Tes Drive Mercedes Benz A-Class W168 2001 - 2004 Hatchback

Punya mobil yang baik seharusnya banyak

Mercedes terkecil.
Empat tahun lalu, pertama kali melihat Mercedes A-Class, penulis garis-garis ini memimpin dirinya persis seperti serigala, menghadapi aksi salah satu masalah dengan baik, tunggu! Dengan kelinci di topeng serigala. Benar-benar! Saya mengulangi, Tai jari menjadi bintang tiga balok di gril radiator dan dengan kesulitan menahan serangan tawa gomer. Untuk tinggal dari tawa ketika melihat montok, mobil bajingan, membentang dibedakan dari saudara-saudara seniornya yang paling terkenal, benar-benar tidak mudah. A-Class Avant-Garde menyerupai model stuttgart yang biasa tidak lebih dari Black Square Malevich Three Bogatire Vasnetsov. Namun, telah berkenalan dengan Mercedes terkecil lebih dekat, Anda menyadari bahwa semua karakteristik kenaikan mobil dewasa bersembunyi di balik penampilan boros mobil ini, dan bintang bermerek menghiasinya dengan sia-sia. Dan dealer kekhawatiran Stuttgart yang muncul musim panas ini, versi Long-basa dari A-Class sepenuhnya dapat berdebat dengan nyaman dan kapasitas kabin dengan model kelas representasi lainnya.
Body body 17 cm memanjang, tetapi bukan satu-satunya fitur khas dari kelas A yang diperbarui. Rencana Restyling sedikit mengubah eksterior mobil itu sendiri. Model 2001 menerima impeler transparan yang baru dari lampu depan dan pesona berlian halus dari lampu belakang. Bumper yang dimodifikasi dengan lapisan pelindung terintegrasi secara visual memperluas bagian bawah tubuh, memberikan mobil yang ringkas terlihat lebih padat. Tujuan yang sama dikejar oleh cakram paduan lima belas lingurous yang elegan dari desain baru. Namun, mengkompensasi peningkatan panjang mobil, para desainer harus menaikkan atap yang sudah tinggi, sehingga roda masih terlihat sangat kecil. Tidak ada perubahan signifikan dalam struktur unit daya. A-Class yang diperbarui masih tersedia dengan tiga bensin dan pasang mesin diesel turbo dengan volume 1,4 1,9 liter dan dengan kapasitas 75 125 hp. Namun, hadiah kecil dibuat untuk penggemar versi diesel: kedua motor menjadi lebih kuat. Selain itu, turbodiesel 1,6 liter sederhana ditambahkan dibandingkan dengan dorestayling masing-masing sebanyak 25% (60 hp dan 75 hp). Benar, motor ini hanya tersedia dalam kombinasi dengan tubuh pendek. Setiap mesin dapat dikumpulkan dengan transmisi mekanik atau otomatis lima kecepatan (yang terakhir dengan kemungkinan switching manual). Sebagai opsi tambahan, clutch otomatis tersedia dengan harga alternatif untuk mesin tradisional. Pengemudi memanipulasi tuas dari gearbox mekanis konvensional, dan saat dimasukkannya kopling mengontrol elektronik. Namun, mobil dengan kotak otomatis normal dan mesin bensin 1,6 liter dengan kapasitas 102 hp datang kepada kami Pada sisipan hitam di dasar rak depan, tanda keanggunan diblokir, menunjukkan tingkat kinerja yang tinggi dan konfigurasi yang kaya. Inspeksi terperinci dari kabin, dipangkas dengan kulit dan kayu alami, dikonfirmasi: Meskipun eksterior boros, di dalam A-Class benar-benar dewasa. Panel depan yang diperbarui berbeda dari mobil tua yang akrab tidak hanya dengan desain, tetapi juga finishing: sekarang plastik berbusa lembut yang sama digunakan di sini seperti di kelas S bergengsi. Konsol tengah telah berubah secara radikal. Di kelas A baru, ia telah menjadi lebih luas dan diturunkan, tetapi hal utama telah mengubah lokasi kontrol. Dengan demikian, sakelar yang paling sering digunakan dan kaset radio dipindahkan ke atas, dan bagian bawah konsol diberikan kepada unit kontrol pemanas. By the way, pemanasan dan sistem ventilasi deflektor telah memperoleh bentuk baru, dan sistem resirkulasi udara kini dihidupkan oleh sebuah saklar non-slider, tetapi dengan tombol. Di antara inovasi salon lainnya perlu untuk merayakan roda kemudi tiga-berbicara dengan pelek diisi ulang, jok velour dan rak keras dari kompartemen bagasi, digantikan oleh Elegance dan Avantgarde dilakukan oleh tirai sebelumnya. By the way, ukuran bagasi tetap sama (390 liter), tapi tambahan 17 cm basis memungkinkan pemilik A-kelas memanjang mengandalkan 1530 liter ruang berguna di kursi belakang dibongkar. Dan menghapus tempat penumpang depan, volume bagasi dapat ditingkatkan ke mengesankan 1930 l, yang sesuai dengan kapasitas yang universal besar. Namun, bahkan tidak meminta tujuan untuk mengubah bayi menjadi van komersial, adalah mungkin untuk menemukan kompromi antara daya dukung dan kenyamanan bagi penumpang. Membuka pintu yang sangat luas belakang, gangguan ruang antara bantal belakang dan punggung kursi depan. By the way, sepanjang kabin (jarak dari kaki pengemudi untuk pinggul dari penumpang di kursi belakang) bayi lama-dasar bahkan melebihi megah S-Class: 2005 mm terhadap 1.978 mm. Namun, lebar (11 cm) berbagai penyesuaian longitudinal kursi belakang, dikalikan dengan kemampuan untuk mengubah kemiringan punggung mereka, akan selalu memungkinkan, tanpa mengurangi penumpang, mendorong ke dalam bagasi A-kelas koper tambahan. Berbicara tentang karakteristik mengemudi A-kelas yang diperbarui, adalah mustahil untuk tidak catatan bahwa versi diperpanjang dari mobil jelas tambah nyaman. Ini, dengan cara, benar-benar diprediksi: semakin lama dasar, kurang getar. Namun, untuk keadilan perlu dicatat bahwa kelancaran langkah A-kelas secara signifikan lebih rendah untuk model senior dan getar pada penyimpangan jalan banyak lagi. Dari sudut pandang kenyamanan akustik, Mercedes kecil tidak menimbulkan keluhan khusus. Namun, menurut pendapat kami, pencipta mobil tidak ada salahnya untuk berpikir tentang meningkatkan isolasi suara dari lengkungan roda. Ya, dan suara mesin pada kecepatan tinggi menjadi terlalu menjengkelkan: Istical motor motor penumpang A 160 dipaksa untuk mendengarkan dengan mesin setiap percepatan dinamis kecil. Dalam hal ini, tajam menekan pedal gas bertentangan dengan harapan tidak menyebabkan peningkatan kecepatan, tetapi hanya sebuah taktik sesaat dari tachometer panah di perbatasan zona merah, disertai dengan fenomena akustik yang dijelaskan di atas. Untuk batas tertentu, posisi menyelamatkan modus kotak kontrol manual. Memilih transmisi sendiri, pengemudi dapat bergaul dari bayi jerawat yang terkenal. Perlu dicatat bahwa untuk memaksimalkan paspor 180 km / jam A-Class yang dikelola hanya dalam mode manual: Mencoba membubarkan mesin pada mesin, saya akhirnya hanya kehilangan kesabaran. Kebutuhan dan pengoperasian sistem rem dalam mode pengaduan penuh waktu tidak disebabkan. Benar, meskipun ada sistem keamanan elektronik (ESP, Brake Assist) dan rem cakram pada semua roda, segera merefleksikan dari kecepatan 170 km / jam, saya hampir tidak berhasil menyelaraskan mesin yang tumbuh. Dan dengan berjalan kaki dengan menyalip dengan roda yang tepat di hodgepodge dari salah satu desa di dekat Moskow, mobil itu hampir tidak kehilangan kendali. Secara umum, Mercedes kecil jelas tidak memiliki mengemudi dinamis ringan. Elemennya tenang, diukur bergerak melalui jalan-jalan kota dengan lapisan yang baik. Untuk ini, omong-omong, izin jalan sederhana dan tidak adanya perlindungan dari kompartemen mesin secara eksplisit mengisyaratkan. Sama sekali tidak diam keunggulan dari Mercedes-Benz A-Class. By the way, secara substansi tidak pantas dalam model tahun 2001, kami berani mengatakan bahwa mobil yang diperbarui (dalam hal apa pun, di Rusia) akan membagi nasib pasar yang tidak dapat diselovasi pendahulu. Dapat diingat, untuk membeli Mercedes A-Class hanya dapat dipesan, dan tidak sama sekali karena permintaan yang tidak puas: dealer tidak ingin berinvestasi dalam produk yang sengaja non-indoor. Tidak seperti pengendara di Eropa dan Asia, di mana sejak 1997, A-Class telah didirikan lebih dari 550 ribu kopi, pemilik mobil Rusia akan membayar karena model ini tidak segera. Rekan-rekan kami menghormati Mercedes, tetapi masalahnya tidak demikian. Kelas A juga milik kira-kira sama seperti Mercedes sendiri untuk pintar: mesin penasaran, tetapi bukan Mercedes. Dan untuk mengakuisisi kelas golf, biarlah ekonomis, nyaman dengan salon paling lapang di kelas, membayar lebih untuk bintang tiga balok bergengsi tanpa adanya prestise ini dalam penampilan, hanya beberapa yang disetujui, di mana sudah ada lebih banyak perwakilan dari keluarga Stuttgart di garasi. Pandangan cepat statistik penjualan Rusia DaimlerChrysler, di mana kepemimpinan bisnis dan eksekutif berpendapat untuk kepemimpinan, itu cukup untuk dipahami: Mercedes seperti itu tidak diperlukan. Ngomong-ngomong, mereka memahami Jerman sendiri, menghitung sampai akhir tahun, untuk mematuhi A-Class dari 45 pembeli Rusia.

Andrei Tsybulsky.
 

Sumber: Roda (perusahaan)