Test drive Mazda BT-50 sejak pickup 2010

Mazda Memperkenalkan versi yang dibatalkan dari model BT-50

Mazda memperkenalkan versi restyled dari model BT-50. Di pickup baru, tidak ada yang berubah. Mata air, tubuh, semua -wheel drive tetap di tempatnya. Angkat tangan Anda, siapa yang senang. Mereka yang sudah membeli atau hanya ingin membeli pickupa ini puas.
Tapi tanyakan pada pemilik dan penggemar bisnis senyawa. Mereka tidak melihat mata mereka, tetapi mereka tidak mendengar telinga mereka. Mereka plastis dengan plastisin dari pendapat subyektif mereka. Dan orang yang tidak dibela akan bertanya: Mengapa tidak menambahkan kursi pengemudi? Tempat di atas kepala adalah dengan margin.
Hampir semua pickup dari kelas ini, tidak termasuk olahraga Ssangyong Actyon, menderita satu kelemahan seseorang di atas tinggi rata -rata harus menaikkan lututnya ke telinganya sambil duduk. Tapi kami tidak pernah menjadi milik pasar utama untuk pickup. Penjualan utama adalah di Asia Tenggara, dan ada sangat sedikit orang di atas tinggi rata -rata. Oleh karena itu, kami akan menikmati gril baru radiator, roda kemudi kulit dan perangkat yang diganti, karena mereka layak mendapatkan jumlah besar dan dibaca dengan baik. Hanya semua ini yang harus dibayar dari 7 hingga 14 ribu rubel, tergantung pada paket mobil. Ngomong -ngomong, versi termurah berharga 644 ribu rubel (dengan logam), dan 869 ribu yang paling mahal.
 
Mitsubishi baru -baru ini, sebaliknya, mengurangi harga untuk L200 sebesar 7%, dan meskipun Mazda masih lebih murah, perbedaan dalam strategi pemasaran jelas. Ngomong -ngomong, mengapa Mitsubishi menjual 2,5 kali lebih banyak pickup di pasar Rusia? Frasa ajaib kotak otomatis menghipnotis pembeli L200, dan penggerak semua roda permanen yang memungkinkan Anda untuk mengendarai mode 4x4 sepanjang tahun.
Menyajikan BT-50 yang diringkas, Jepang untuk pertanyaan jurnalis Rusia, apakah akan menunggu transmisi otomatis segera, menjawab secara misterius dan tidak jelas. Di Australia, setidaknya sekarang, tetapi di Rusia suatu hari nanti, mungkin. Tapi pembeli tidak suka menunggu. Kotak otomatis untuk Mazda tidak akan berlebihan, jika hanya karena torsi di bagian bawah diesel diesel 2,5 liter standar tidak sebanyak yang kita inginkan. Hydrotransformer akan menambahkan traksi, terutama karena mobil, menurut manajer pemasaran Rusia, Mazda, dibuat untuk kotoran.
 
Semua masalah lain dari jurnalis domestik di presentasi menyangkut pemeliharaan dan pekerjaan yang menjijikkan dari dealer. Fakta yang menyedihkan bagi pemilik: frekuensi penggantian oli pada diesel BT-50 hanya 5 ribu km (untuk perbandingan: di Mitsubishi L200 15 ribu km, di Nissan NP-300 10 ribu km). Hemat lebih banyak bahan bakar diesel untuk itu. Dalam bahan bakar diesel kami, kandungan sulfur tinggi: masuk ke minyak, ia membentuk asam dan merusak mesin dari dalam. Orang Jepang tidak bisa melakukan apa -apa. Tetapi mereka dapat memengaruhi dealer. Saya tidak pernah berbicara dengan dealer mobil Rusia, tetapi apa yang dikatakan pemiliknya ngeri. Tampaknya penjual kami memiliki program khusus untuk menghancurkan pelanggan reguler bersama dengan kasih sayang dan martabat mereka. Aneh, tetapi jurnalis mengeluh tentang dealer hanya kepada manajer Rusia Mazda, dan mereka malu mengajukan pertanyaan langsung kepada Jepang. Sia -sia. Dalam kasus seperti itu, kesederhanaan tidak menghias.
 
Khusus untuk tersinggung oleh penjual, saya ingin mengingatkan: konsep dealer resmi dalam undang -undang Rusia tidak ada. Jika Anda tidak puas dengan harga dan kualitas layanan, Anda memiliki hak untuk menghubungi layanan apa pun yang memiliki lisensi untuk memperbaiki dan memelihara mobil. Dan jika pada saat yang sama para pejabat menolak untuk menjamin, maka ini adalah pelanggaran langsung terhadap undang -undang tentang perlindungan hak -hak konsumen dan KUH Perdata dan dapat dihukum dengan hukuman yang sangat serius. Dan tidak ada yang pemalu di sini.
Tapi kami tidak akan tentang yang sedih, karena, meskipun dealer yang rendah dan dealer aneh, BT-50 Pickupa, menurut saya, masih merupakan truk terbaik di kelasnya di pasar Rusia.
 
 

Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Mazda

 

 

Sumber: Majalah 4x4 [Januari /2009]