami yang melayang dari kelebihan. Lupakan sebutan khusus MER kompak atau menengah dengan bias pemuda olahraga! Tidak ada olahraga coupe / CLC atau CLK. C-class coupe dan titik. Tidak ada kabur dan sehubungan dengan proporsi kopling klasik. Konsekuensi sepenuhnya dapat diprediksi dari berdandan. Setidaknya 41 mm, ketinggian yang lebih kecil dari dual berjam-jam membatasi pertumbuhan yang nyaman dari baris kedua yang duduk di kursi terpisah 180 cm. Ruang penumpang belakang dewasa sudah cukup jika tidak menggunakan catatan maksimum di segmen rentang penyesuaian longitudinal dari kursi depan.
Geometri kopling atap, pendaratan rendah pendaratan ditambah pengekangan kepala terintegrasi belakang membuat urutan yang sepenuhnya dibenarkan dari kamera gambaran opsional pada $ 27.621 rubel. 44 polisi. Akurasi Shvab! Dengan pendekatan ini, tidak ada yang terkejut bahwa konfigurasi Rusia C-Class Coupe mencakup semua yang diperlukan dari perlindungan Carter dan 9 Eurbegs dalam standar untuk navigator dengan pendampingan suara dalam bahasa Rusia. Namun, status M-B mewajibkan untuk menawarkan dan kami memiliki sesuatu dari Technoisi. Anda tidak ingin mencicipi sistem aktif ke driver dari paket untuk 134 420 rubel. 88 kopecks? Kontrol pelayaran aktif cukup mengecewakan, tetapi aktivitas, lebih tepatnya, kepasifan dalam kebanyakan kasus sistem mencegah persimpangan yang tidak disengaja dari garis-garis padat markup bingung. Tetapi tidak ada kesulitan untuk memanfaatkan kemungkinan mengakses Internet, pertama kali disediakan di CTSheck lain setelah restyling baru-baru ini.
Dan bagaimana dengan dinamika? Di sini semuanya logis dan tidak terlalu pada saat yang sama. Diesel dari 220 CDI gagal, dan juga terjangkau di Rusia dengan Duet Bensin (dari 180 / s 250) versi terbaru favorit. Mesinnya lebih kuat dengan volume kerja yang sama, mesin bekerja lebih sering tanpa tegang, dan ini dalam kehidupan nyata menyamakan konsumsi bahan bakar rata-rata (10 L / 100 km). Tidak terlalu logis bahwa coupe C-Class sedikit lebih keras (menjadikan dirinya merasakan tubuh di area rak atap pusat) orang dengan tubuh sedan. Tetapi potensi sifat turbogo dan rsatopiness ACP7 (peralatan standar semua versi untuk pasar Rusia) sepenuhnya tingkat perbedaan berat. Pernahkah Anda menunggu sesuatu yang lebih dari kompartemen? Maka perlu untuk memperhatikan nuansa sistem penangguhan dan stabilisasi. Tes Coupe semuanya beraroma AMG SportsPack (88.000 rubel). Tetapi sasis yang lebih keras, horor dari izin 135 hingga 120 mm dan bahkan ban yang sangat rendah tidak membatalkan keseimbangan kenyamanan dan pengelolaan Mercedesia yang menakjubkan dan benar.
Sumber: Mobil.
