Test Drive Mercedes Benz A-Class W169 Sejak 2008 hatchback

Mercedes Baru - Dia menarkir sendiri!

Mercedes-Benz memperkenalkan tiga mobil keluarga baru A, B dan C-universal.
Sejujurnya, Anda dapat menghubungi yang baru satu-satunya model, stasiun c-class. Kolektor tunggal A dan B ditingkatkan. Pada siang hari, saya berhasil mengemudi sedikit pada mereka masing -masing. Terlepas dari kenyataan bahwa B-Class adalah antara A dan C, ia memenangkan dua yang pertama dalam hal kemampuan salon dan penumpang kargo. Saya memulai tes dengannya.
CD dari Mercedes - mobil itu sendiri. Dari triple Jerman, hanya Mercedes yang memutuskan untuk memasuki pasar dengan pemadatan. Mungkin sisa produsen mobil premium Jerman tidak mampu membeli tubuh yang tidak standar. Alasannya mungkin, misalnya, mengaburkan citra merek. Mercedes tentu tidak mengancam masalah seperti itu. Anda masuk ke mobil, dan tidak ada keraguan bahwa ada Merce nyata di depan Anda. Interior bergaya, bahan padat dan fitur berpemilik dalam bentuk sakelar roda kemudi tunggal. Peralatan yang saya dapatkan tidak bersinar dengan kemewahan kabin kulit atau mesin yang kuat, tetapi secara umum itu membuat kesan yang baik. Gaya di mana konsol depan dibuat ada di sini ke tempat itu, tidak seperti C-Class, di mana ia terlihat agak tidak terpecahkan. Dari inovasi di interior, ada bahan baru dan sistem perintah, termasuk tidak hanya sistem audio canggih dengan hard drive, tetapi juga kontrol suara dan navigasi dengan peta Rusia. Secara lahiriah, lampu belakang, gril radiator palsu, cermin dalam warna tubuh, dan cakram telah berubah di kelas-B. Dengan pengereman darurat, stop-sinyal sekarang bekerja dalam mode impuls, pengemudi peringatan tentang bahaya. Kekuatan mesin tetap sama, tetapi mereka menjadi lebih ekonomis.

Sistem parkir otomatis muncul dari opsi tambahan. Bagi mereka yang tidak percaya diri dengan kemampuan mereka, hal yang bermanfaat. Agar sistem dapat memeriksa ruang kosong, Anda harus bergerak di sepanjang baris dengan kecepatan hingga 36 km/jam. Pada saat ini, pekerja parkir menerima informasi dari sensor ultrasound samping. Ketika ruang yang cukup muncul di bidang pandang radar, indikator akan menyala. Setelah pengemudi, tetap hanya untuk menghidupkan program, lepaskan tangan dan sesuaikan kecepatannya. Dalam hal ini, mesin itu sendiri memutar roda kemudi ke sudut yang diperlukan! Untuk pekerjaan yang percaya diri, seorang pemain parkir otomatis harus sekitar 65 cm di antara bumper. Tentu saja, tempat parkir seperti itu tidak dapat disebut perhiasan, tetapi saya pikir sistem seperti itu akan memiliki sistem untuk dicicipi.
Sistem tambahan lain yang bekerja bersama dengan sistem stabilisasi telah muncul. Di B-Class yang diringkas itu serial. Terhadap latar belakang kepedulian bagi pelanggan, kurangnya kontrol iklim dalam database atau setengah penyesuaian kursi terlihat aneh, beberapa di antaranya dikontrol secara manual, dan sebagian dengan penggerak listrik.
Apa yang tidak ada keluhan tentang perilaku mobil di jalan. Rem pada aspal basah sangat baik. Suspensi nyaman dan energi yang intensif, minimum, kebisingan akustik. Dalam versi B170, akselerasi tidak terlalu lincah, tetapi konsumsi bahan bakar kecil. Dalam mode campuran, sekitar 8L/100 km keluar bersama kami. Variator membantu menghemat bahan bakar. Alternatif yang bagus untuk transmisi otomatis. Ini memiliki tujuh program virtual dan bahkan tahu bagaimana memperlambatnya.
Satu -satunya keluhan menyebabkan amplifier roda kemudi. Dengan rotasi yang sangat cepat, tidak ada kinerja yang cukup, dan roda kemudi tampaknya bergantung pada elemen elastis. Sakelar roda kemudi multifungsi tumpang tindih dengan roda kemudi, selain itu, panjangnya pendek, untuk menyalakan omset, Anda harus meregangkan jari Anda. Semua yang bisa Anda baca tentang B-Class berlaku untuk A. Model yang lebih muda menjadi sasaran facelifting. Farah, bumper, cermin, dan elemen dekoratif lainnya telah berubah.
A-Class, pada kenyataannya, adalah hatchback besar dari Mercedes. Agar kesan dari B dan A berbeda lebih kuat, kami menunggangi opsi dengan tubuh tiga pintu dengan mesin 116-tenaga kuda. Ngomong -ngomong, pembeli ditawari pilihan tujuh unit daya yang berbeda, yang paling kuat di antaranya mengembangkan 193 hp. Sekali lagi, saya ulangi bahwa sensasi dari bepergian pada A-Class sangat mirip dengan B, namun, jika ada cukup ruang di Compactwane di tempat mana pun, di hatchback tiga pintu itu mulai tidak memiliki. Terutama di tempat penumpang depan. Tidak ada tempat untuk meregangkan di sana, lantai terangkat yang curam mengganggu.
Ngomong -ngomong, bagi Eropa, Mercedes menawarkan beberapa opsi yang belum dikirim ke Rusia, misalnya, versi dengan sistem bahan bakar yang beroperasi pada gas alam. Dengan instalasi ini, total jarak tempuh di satu pompa bensin meningkat hingga 1000 km.
Saya melakukan sisa perjalanan dengan C-Class Universal yang nyaman. Jika Anda memulai inspeksi bukan dari bagasi (ukurannya di generasi baru mencapai 1.500 liter yang sangat mengesankan), maka hal pertama yang mengesankan dekorasi interior di mesin ini. Dalam versi saya, C170 Kompressor, panelnya selesai dengan kulit kayu dan krim. Akselerasi dengan motor seperti itu percaya diri, tetapi tidak lebih. Tidak ada cukup cahaya. Setelah membayar lebih, Anda dapat mengambil versi lebih kuat, yang dilengkapi dengan mesin otomatis 7G-Tronic tujuh kecepatan dan paket AMG. Untuk pembeli Rusia, C-Class Universal hanya akan tersedia di level trim khusus. Mereka akan mahal, tetapi mereka akan mencakup semua opsi yang diperlukan. Ini karena permintaan. Menurut perwakilan perusahaan, hanya orang -orang yang baik -orang -orang yang baik mengambil gerbong stasiun Mercedes di Rusia.

Yaroslav Marshalkin
 

Sumber: Auto.mail.ru