Test Drive Mercedes Benz A-Class W169 Sejak 2008 hatchback

Semua foto Mercedes Benz A-Class W169 Sejak 2008

Mercedes A dan B-Class ... bukan pipa gas

Hari itu tidak mudah. Setelah bermain di jalan dengan variator Comfort/Sport dari Mercedes B-Klass yang diperbarui, saya lupa tentang rute tes kami, dan terkenal melompat ke giliran yang diinginkan dari jalan raya Novo-Riga Moskow menuju Zvengorod. Tidak ada kartu di dalam mobil, navigator saku yang tidak dapat dikeluarkan dengan tidak ada atlas yang diperlukan, dan Anda harus datang ke titik waktu tugas yang sulit? Percayalah, jauh lebih mudah daripada menemukan perbedaan antara Mercedes A dan B-Class lama dan baru.

Tentu saja, kami menemukan jalan. Ke tempat parkir, di mana kuncinya diubah dari B-A-Class saya, kru kami datang ke yang pertama dari yang hilang. Ekstra 50 km bersinar pada odometer, dan sisi mobil menutupi lapisan debu yang genap, tidak menginginkan itu, kami menambahkan beberapa area negara ke tes jalan. Tetapi bahkan mobil bersih yang sangat bersih menyembunyikan perubahan eksternal pada Mercedes terkecil.

Mari kita mulai dengan Mercedes B-Klass. Restyling menyentuh terutama bagian depan mobil: bumper dan tudung sebaliknya, sedikit asuh optik. Gambar serupa ada di belakang: lampu bumper dan berlian yang diganti. Cermin samping menerima bentuk yang berbeda dan lebih ramping.
Dari beberapa sudut, mobil sangat mirip, tetapi ada banyak perbedaan di antara mereka. Senior, B-Class tertarik ke R-Class raksasa: bentuk tubuh bengkok yang sama, jendela belakang yang sama menunjuk ke bawah, profil elang wajah dan itu serupa.
A-Class mencoba melakukan segalanya sebaliknya: jendela juga tajam, tetapi sudut-sudutnya tidak terlihat ke bawah, tetapi lampu depan menunjukkan juling yang tajam terhadap enam bundar dari B-Class. Atap tinggi dan alas lebar menyembunyikan ukuran mesin yang sebenarnya: Mercedes B-Klass mencapai panjang 4.273 mm cukup dewasa. A-Class lebih sederhana sebesar 390 mm.

Namun, di Mercedes sendiri, garis yang memisahkan A dan B-Class melihat lebih jelas. Untuk melakukan ini, mereka menawarkan untuk melihat kamp pesaing. Untuk A-Class, mereka adalah BMW 1 Series, VW Golf, dan, anehnya, Alfa Romeo 147. Untuk Golf B-VW Kelas B, Ford C-Max, Citroen C4 Picasso. Merasakan perbedaan kelas?

Terlepas dari semua ini, ada persaingan internal antar mesin. Volume penjualan untuk mobil dianggap sebagai dasi, tetapi di Rusia, misalnya, tahun lalu jumlah pemilik A- dan B-Class telah tumbuh kira-kira sama. Ini berarti bahwa permainan Mercedes sangat serius di kelas kecil: mereka siap menawarkan dua mobil yang sangat mirip dengan mobil dengan bintang tiga -bam di kap mesin. Dan tidak masalah bahwa mereka menunda pelanggan dari satu sama lain.

Now we go to the younger A-class and rewrite the previous paragraph: the designer's pen detached the hood, added new bumper lines, touched the optics, put cars next to their predecessors and new lines will be completely lost among sharp faces of the bodies . Namun, mengapa mengubah sesuatu secara dramatis jika tahun lalu Eropa konservatif menyerap sebanyak 275.000 Mercedes kecil?
Di dalam perubahan, bahkan lebih sedikit: pelapis kursi menjadi berbeda, garis firmware telah berubah. Fungsi multimedia telah diperluas untuk mendengarkan iPod favorit Anda sekarang di dalam mobil. Sisanya tenang dan permukaan bentuk Mercedes klasik. Bahan-bahan lembut berkualitas tinggi, perakitan yang hampir sempurna dan, tidak penting, kemungkinan memilih skema warna kabin: dari hitam yang ketat atau dikombinasikan menjadi cahaya, dengan sisipan kayu dan aluminium.

Dalam pendaratan, dua mobil sangat berbeda. Di kelas, terutama tiga pintu, Anda duduk, seperti sedan yang berbeda: pintu lebar, bukaannya sangat besar. Semuanya akrab di kemudi, Anda duduk rendah, tetapi ulasannya, berkat area kaca yang luas, sangat luar biasa. Kurangnya penyesuaian roda kemudi bingung; Namun, Anda bisa merasa nyaman dengan kenyamanan tanpanya.
Gambar yang sama sekali berbeda di B-Class. Di sini pendaratan pengemudi lebih mungkin minivanik daripada penumpang. Bahkan di posisi ekstrem microlift kursi pada awalnya, saya ingin menjadi sedikit lebih rendah, meskipun setelah beberapa kilometer berkendara di sekitar kota keinginan menghilang. Bravo Road ada di telapak tangan Anda! Dan penumpang belakang sama sekali tidak ramai: ruang panjang dan tinggi dengan berlebihan.
Yang termuda, A-Class di dalam lebih kecil, tetapi ukurannya yang lebih sederhana menjadi merugikan bagasi daripada kabin: 544 versus 435 liter. Dalam perjuangan untuk simpati rumah tangga, B-Class tidak dimulai, tetapi menang.

Dinamika yang dipercepat dari Mercedes B-Klass dengan mesin 1,7 tidak terkesan dalam mode normal. Menyalip tidak diberi bahwa tidak akan sulit untuk makan dari bisikan mesin yang bahkan dengan susah payah. Tapi saya memiliki tombol C/S ajaib sebagai cadangan, yang menyebabkan pengembaraan kami di jalan Moskow!
Sekarang saya akan mengklik dan mobil akhirnya akan pergi. Ditekan. Tapi saya tidak pergi. Kelancaran kursus yang sangat baik tidak menghilang di mana pun, pedal gas dalam sedikit klik yang diinformasikan tentang tendangan-doward yang akan datang, dan dinamika tetap sama. Dan hanya panah tachometer yang menempel ke zona merah, memungkinkan sedikit lebih lama untuk mempercepat di zona daya maksimum.
Setelah itu, keinginan untuk terus bermain pengendara menghilang: bahkan isolasi suara salon yang sangat baik tidak dapat menyerap raungan motor yang mengamuk.

Eropa dengan keras kepala mencoba untuk terlibat dalam parkir secara mandiri. Konfirmasi dapat diakses ini pada Active Parking Assista yang diperbarui. Sistem ini beroperasi pada sensor parkir, yang terletak tidak hanya dari belakang dan depan mesin, tetapi juga di samping.
Untuk melakukan parkir paralel, Anda hanya perlu pergi tetapi tidak lebih dari 35 km/jam di barisan ekstrem. Selanjutnya, asisten mengevaluasi apakah ada cukup ruang untuk parkir paralel (dari mobil ekstrem harus ada pasokan hanya 65 cm di depan dan belakang), setelah itu sistem akan memberi tahu sistem: pengemudi, saya siap mengarahkan untuk kamu. Tugas Anda hanya untuk menekan pedal gas dan rem, untuk mengubah transmisi pada perintah dan tidak menyentuh roda kemudi dengan tangan Anda.

Bahkan, semuanya tidak selalu terjadi seperti pada gambar: kadang -kadang dari satu entri, parkir tidak berfungsi, tetapi, secara umum, bantuan parkir aktif lebih nyaman dan mendapatkan popularitas. Biaya opsi adalah 1 050 euro.
Menariknya, kapan Mercedes akan belajar berbelanja untuk dirinya sendiri?
Diam diam! Teman saya juga tidak siap untuk percobaan. Setuju: Lebih tenang sangat tenang. Menekan tombol C/S, reset gas dan B-Class kami sekali lagi penuh dengan tenang. Ngomong-ngomong, pada A-Class of Hembusan untuk menyalakan olahraga, saya tidak memiliki tiga pintu yang lebih muda di Centner yang lebih mudah daripada B-Class lima pintu, dan gas merespons sedikit lebih hidup.

Penangguhan kedua mesin memiliki impian warga negara. Moto para insinyur, tampaknya, kenyamanan dan satu -satunya kenyamanan. Jelas lembut, dengan intensitas energi yang sangat baik, dia mengatasi lubang dan retakan aspal, secara bersamaan hampir diam -diam menelan polisi yang basah kuyup.
Dan apa yang ada di trek? Roda kemudi listrik tanpa bobot telah menjadi lebih berat, tetapi rasa sintetis tertentu yang dapat dikontrol masih ada. Tapi kami tidak akan menemukan kesalahan dengan ketidaktepatan. Hidung pendek Mercedes kecil dengan sukarela harus menjadi tim pengemudi hanya perlu terbiasa dengan fakta bahwa upaya reaktif tidak akan terlalu besar. Gadis -gadis bahkan seperti ini, dan tidak adanya sorotan tertentu dalam kemampuan kontrol bukanlah berita yang menjadi kemalangan bagi kelas yang ringkas. Bahkan biaya kelompok D yang berbeda

Sejumlah pembaruan yang mempengaruhi Mercedes di Rusia kemungkinan besar tidak akan melihat sama sekali. Pertama -tama, ini berlaku untuk mesin BlueEefficency 1,7 NGT yang baru, yang berfungsi baik pada bensin dan gas alam. Di Eropa, di mana hibrida tersebut menerima lebih banyak dan lebih banyak pengakuan, infrastruktur pompa bensin dikembangkan dengan baik. Praktis tidak ada pompa bensin dengan gas alam di negara kita
Sistem linguatronik yang inovatif, yang mengenali perintah suara, diberikan kepada klien saat memesan CD changer, tetapi tidak ada orang yang mengajarkannya bahasa Rusia. Tetapi sistem Eco Start/CTOP, yang mematikan mesin, misalnya, dalam lalu lintas, sehingga menghemat hingga 9% dari bahan bakar, akan muncul pada musim gugur.
Mungkin kemudian, bagi 1.500 pembeli yang memperoleh kebahagiaan memiliki Mercedes kecil dari dua kelas di Rusia tahun lalu, setidaknya jumlah yang sama akan ditambahkan.
Perlambat secara efektif sebelum rintangan mendadak adalah setengah usia. Adalah penting bahwa pengemudi yang berjalan untuk Anda berhasil melakukan hal yang sama, jika tidak kecelakaan itu tidak dapat dihindari. Mercedes A dan B-Klass dalam database dilengkapi dengan sinyal berhenti aktif. Dengan pengereman darurat, mereka tidak hanya terbakar, tetapi mulai berdenyut, memperparah reaksi dari balik pengemudi berjalan. Akibatnya, waktu reaksi ini berkurang 0,2 detik. Sedikit? Saat melambat dengan 100 km/jam, kemenangan hampir 5,5 m dari trek rem.

Teks: Alexander Mikhailov
Foto: Alexander Mikhailov