Test drive Mazda BT-50 sejak 2006-
Mazda BT-50
Apa kesenangan bepergian dengan bentuk transportasi yang murni utilitarian seperti pickupa? Apa yang bisa menyenangkan kerabat terdekat truk dengan pegas daun dalam suspensi yang bekerja sebagai mesin diesel, kemampuan untuk mengambil lebih dari 1 ton kargo di atas kapal? Pickup Mazda BT-50 yang baru, menjaga kualitas terbaik dari trek yang tak tertahankan, menawarkan nilai-nilai baru. Segmen SUV di Rusia sedang mengembangkan tujuh langkah -mimi: pada tahun 2006, pertumbuhan penjualan hampir dua kali terjadi, tetapi cabang lain dari keluarga semua -roda pickup drive tidak begitu populer. Selama setahun terakhir, pertumbuhan penjualan di segmen hanya berjumlah 39%. Mengapa? Tampaknya kita memiliki banyak pemburu, dan ada beberapa jalan. Penggemar kegiatan di luar ruangan menjadi semakin banyak, untuk siapa pickup, tampaknya, adalah kendaraan yang ideal. Banyak pondok membangun. Namun, segmen berkembang perlahan. Rupanya, pertanyaannya ada di harga. Petani kaya belum dan tidak diharapkan. Penduduk kota tidak terbakar dengan keinginan mereka untuk memberikan uang yang cukup besar untuk orang setengah beban yang tidak nyaman dan bergengsi. Tapi kedua kali dan pickup berubah!
Seperti yang ditunjukkan oleh Mazda Marketing Research, hari ini 18% pembeli pickup membelinya bukan untuk bekerja, tetapi sebagai mobil penggemar untuk kegiatan di luar ruangan. 20% pemilik pickup lainnya menggunakan mobil mereka baik untuk bekerja dan untuk mengatur waktu luang di akhir pekan. Namun, masih ada sangat sedikit pembeli yang menganggap pickup sebagai satu -satunya mobil dalam keluarga. Karenanya penjualan sederhana.
Mazda bermaksud untuk memecahkan stereotip saat ini. Model BT-50 mencoba untuk melangkah dari segmen utilitarian pickup menjadi segmen SUV yang lebih bergengsi dan populer. Tes drive mobil di sekitar Athena membuktikan bahwa tidak ada yang mustahil. Ternyata di pickup Anda dapat menggabungkan kuda dan badai yang gemetar.
Bervariasi Mazda BT-50 PR Mazda BT-50 diusulkan dalam tiga versi: taksi biasa (dua kursi, badan kargo panjang), versi menengah dari kabin gaya bebas (empat kursi dibuka ke arah baris kedua) dan Sebagian besar kabin ganda fajar (sofa belakang 3 tempat duduk, pintu belakang penuh). Itu adalah taksi ganda yang akan dikirim ke Rusia kami. Penjualan versi lain belum disediakan.
Pickup taksi ganda merupakan array utama armada uji mobil, tetapi saya berhasil berkenalan di rute dari bandara ke hotel dengan pangkalan pangkalan BT-50 Cab reguler. Selalu menarik untuk mencoba versi mobil yang paling terjangkau dan bersahaja, karena pilihan termudah biasanya yang paling jujur. Ini adalah versi dasar, tidak disamarkan oleh semua jenis opsi, yang memungkinkan untuk memahami esensi mobil, untuk mengungkapkan karakter aslinya.
Versi taksi biasa itu sendiri adalah kesederhanaan: drive belakang, jendela dan cermin pengaturan bersifat mekanis, tidak ada radio atau pendingin udara, kulit sederhana di lantai kabin. Dan lebih dari cukup emosi! Pickup dimulai seolah -olah di dalam silinder mesinnya dibakar bukan bahan bakar diesel, tetapi bensin oktan tinggi! Dalam program ke -3, mobil itu bahkan dan dipercepat dengan kuat dari 30 hingga 120 km/jam seolah -olah dilepaskan dari tangkai raksasa. Kulit panas siap pakai! Di sudut-sudut, BT-50 2-kursi berperilaku tidak kalah cincang. Saya pergi terlalu jauh dengan gas dan makanan ringan berusaha untuk masuk ke dalam selip. Tetapi untuk menangkap mobil tenaga kerja bukan karena upaya reaktif yang memadai pada roda kemudi dan umpan balik transparan yang tak terduga dengan roda. Awal yang penasaran!
Tentu saja, versi ini tidak berbeda dalam kenyamanan. Suspensi musim semi mentransfer penyimpangan jalan ke tulang belakang. Saya juga ingin memuat satu ton kargo yang berguna ke dalam tubuh. Nah, lebih beradab, perkotaan, jika Anda mau, modifikasi BT-50 yang harus kami alami di pagi hari.
Bangsawan Dalam penampilan pickup Mazda yang baru hanya ada satu detail yang mengeluarkan hubungannya dengan kerumunan, platform kargo terbuka (sejauh ini, sayangnya, penutup plastik bermerek tidak ditawarkan). Sisa BT-50 dibuat sesuai dengan kanon ketat yang digunakan untuk kelas crossover serat baru. Kesenjangan antara panel tubuh minimal. Lapisan depan yang solid menyatukan radiator, bemper dan lampu depan memberi mobil penampilan olahraga yang benar -benar beradab, sebagian.
Di salon, asal yang bekerja dan petani mengingatkan pada hanya plastik pedesaan (pabrikan akan mengatakan praktis) dari panel depan. Tetapi desain dan kualitas perakitan interior di tingkat crossover modern. Saya terutama menyukai roda kemudi kecil yang santai dan berdiameter yang luar biasa dan luar biasa dalam profil dan kekerasan kursi seperti itu dapat iri dengan pengemudi banyak sedan. Sebagai opsi, bahkan pemutar CD untuk enam disk diusulkan, volume suara yang dapat disesuaikan tergantung pada kecepatan.
Tampaknya tujuan utama tim desainer dan insinyur BT-50 baru adalah untuk menciptakan kenyamanan maksimal bagi pengemudi dan penumpang. Mereka mencoba membuat pickup nyaman untuk perjalanan harian. Sehat,
menurut pendapat saya, mereka berhasil. Mengingat kemampuan luar biasa dari BT-50 dalam pengangkutan barang (bagaimanapun, dapat mengambil 1.220 kg ke dalam tubuh dan menarik trailer dengan berat hingga 3000 kg), serta peluang off-road tanpa kompromi, kenyamanan dalam kenyamanan Salon dapat dianggap sebagai contoh. Itu getar, tentu saja, pada penyimpangan aspal, tetapi tidak mengguncang jiwa. Salonnya tenang. Anda dapat berbicara tanpa menaikkan suara Anda bahkan dengan kecepatan lebih dari 140 km/jam. Ngomong -ngomong, kecepatan maksimum pickup Mazda baru sama sekali tidak nyaman 158 km/jam. Pada kecepatan maksimum, kontrol BT-50 tidak sulit: mobil dengan percaya diri memegang garis lurus, tidak menjelajahi, responsif dan jelas bereaksi terhadap tindakan roda kemudi. Namun, sebelum memutar pickup, masih lebih baik untuk dikepung: pusat gravitasi yang tinggi adalah asisten yang buruk di jalan berliku. Dengan tingkat kenyamanan yang baik untuk pengemudi dan penumpang, kemampuan off-road BT-50 tetap di level tertinggi. Kami melakukan perjalanan ke pasir longgar, dan di sepanjang tepi ombak, dan di atas batu, dan di jalan raya khusus untuk Pokatushki off -road, sepertinya tidak ada penghalang untuk mobil ini. Mazda BT-50 dari breed yang mereka katakan bahwa semakin dingin SUV, semakin jauh setelah traktor.
Sebenarnya, tidak ada perubahan mendasar pada desain BT-50. Ini didasarkan pada bingkai tangga dengan crossbars cruciform dan pendukung jenis gunting. Suspensi depan pada tuas berbentuk A ganda dengan peredam kejut. Jembatan belakang tidak senonoh, pada pegas lembaran (mereka memanjang dibandingkan dengan versi sebelumnya 120 mm). Dalam arsenal off -road, penggerak empat rheel yang terhubung dengan penguncian jarak roda jarak jauh, selebaran dengan mengurangi sejumlah gigi, perbedaan gesekan yang meningkat.
Para insinyur secara nyata mengubah pengaturan suspensi, meningkatkan elemen kemudi, meningkatkan sensitivitas rem (gerakan pedal rem 10% lebih sedikit). Semua perubahan ini sangat penting, tetapi, menurut saya, hal utama yang telah mengubah sifat Mazda Pickupa adalah mesin diesel baru. Perhatian, motor!
Motor yang mengubah truk utilitarian menjadi mobil kipas yang sama. Mesin 4-silinder diesel MZR-CD dirancang khusus untuk pickup baru. 2,5 liter diberikan 143 hp. Sudah di 3500 rpm. Torsi maksimum adalah 330 nm pada 1800 rpm! Rahasia indikator yang mengesankan empat katup per silinder, dua camshafts atas, turbocharger dengan geometri variabel dan pendinginan menengah.
Tak satu pun dari teman sekelas BT-50 yang dapat membanggakan torsi tinggi dengan kecepatan rendah. Akibatnya, respons mobil yang luar biasa untuk pasokan bahan bakar. Penjemputan naik secara merata, tanpa berkedut dalam kemacetan lalu lintas, secara intensif mempercepat dari lampu lalu lintas, memungkinkan Anda untuk menyalip tanpa tegang. Dan tentu saja, torsi tinggi dengan kecepatan rendah adalah senjata terbaik selama serangan di jalan. Dan berkat desain modern, mesinnya ekonomis: ia hanya mengkonsumsi 8,9 liter bahan bakar per 100 km saat bergerak dalam siklus gabungan.
Pertanyaan pilihan
Jadi, bisakah pickup menjadi satu -satunya mobil dalam keluarga? Jika saya memiliki lebih banyak waktu luang untuk sorti ke alam, sementara saya akan membangun rumah pedesaan dan tidak tinggal di Moskow, tetapi di suatu tempat di Ural, maka Mazda BT-50 adalah pilihan yang ideal, hampir non-alternatif. Untuk 30 ribu dolar (ini adalah berapa banyak versi terkaya dari BT-50 yang akan dikenakan biaya di Rusia) Saya mendapatkan all-around tanpa kompromi, yang memungkinkan Anda untuk mengangkut diri, keluarga, dan barang dengan semua fasilitas. Alternatif? Mitsubishi L200 baru dan Ford Ranger. Yang pertama bagi saya terlalu futuristik. Yang kedua, maaf untuk tautology, adalah sekunder. BT-50 dibuat oleh insinyur Mazda, dan Ranger hanyalah BT-50 yang digeser. Argumen lain untuk mengubah gaya hidup ...
Karakteristik teknis Mazda BT-50
Dimensi, mm 5075x1805x1755
Pangkalan, mm 3000
Massa yang dilengkapi, kg 1805
Jenis mesin diesel L4 dengan turbocharged
Volume kerja, meter kubik. CM 2499
Max. Power, L.S./RPM 143/3500
Max. Momen, NM/RPM 330/1800
Transmisi mekanis 5-speed
Drive selesai
Max. Kecepatan, km/jam 158
Waktu percepatan 0-100 km, dari 11.9
Konsumsi Bahan Bakar (rata -rata), L/100 km 8,9
Volume tangki, l 70
Igor Komarov
Foto produsen
Sumber: Majalah Avtopanorama
