Test drive Mazda BT-50 sejak 2006-
Muda, ya awal ...
Sedikit kurang dari dua tahun berlalu dari penampilan pickup baru Mazda BT-50. Dan sudah menjadi pembaruan? Sergey Voskresensky memilah -milah alasan dan hasilnya. Foto oleh penulis dan perusahaan Mazda. Mazda BT-50 dan saya saling memeriksa lagi. Di sekitar pegunungan yang sama, di bawah roda, kabur oleh hujan, hancur di sepanjang tepi kerikil. Dan jauh di bawah, atap ubin dan keheningan, dilanggar oleh gumaman diesel yang terukur dan terkenal. Dia sama sekali tidak manis dalam kabut batu kapur putih ini dan keinginan bersama kita untuk memanjat.
Sebelumnya, orang Jepang memiliki tradisi yang baik: sedikit memperbarui mobil ke hampir setiap model baru (bola lampu, lampu senter, lampu depan, dll.). Itu sangat umum sehingga hanya disebutkan oleh dealer saat memesan mesin. Sekarang mereka mulai berpikir lebih banyak skala, sehingga lampu depan yang sedikit diperbaiki, lentera dan gril radiator tidak dapat diabaikan. Dan dalam pelengkap ada juga penampilan kacamata berwarna, konfigurasi yang lebih beragam (misalnya, salon kulit!) Dan opsi warna. Tampaknya Mazda memutuskan untuk tidak melewatkan kesempatan untuk mengingatkan Anda untuk memperbarui pickupa.
Saya sudah menggerutu di latar belakang dashcams hijau lebih sederhana. Saya memberikan kendali bebas pada emosi tentang tombol -tombol besar yang berlebihan di tuas kontrol transmisi, tanpa antusiasme saya melihat dunia melalui jendela belakang yang gelap. Tidak, musuh terbaik adalah yang terbaik. Biarkan konsol pusat dengan kebaruan lebih menarik, tetapi peningkatan yang dijanjikan dalam kehalusan stroke berkat peredam kejut diameter yang lebih besar tidak terasa. Dengan peningkatan kecepatan dan pickup ini mulai bergetar, itu secara aktif didukung pada profil jalan seperti gelombang.
Jadi, jika Anda meningkatkan dan memodernisasi, maka Anda harus memperhatikan poin teknis. Jadi, BT-50 tidak akan mencegah senapan mesin oleh penggemar mobil semacam itu di Rusia, itu termasuk dalam mode. Untuk mobil dengan berbagai macam beban pada gandar belakang, asisten yang sangat baik di jalan yang licin akan menjadi sistem stabilisasi. Tentang persyaratan yang diperlukan oleh layanan, penggantian oli (setiap 5000 km) malu untuk berbicara. Di Eropa, jarak tempuh ini empat kali lebih banyak, dan ternyata Mazda takut belerang di bahan bakar diesel domestik. Harga untuk pickup yang diperbarui naik dari 626.000 menjadi 851.000 rubel. Ngomong -ngomong, hari ini Rusia untuk Pasar Pickupa Jepang No. 1. Masih berharap bahwa pabrikan akan mendengarkan keinginan pelanggan utama ._X0008_
Untuk masing -masing?
Salah satu keuntungan dari pickup VT50 adalah berbagai macam modifikasi yang diusulkan. Tiga pertunjukan kabin dirancang untuk masing -masing dua, empat dan lima pengendara. Tapi hanya satu KAB yang datang kepada kita. Tentu saja, popularitas pickupa dengan kabin ganda kecil di Rusia kontroversial, tetapi satu setengah versi (freestyle kab) dengan platform kargo yang memanjang (1753 mm) mungkin akan diminati.
Mazda BT50 Mobil ini ekonomis, nyaman di dalam, dirancang untuk kargo berat, di samping itu, bajingan yang sangat baik. Akan ada lebih banyak keragaman dalam peralatan teknis.
Sumber: Majalah "mengemudi"
