Test Drive Mercedes Benz A-Class W169 Sejak 2008 hatchback

"A" dan "B" untuk mereka yang "di pipa"

Setelah mendapatkan popularitas yang layak di Eropa, mobil Mercedes-Benz A- dan V-Class belum dapat menemukan jalan menuju hati pengendara Rusia
Foto-foto rasa bersalah yang memproduksi perusahaan dari compact volume tunggal tidak ada. Terbiasa dengan lebih banyak model status yang menjadi perhatian, rekan senegaranya tidak menganggapnya sebagai Mercedes. Meskipun dengan munculnya versi yang diperbarui, situasinya dapat berubah.
Saya harus mengatakan bahwa urusan B-Class pergi di Rusia agak lebih baik daripada adik laki-lakinya. Namun, kapal tunggal ini lebih besar dan lebih praktis, muncul di pasaran relatif baru-baru ini dan umumnya terlihat seperti kelas-R dalam miniatur. Tetapi jika kemewahan minivan all-wheel yang besar, dapat diakses secara relatif sedikit, maka dalam pribadi penggemar B-Class dari merek tersebut menawarkan sarana transportasi yang lebih demokratis. Selain itu, gagasan utama pencipta adalah membuat mobil ini tidak hanya fungsional dan diadaptasi untuk liburan keluarga dan perjalanan, tetapi juga sangat dinamis dan bahkan olahraga. Mampu membawa kesenangan sejati dari mengemudi.
Nah, V-Class sangat bagus. Terutama jika kita berbicara tentang modifikasi paling kuat dari B 200 turbo, yang mengembangkan 193 tenaga kuda. Mesin yang mempercepat mobil dari tempat hingga 100 km/jam dalam 7,6 detik dan memberikan kecepatan maksimum 225 km/jam cukup elastis dan dikombinasikan dengan sempurna dengan gearbox manual 6-kecepatan dan variator autotronik. Versi turbodiesel 140 tenaga kuda yang baik dan 2 liter pada rak 16003000 revolusi per menit motor memberikan torsi 300 nm yang menyenangkan. Pada saat yang sama, menjadi seratus, mobil berakselerasi dalam 9,6 detik dan mampu mengembangkan 200 km/jam. Benar, Anda tidak mungkin ingin memeriksa pernyataan terakhir: Setelah 140 km/jam, B-Class mulai menjelajahi secara signifikan bahkan Autobahns Jerman, dan perjalanan dengan kereta menyebabkan serangan udara yang agak tidak menyenangkan pada tubuh yang tinggi.
Secara umum, unit keluarga olahraga-olahraga dari keluarga Mercedes dan unit olahraga tidak mencapai grand of pariwisata. Meskipun A-Class memiliki peluang lebih sedikit untuk memanggil mobil balap (meskipun motor yang dijelaskan di atas tersedia di sini). Tapi dia tidak berpura -pura melakukannya. Seperti pendahulu, yang memulai debutnya pada tahun 1997, generasi kedua (melihat cahaya pada tahun 2004) adalah anak kota yang khas. Unsur -unsurnya dilatih oleh pengangkutan megapolis dengan kemacetan lalu lintas yang tak terhindarkan dan parkir masalah. Ada Mercedes yang kompak nyaman. Dan opsi -opsi tinggi yang diterima oleh model selama pemulihan musim semi dirancang untuk mengurangi kehidupan pengemudi lebih banyak lagi. Ya, mungkin orang lain. Memang, berkat fungsi start/stop eco, yang secara otomatis mematikan mesin saat mentransfer transmisi ke netral dan menekan rem (peluncuran terbalik terjadi saat mencengkeram kopling), mobil tidak hanya menghemat bahan bakar, tetapi juga meracuni atmosfer lebih sedikit . Dan mobil akan menemukan tempat untuk parkir sendiri. Sepuluh sensor ultrasound dari sistem ssist taman mulai memindai ruang di sekitarnya, segera setelah kecepatan turun di bawah 35 km/jam. Setelah memilih jendela yang sesuai dalam ukuran (1,3 m lebih panjang dari tubuh), elektronik meminta keputusan pengemudi dan, setelah menerima konfirmasi dengan menekan tombol pada roda kemudi, taman mobil hampir mandiri, dan membawa lintasan optimal. Tetap hanya untuk menekan pedal gas dan rem.
Benar, sistem yang luar biasa ini (omong-omong, juga ditawarkan kepada pembeli B-Class) mungkin tidak mencapai konsumen domestik. Tetapi bersama dengan orang Eropa, Rusia akan menerima banyak fungsi bermanfaat lainnya yang sebelumnya belum dimasukkan dalam konfigurasi dasar Mercedes kompak. Di antara mereka adalah mesin otomatis, anti -stitch, jendela otomatis, dll.
Terhadap latar belakang model lain yang menjadi perhatian, Mercedes tunggal -kombatan enggan di Rusia: menurut hasil tahun lalu, tidak ada dari mereka yang bisa mengatasi penghalang keseribu. Di luar negeri, ada ratusan ribu. Selain itu, bertentangan dengan keunggulan yang jelas dari B-Class, pelanggan memberikan preferensi pada model dengan Litera A. Jadi, sejak 1997, lebih dari 1.700.000 mobil kelas A telah menemukan pembeli mereka, dan hanya 350.000 penggemar yang memulai debutnya pada tahun 2005.
Andrey Tsybulsky
 

Sumber: Majalah Mkobil [Juni/2008]