Tes Drive Mercedes Benz C-Class Sedan Sejak 2011 Sedan

Mercedes-Benz C-Class. Di atas lingkaran

Mercedes-Benz C-Class. Harga: Dari 1 570 000 r. Dijual: Juni 2011

Total dua ribu inovasi, dan C-Class Mercedes-Benz yang baru kembali menjadi orang yang harus mercedes

Tes pilot
Oleg Kalaushin, 42 tahun, Jurnalis Mobil, Pengalaman Mengemudi 23 tahun, Mobil Pribadi: Renault Logan

Bukan rahasia bagi siapa pun bahwa orang Ceko sebelumnya yang terus terang kesal. Itu menyakitkan anggaran yang dia lihat, terutama ketika sampai pada interior mobil. Tidur, membosankan, murah, mungkin, julukan paling lunak yang harus mendengar alamat mobil ini. Itu tidak bisa berlanjut untuk waktu yang lama. Dan suara orang-orang terdengar. Karena serangkaian bagian-bagian berharga yang digunakan dalam trim interior dan mengingatkan pada CLS baru, C-Class sekarang menetapkan standar baru untuk segmennya untuk merasakan nilai dan kualitas eksekusi mobil, yang merupakan berikut model Joachim baru Schmidt, kepala departemen penjualan dan pemasaran mobil Mercedes-Benz.

Nah, sekarang sebenarnya. Kelas C baru benar-benar menjadi solid. Selain itu, ini bukan hanya tentang interior, tetapi juga tentang eksterior mobil. Namun, kami tidak tahu bagaimana Anda, dan kami menyukai optik depan halogen, bukan bi-xenon. Secara visual dia membuat mobil semakin padat. Lagi pula, secara umum, baik aluminium kap baru, dan bentuk lain dari bumper depan dan belakang, dan revisi radiator, dan lampu LED belakang, semua ini telah menambahkan mobil berat di mata publik . Tetapi strip LED yang sempit dari pointer balik di bagian bawah blok lampu terlihat dengan baik, bukan dari sini. Tetapi pembeli Rusia harus puas dengan opsi ini untuk eksekusi optik depan, karena biksenon memasuki paket khusus paket. Yah, setidaknya itu menyiratkan tidak hanya satu set pilihan mahal, tanpa Mercedes yang mana, menurut pendapat pemasar, di Rusia bukan Mercedes, tetapi juga peningkatan izin dengan pertahanan Carter.

Namun, kembali ke interior. Sekarang Abramovich dapat disuplai dengan biaya rendah. Sekali di atas kemudi, sekali lagi Anda mulai memadai dengan memadai bintang tiga balok pada setir dan perspektif kap. Di interior, benar-benar semuanya diubah, dari panel instrumen, yang menerima visor dua tahap, sebelum selubung pintu belakang. Namun, yang dominan masih merupakan roda kemudi baru, bergerak di kastil dengan CLS, dan perisai instrumen baru. Yang terakhir memberikan dinamisme khusus interior. Segala sesuatu yang lain juga nyaman dalam persepsi informasi. Sangat menyenangkan untuk dicatat bahwa mobil berkomunikasi dengan pengemudi dalam bahasa Rusia. Dan dia memiliki sesuatu untuk memberitahunya: Dimulai dengan konsumsi bahan bakar instan dan berakhir dengan peringatan tentang hilangnya tekanan ban.

Seharusnya tidak diasumsikan bahwa pembaruan hanya menyentuh interior dan penampilan. Penekanan besar ketika mengembangkan mobil dibuat baik keselamatan dan ekonomi. Selain itu, yang terakhir sama sekali tidak memengaruhi kekuatan, bahkan meningkat.

Setiap orang tanpa mesin pengecualian sekarang memiliki injeksi langsung dan turbocharging, apakah itu versi bensin atau diesel. Kami mengambil mobil dengan bensin 1,8 liter bensin, mesin 184-Power. Middling sesuai dengan karakteristik tiga peringkat empat yang ditawarkan. Dan Anda perlu mengatakan bagaimana mobil spread dengan ruang dan waktu, kami puas. Adalah bahwa suara dari sistem buang sepertinya tidak terlalu mulia. Tapi pickup apa itu, itu hanya bernilai untuk menenggelamkan pedal! Torsi maksimum mesin ini tersedia pada 1.800 menit-1, dan CP otomatis tujuh langkah sangat lunak dan memadai mengalihkan transmisi yang ketika diterima adalah kesan tampaknya seolah-olah kapnya tidak ada di Hoss, dan listrik motor dengan bus troli.

Secara signifikan diperkaya dengan sistem C-Class dan Auxiliary yang baru. Semuanya berusia sepuluh tahun, tetapi menurut pendapat kami yang paling populer adalah manajemen lampu adaptif, sistem kontrol untuk kontrol zona mati dan kontrol pesiar adaptif. Adapun sistem keamanan, mereka, seperti sebelumnya, di mobil ini pada ketinggian. Seberapa tinggi dan harganya. Tapi sekarang lagi Mercedes


Menyetir
Dinamika mobil sesuai dengan kelasnya. Namun, pada tingkat dan penanganan yang layak, penyesuaian suspensi lebih disesuaikan dengan kenyamanan daripada pengelolaan.
  
Salon
Kenyamanan kepada pengemudi dan tiga penumpang di dalamnya disediakan dengan apriori.
  
Kenyamanan
Insulasi yang sangat baik dan banyak sistem yang berguna akan memungkinkan Anda untuk menikmati perjalanan terlama.

Keamanan
Dalam database 7 bantal, ABS, ESP.
  
Harga
Tinggi, tetapi dengan mempertimbangkan serangkaian pilihan dasar yang luas cukup masuk akal dan masuk akal.

Keuntungan dan kerugian
+ Interior yang dilengkapi ornate, peralatan yang cukup tinggi dalam konfigurasi dasar, dinamika yang dapat diterima
- Sakelar kemudi yang tidak nyaman, suara knalpot bukan gambar yang sesuai

Spesifikasi.
Dimensi - 4591x1770x1447 mm
Mesin - Bensin, 1796 cm3, 184 L.C. / 5250 Min-1, 270 Nm / 1800 Min-1
Transmisi - Otomatis., 7-stupa.
Dynamics - 235 km / jam, 7,8 s hingga 100 km / jam
Konsumsi bahan bakar - 6,9 l / 100 km dalam campuran. Siklus
Pesaing - Audi A4, BMW 3-Series, Lexus IS250, Volvo S60

Pendapat kami
Diperbarui Mercedes-Benz C-Class secara lahiriah berubah tidak sebanyak yang saya inginkan, tetapi interior mobil telah mengalami metamorfosis yang sangat serius, dan Anda perlu mengatakan, itu dilakukan karena tidak dapat dilakukan. Sekarang untuk mencela mobil ini terutama dan tidak ada.


Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

Sumber: Majalah 5 roda [Oktober 2011]