Tes Drive Mercedes Benz A-Class W176 Sejak 2012 Hatchback

Mercedes A dan B-Class ... pada pipa non-gas

Hari yang diuraikan secara nepical. Menang dalam perjalanan dengan pengaturan kenyamanan / olahraga variator Mercedes B-Klass yang diperbarui, saya lupa tentang rute tes kami, dan terkenal menyelipkan putaran yang diinginkan dari jalan raya Riga yang baru menuju Zvenigorod. Tidak ada kartu di dalam mobil, navigator saku secara diam-diam mengeluarkan satin yang diinginkan, dan Anda harus sampai pada titik waktu yang sulit? Percayalah jauh lebih mudah daripada menemukan perbedaan antara Mercedes A dan B-kelas lama dan baru.
 
Kami, tentu saja, menemukan jalan. Ke tempat parkir, di mana kunci-kunci saya di kelas A harus diubah, kru kami datang pertama dari pangkat. Ekstra 50 km menyala pada odometer, dan sisi mobil menutupi lapisan halus debu itu sendiri tidak menginginkan, kami menambahkan beberapa area negara ke tes jalan. Tetapi bahkan mobil yang sangat murni keras kepala menyembunyikan perubahan eksternal pada Mercedes terkecil.
Mari kita mulai dengan Mercedes B- Klass. Restyling menyentuh, terutama bagian depan mobil: Lainnya menjadi bumper dan kap, optik sedikit dihaluskan. Lukisan yang sama sekali mirip: Bumper modifikasi dan lentera berlian. Mirror samping menerima formulir yang berbeda, lebih ramping,.
Dengan beberapa sudut, mobil sangat mirip, tetapi ada banyak perbedaan di antara mereka. Formulir tertua, di kelas dengan formasi ke raksasa R-Class: bentuk tubuh melengkung yang sama, hari belakang runcing yang sama, profil elang wajah dan sangat mirip.
A-Class mencoba melakukan segala sesuatu yang bertentangan: Ini juga tajam ke depan, tetapi sudut-sudutnya tidak melihat ke bawah, dan naik, dan lampu depan menunjukkan tupai yang tidak aktif terhadap saus bulat di kelas. Atap yang tinggi dan basis yang luas mengalah memiliki dimensi sejati mesin: Mercedes B- Klass panjangnya mencapai cukup dewasa 4 273 mm. A-Class sederhana untuk 390 mm.
Namun, di perusahaan Mercedes sendiri, membagi kelas-B, melihat lebih jelas. Untuk ini, mereka menawarkan untuk melihat kompetisi pesaing. Untuk kelas A, mereka adalah seri BMW 1, VW Golf, dan, Anehnya, Alfa Romeo 147. Untuk Kelas B - VW Golf +, Ford C-Max, Citroen C4 Picasso. Apakah Anda merasakan perbedaan kelas?
 
Terlepas dari semua ini, persaingan internal hadir antara mesin. Penjualan untuk mobil dianggap diuraikan, tetapi di Rusia, misalnya, tahun lalu jumlah pemilik kelas A dan B telah meningkat kira-kira sama. Ini berarti bahwa permainan Mercedes di kelas kecil cukup serius: veneer mobil dengan bintang tiga balok di kap mereka siap menawarkan dua mobil yang sangat mirip. Dan tidak masalah bahwa mereka yang mengencangkan pembeli satu sama lain.
Sekarang kita pergi ke kelas-a yang lebih muda dan menulis ulang paragraf sebelumnya: Bulu perancang telah menggambar tudung, menambahkan baris baru ke bumper, menyentuh optik, menempatkan mobil di sebelah pendahulu mereka dan benar-benar hilang di antara tajam tubuh. Namun, mengapa mengubah sesuatu secara radikal, jika tahun lalu konservatif Eropa menyerap sebanyak 275.000 Mercedes kecil?
Ada bahkan perubahan kurang dari dalam: Kursi lain telah menjadi tegak dari firmware. Fungsi multimedia yang diperluas mendengarkan iPod favorit Anda sekarang dapat berada di dalam mobil. Kalau tidak, tenang ya lancar bentuk Mercedes klasik. Kualitas tinggi, bahan lunak, perakitan yang hampir sempurna dan, yang tidak tersedia, kemampuan untuk memilih gamut warna salon: dari hitam ketat atau dikombinasikan ke cahaya, dengan sisipan kayu dan aluminium.
Saat mendarat, dua mobil sangat berbeda. Di kelas, terutama tiga jam, duduk, seperti dalam sedan yang berbeda: pintu lebar, pembukaannya besar. Di belakang roda semuanya akrab, duduk rendah, tetapi ulasan, berkat area kaca besar, sangat bagus. Kurangnya penyesuaian RAM di penerbangan; Namun, itu bisa nyaman dengan kenyamanan tanpa itu.
Gambar yang sama sekali berbeda di kelas. Di sini pendaratan pengemudi agak minivaty daripada yang mudah. Bahkan di posisi ekstrim microlift, kursi pada awalnya, saya ingin menjadi lebih rendah, meskipun setelah beberapa kilometer perjalanan di kota, keinginan menghilang. Bravo Road seperti telapak tangan! Dan penumpang belakang tidak dekat: spasi panjang dan tinggi dengan kelebihan.
Yang lebih muda, di dalam kelas di dalam lebih kecil, tetapi ukurannya yang lebih sederhana untuk merugikan bagasi daripada salon: 544 melawan 435 liter. Dalam perjuangan untuk simpati rumah tangga di kelas tidak dimulai, tetapi menang.
Dinamika overclocking dari Mercedes B- Klass dengan motor 1.7 tidak terkesan dalam mode yang biasa. Okaton tidak diberikan bahwa dengan kesulitan hanya kegembiraan dalam bisikan mesin yang halus tidak terdengar. Tetapi saya memiliki tombol ajaib dengan stok, yang telah menjadi penyebab kami berkeliaran di jalan Moskow!
Sekarang klik dan mobil akhirnya akan pergi. Klik. Tapi tidak pergi. Kelancaran yang sangat baik dari kursus tidak hilang di mana saja, pedal gas dengan sedikit klik informasi tentang penendang yang akan datang, dan dinamika tetap sama. Dan hanya panah tachometer yang dipatuhi zona merah, memungkinkan Anda untuk berakselerasi sedikit lebih lama di zona daya maksimum.
Setelah itu, keinginan untuk terus bermain rider: bahkan isolasi kabin yang sangat baik tidak dapat menyerap deru motor bengkak.
Eropa dengan keras kepala mencoba untuk memarkir diri mereka sendiri. Konfirmasi tersedia pada bantuan parkir aktif dan kelas aktif. Sistem bekerja pada sensor parkir, yang terletak tidak hanya dari belakang dan di depan mesin, tetapi juga di samping.
Untuk melakukan parkir paralel, Anda hanya perlu pergi tetapi tidak lebih dari 35 km / jam di baris ekstrim. Selanjutnya, asisten memperkirakan apakah ada ruang yang cukup untuk parkir paralel (dari mobil ekstrim harus ada uap hanya 65 cm di depan dan belakang), setelah itu sistem akan dibawa melalui layar: driver, saya siap mengarahkan untukmu. Tugas Anda hanya untuk menekan pedal gas dan rem, pada tim untuk mengubah transfer dan tidak menyentuh setang.
Bahkan, semuanya tidak selalu terjadi seperti pada gambar: Terkadang parkir kadang-kadang tidak diperoleh dari satu kehadiran, tetapi, secara umum, bantuan parkir aktif nyaman dan mendapatkan popularitas. Biaya opsi adalah 1.050 Euro.
Saya bertanya-tanya, dan kapan Mercedes belajar bagaimana naik toko?
Diam diam! Teman saya juga tidak siap untuk eksperimen. Setuju: Lebih tenang begitu lebih tenang. Menekan tombol C / S, mengatur ulang gas dan kelas B kami lagi penuh ketenangan. By the way, pada A-Class of Hembusan termasuk olahraga, saya tidak muncul tiga pintu termuda di Crawater lebih mudah daripada di kelas lima pintu, dan gas merespons sedikit hidup.
Suspensi di kedua mesin kota dinamai. Moto insinyur adalah, rupanya, kenyamanan dan hanya kenyamanan. Ini secara unik lembut, dengan intensitas energi yang sangat baik, ia dikoleskan dengan lubang dan retakan aspal, sepanjang jalan, hampir diam-diam ditelan oleh petugas polisi berbaring.
Dan apa yang ada di trek? Roda kemudi listrik tanpa bobot lebih berat, tetapi rasa sintetis dalam kontrol masih tetap ada. Tetapi mereka tidak akan menemukan kesalahan dalam ketidakakuratan reaksi. Hidung pendek Mercedes kecil dengan sukarela mengikuti tim pengemudi hanya perlu terbiasa dengan upaya reaktif tidak akan terlalu besar. Gadis-gadis bahkan seperti ini, dan ketidakhadiran dalam pengendali beberapa kismis bukanlah Allah dari berita yang bermoperti untuk CD. Biarkan bahkan biaya dengan grup sedan yang berbeda d
Sejumlah pembaruan yang menyentuh Mercedes di Rusia kemungkinan besar tidak melihat. Pertama-tama, itu menyangkut motor blueefisiensi 1.7 ngt baru, bekerja pada bensin dan gas alam. Di Eropa, di mana hibrida tersebut menjadi semakin diakui, infrastruktur pengisian dikembangkan dengan baik. Di negara kita, praktis tidak berpakaian dengan gas alam
Sistem linguatronic yang inovatif, mengenali perintah suara, diberikan kepada pelanggan ketika memesan CD-Changer, tetapi tidak ada yang mengajarkannya Rusia. Tetapi sistem Start / Braid ECO, yang mematikan mesin, misalnya, dalam lalu lintas, sehingga menghemat hingga 9% bahan bakar, itu akan muncul di musim gugur.
Mungkin kemudian ke 1.500 pembeli itu, yang telah memperoleh kebahagiaan kepemilikan Mercedes kecil dari dua kelas di Rusia tahun lalu, akan meningkat setidaknya sebanyak mungkin.
Secara efektif memperlambat di depan hambatan tiba-tiba, masih setengah. Adalah penting bahwa pengemudi bepergian untuk Anda berhasil melakukan hal yang sama, jika tidak kecelakaan itu tidak terhindar. Mercedes A dan Klass dalam database dilengkapi dengan sinyal berhenti aktif. Dalam kasus pengereman darurat, mereka tidak hanya terbakar, tetapi mulai berdenyut, memperburuk reaksi dari balik driver yang berjalan. Akibatnya, waktu reaksi ini berkurang 0,2 p. Sedikit? Ketika melambat dari 100 km / jam, kemenangan ini hampir 5,5 m jalur rem.

Teks: Alexander Mikhailov
Foto: Alexander Mikhailov

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah "roda" [Agustus 2008]