Tes Drive Mercedes Benz C-Class Sedan Sejak 2011 Sedan

Mercedes-Benz C180 BlueEfficiency- Bingkai "C"!

Dengan merilis versi terbaru dari Mercedes C-Classe, ditarik keluar secara eksternal, menjadi berkualitas tinggi di kabin, mendapat transmisi otomatis baru dan menerima sistem keamanan baru.


Mengajar staf pantai dari organisasi kerja modern. Bisnis kecil, menengah dan besar, dan, dan bahwa dosa adalah untuk Tate, organisasi negara semua besarnya menderita dari fenomena ini. Situasi serupa di dunia mobil. Bahkan model populer yang dijual di pasar untuk waktu yang lama, semalam ternyata diberhentikan, dan di tempat mereka sebagai jamur setelah hujan muncul baru mengkilap dan tidak seperti mobil pendahulunya. Itu baik atau buruk untuk menghakimi konsumen. Tetapi kecepatan yang dengannya beberapa model berubah secara dramatis, terkadang ketakutan. Dan hanya pemimpin yang kompeten yang berlaku untuk stafnya untuk berantakan, kelemahan karyawan akan menaikkan tingkat dan memperkuat yang kuat.


Optik kepala dengan lampu keseluruhan LED bertatah memberikan tampilan dari kelas C-class yang diperbarui dan soliditas pada saat yang sama.

Inilah yang terjadi pada kelas C-Class Mercedes-Benz. Akrab bagi kami sejak 2007, bahwa dengan standar jalan raya sudah cukup banyak, mendapat peningkatan serius. Menurut pabrikan, jumlah total bagian yang dimodifikasi dalam versi Restyled melebihi 2000 buah. Angka itu sangat mengesankan. Mari kita coba mencari tahu di mana mereka berhasil menempatkan, tanpa menyakiti konsep umum model.


Perubahan pada bagian umpan: optik benar-benar dioda, ini mungkin saja.

Penampilan: Tidak ada langkah-langkah ekstrem dengan perubahan, yang pergi hanya untuk keuntungan. Stabilitas ditambah evolusi kunci keberhasilan. Lampu depan, seakan menggoda, membungkuk ke atas, menghasilkan efek mata terbuka lebar. Apakah itu mempengaruhi lebih efisien penggunaan pencahayaan, sulit untuk mengatakan, tapi optik kepala terlihat jauh segar dan lebih dinamis. Lampu sendiri menerima terintegrasi lampu keseluruhan dalam bentuk harapan LED yang bentuknya tidak beraturan. Selain itu, LED menetap di kabut disisir dan optik belakang. Tepi tajam dari bumper diperbolehkan visual untuk meringankan bagian bawah mobil, memberikan siluet dynamicity tersebut. Dengan kata tentang bantuan: sayap depan dan kap mobil dibenahi yang seluruhnya terbuat dari aluminium, karena yang lebih dari sembilan kilogram berat badan yang berguna diselamatkan. Mungkin itu semua perubahan tubuh lahiriah terkenal. Tetapi bahkan orang yang tidak adil akan dapat membedakan model sebelum dan sesudah restyling.


Salon selama restyling memiliki menjalani perubahan yang paling serius dan telah menjadi sedekat mungkin, pada desain dan kualitas untuk saudara senior yang - E dan S class

Perubahan utama yang menunggu di kabin. Dengan rilis model fundamental diperbarui pada tahun 2007, banyak lelucon dan diperiksa komentar pada interior pada umumnya dan kualitas bahan khususnya muncul dalam penggunaan pengendara dan autoprofessional. Tapi semua ini di belakang. Ke depan, saya akan mengatakan: Mulai sekarang C-Class telah menjadi solid, rapi dan lebih menyenangkan.

Update pertama dan paling eksplisit adalah panel, dan lebih tepatnya bagian atasnya, yang kini persis salinan siluet tua dan s-kelas panel. Layar multifungsi menerima tempatnya di bawah visor, secara efektif melindungi informasi dari pancaran sinar matahari. Solusi ini lebih nyaman untuk monitor perjalanan sebelumnya.

Di bawah ini adalah panel trapesium dengan tombol logis terletak untuk mengontrol sistem multimedia. Mengisi panel ini tetap benar-benar berubah, perbedaan nyata saat digunakan tidak dirasakan. Semua di tempat mereka. Climate Control Satuan Konsumen, tuas transmisi otomatis dan walker dari sistem multimedia juga tetap sama. Menurut perasaan pribadi saya, mesin cuci akan lebih mudah untuk mengatur lebih dekat ke pegangan transmisi otomatis, jika tidak ergonomi seluruh tata letak blok pusat di tingkat tertinggi.


Tampilan dari komputer on-board, atau lebih tepatnya desain, terus dengan waktu. Semua tekstur yang modis dengan efek pseudo-aluminium. Baca sempurna!

Dasbor mengakuisisi sumur besar-besaran, yang hanya meningkatkan bacaan. Tampilan komputer samping, terletak tepat di tengah speedometer, telah menerima desain baru dengan waktu.

Perhatian terpisah layak setir, yang, dibandingkan dengan pendahulu, berkurang dimensi dan menjadi lebih nyaman. Elegan, rantai, dengan pasang surut yang kompeten untuk cengkeraman yang benar, setir dapat dianggap sebagai salah satu atraksi interior baru. Pandangan pada bahan yang digunakan telah berubah di root. Jika, sebelum beristirahat, keraguan kualitas mereka tidak menyebabkan, tetapi penampilan meninggalkan banyak yang harus diinginkan, maka dalam model dan tangan yang diperbarui, dan ada glasir di mana ia mengaum. Sisa kabin tetap tanpa perubahan yang terlihat. Kapasitas, kenyamanan dan kenyamanan masih pada tingkat yang layak.


Namun, sistem multimedia perintah mengakuisisi browser Internet, kinerja tidak dapat diverifikasi, karena kegagalan interaksi telepon.

Mobil yang sampai kepada kami untuk pengujian dilengkapi dengan mesin 1,8 liter dengan kapasitas 156 hp. Transmisi otomatis 7-kecepatan 7G-Tronic Plus bekerja dengan unit daya. Ini adalah inovasi yang paling substansial. Ingatlah bahwa sebelum beristirahat untuk mengganti gigi, automaton 5 langkah yang sudah ketinggalan zaman menjawab. Mulai sekarang, dalam bundel ini, potensi kedua agregat digunakan seefisien mungkin. Bahkan relatif terhadap karakteristik sederhana overclocking dalam 9 detik hingga ratusan sangat solid.

Penangguhan penyesuaian serius belum mengalami: sasis masih dikonfigurasikan pada prinsip emas tengah ukuran yang nyaman dan cukup olahraga.

Perasaan nyaman selama perjalanan dirancang untuk mendukung sistem bantu, termasuk asisten zona buta dan sistem retensi, yang, dengan tidak sah (tanpa menyalakan sinyal belok), membangun kembali dari strip pada strip pertama kali mencegah getaran mudah pada setir, dan jika pengemudi tidak bereaksi, maka sistem mengembalikan mesin di strip dengan menggunakan kursi roda dari satu sisi atau yang lain. Saat menggunakan sistem ini, bersama dengan kontrol pelayaran jarak jauh, mampu melakukan penghentian 100% dan pengereman darurat, Anda dapat dengan mudah mengendarai jarak yang cukup jauh, tanpa mengambil tindakan untuk mengelola mesin. Kami berhasil berkendara di sekitar jalan lingkar Moskow dari Volokolamsky ke jalan raya Altufyevsky, tanpa menekan pedal, tetapi hanya sesekali meniup busur yang berlarut-larut.


Sistem pembantu yang tak terhitung jumlahnya memudahkan untuk mengontrol mobil, mungkin hanya pada disistilitas yang jauh. Dalam kondisi lalu lintas Moskow yang intens, mereka praktis tidak berguna

Asisten lain dirancang untuk menganalisis kelelahan pengemudi. Namun, setiap saat sepanjang hari, dalam situasi apa pun, ia menyoroti secangkir kopi, mengingat pengemudi yang sangat lelah dan menasihatinya untuk kembali. Saya pikir itu semua kasus dalam cara mengemudi paksa intens dalam kondisi akselerasi dan pengereman yang konstan, karakteristik metropolitan.

Kesimpulannya, kita dapat mengatakan bahwa C-Class yang diperbarui telah menjadi lebih dekat dengan saudara-saudara seniornya dalam kualitas dan status. Dan, tentu saja, mendapatkan peningkatannya dengan keberhasilan yang jelas.

Dmitry Malygin

 

Sumber: Carclub.ru.