Test Drive Mercedes Benz A-Class W176 Sejak 2012 Hatchback
Dan dan duduk di pipa
Dan di Trub, mereka duduk cukup lama: dan sejak 2004, dan sejak 2005. Sehingga A tidak jatuh, dan B tidak hilang, Jerman melakukan revisi logis dari huruf pertama dari alfabet mereka Walet pertama dari perluasan rentang model Mercedes berikutnya adalah generasi A-Class, yang muncul pada tahun 1997. Tidak diketahui oleh pelanggan bahwa kemudian akan ada lebih banyak kelas yang tidak biasa di dan R untuk perusahaan Jerman. Oleh karena itu, A-Class berada di bawah perhatian baik dari jurnalis dan penduduk profesional. Apa yang tidak dituduh Baby-Benz saat itu: dalam penampilan yang aneh, dan dalam kemampuan kontrol yang ambigu, dan dalam ketidakkonsistenan gaya tunggal dan semangat perusahaan perusahaan. Namun demikian, Mercedesic dijual dan, bertentangan dengan pendapat komunitas mobil, cukup cepat. Ada cukup banyak orang yang ingin memasuki Mercedes Club untuk uang sedang, bahkan jika A-Class tidak ada hubungannya dengan model dewasa, kecuali untuk bintang tiga balok di gril radiator.
Tujuh tahun kemudian, pada tahun 2004, Mercedes tampaknya akhirnya menyadari bahwa gagasan dengan peningkatan jumlah model benar. A-Class menerima tubuh baru, dan setahun kemudian, sebuah B-Class muncul, dibangun di atas platformnya yang diregangkan. Tahun ini, kedua model mengalami restyling. Kami pergi ke jalan -jalan di wilayah Moskow atas undangan Kantor Perwakilan Rusia Perusahaan atas undangan Kantor Perwakilan Rusia Perusahaan.
Saya akan segera mengatakan: Mercedesians memutuskan untuk tidak membuka Amerika dan tidak menemukan semua perubahan semua perubahan secara eksklusif bersifat kosmetik dan mereka tidak mempengaruhi tambalan mobil. Anak -anak dari Mercedes menerima lampu depan baru, bumper dan kisi -kisi radiator. Di sampingnya, modifikasi model tahun 2008 dapat dibedakan oleh kaca spion lain dan cakram beroda dari desain lain. Lentera (sekarang dilengkapi dengan fungsi lentur selama pengereman tajam) dan sistem pembuangan dilengkapi dengan bagian belakang sistem pembuangan telah berubah.
Di kabin - bahan dekorasi baru dan daftar peralatan serial yang diperluas. Sekarang termasuk sensor cahaya, sistem pencahayaan darurat otomatis, tirai di bagasi dan lampu latar di pintu belakang. Ya, dan opsi dilemparkan oleh kedua mobil dapat dilengkapi dengan sensor parkir aktif, sistem COMAND APS dengan navigasi satelit pada hard disk dan kontrol suara, serta konektor multimedia untuk menghubungkan perangkat audio eksternal.
Versi A 150, 170 dan 200, serta 17 dan 200, akan dikirim ke Rusia. Secara teoritis, mereka dimungkinkan dengan lima mekanik kecepatan, tetapi semua mesin yang disajikan pada presentasi dilengkapi secara eksklusif oleh variator dengan kemungkinan memilih Salah satu dari tujuh Award Pseudo, yang tidak memberikannya kami dapat mencoba kesempatan untuk mencoba sistem start/stop eco yang sedang beraksi, ditawarkan untuk mobil dengan kotak mekanik dan mesin 1,5 atau 1,7 liter. Prinsip Operasi Eco Start/Stop bukanlah wahyu
presentasi. Penghematan bahan bakar dan pengurangan emisi dicapai dengan menghentikan motor saat mentransfer pos pemeriksaan ke netral. Di tempat parkir The Strogino Club, saya tidak menemukan modifikasi paling sederhana - tetapi 150. Ini sangat disayangkan, karena ini, bagaimanapun, adalah Mercedes yang paling terjangkau Rute yang diletakkan oleh penyelenggara cukup pendek, dan tidak mengizinkan sepenuhnya mengevaluasi kualitas berjalan dari dan di kelas. Selain itu, hujan terus -menerus. Tapi tetap saja, dia mengizinkannya untuk menarik beberapa kesimpulan. Mereka yang mengendarai mobil -mobil ini sebelum pembaruan dapat melewatkan paragraf berikut dalam perilaku mesin tidak ada yang berubah. Mereka masih sangat mirip. Perbedaan hanya ada dalam nuansa, yang utama adalah kehalusan terbaik di kelas karena basis yang lebih besar. Kedua mobil dalam manajemen cukup memadai, secara sensitif menanggapi tindakan oleh roda kemudi yang besar dan berdiri dengan baik di jalur yang diberikan, dalam batas dengan aman meluncur gandar depan. ESP melindungi dari penyimpangan. Variator berfungsi dengan baik, dan suspensi cukup elastis. Tetapi di jalan raya menyalip, Anda harus menggerogoti motor kecil yang sama bukan asisten terbaik dalam latihan ini. Tetapi secara umum, dalam kerangka kelas, yang diwakili A dan B, mobil melakukan segalanya dengan sangat layak.
Tapi semuanya sama, anak -anak ini tidak memberikan rasa benar -benar Mercedes yang saya alami, menyeberang di belakang kemudi hanya dari kelas. Tetapi kapal keruk muda, untuk siapa anak -anak ini akan menjadi yang pertama dalam kehidupan Merces, Naboa yang diusulkan mungkin akan cukup untuk mobil mereka berikutnya untuk didekorasi dengan bintang tiga -beam. Tapi Mercedes kecil menghantui tugas ini jauh dari yang terakhir!
Dmitry Krotov
Sumber: Majalah motor [September 2008]
