Test drive Mazda BT-50 sejak 2006-

Sama atau berbeda?

Tepat setahun yang lalu, kelompok majalah roda mengambil dua pickup untuk tes: Mazda B-Series dan Ford Ranger, pada kenyataannya, mobil yang sama, bahkan diproduksi di konveyor yang sama.
 

Selama 365 hari, banyak air telah mengalir, pickup Mazdovsky sekarang disebut BT-50, dan Fords menghadirkan generasi baru truk penumpang

Tetapi untuk mencari pickup yang sempurna Ford dan Mazda, mereka masih sangat solid: itu harus memiliki penggerak semua roda, kerangka keras, mesin diesel yang menyakitkan, suspensi pegas belakang, koneksi kaku dari gandar depan dan diferensial dari Peningkatan gesekan di jembatan belakang.
 

Produsen -Auto datang bersama -sama bahkan dalam bagaimana salon harus terlihat dan apa yang harus dibuat. Namun demikian, ada perbedaan antara Ranger dan BT-50. Itu menjadi menarik bagi kami: Perbedaan dalam pickup adalah jejak identitas perusahaan dari masing -masing perusahaan atau fokus pada berbagai segmen audiens?


Koboi tidak akan menghargai

Jika Anda mengucapkan nama tubuh penjemputan, maka gambar itu secara tanpa sadar muncul di kepala saya: pemburu Amerika yang sehat, di topi dengan ladang lebar dan pistol di siap, dalam satu gerakan melempar melempar bangkai yang hanya ditembak babi hutan ke dalam tubuh mobilnya
 

Namun, ketika melihat para pahlawan kita, gambar itu akan agak memudar tubuh pickup, hanya sisi yang luas yang ditutupi dari cuaca buruk dan mata yang mengintip. Dalam kasus kami, Mazda BT-50, Kung Voluminous, memiliki strain Ford Ranger.
 

Tutup seperti itu menghilangkan bagian Amerika dari fungsi praktis, karena dalam bentuk tertutup akan dimungkinkan untuk hanya mengangkut beban, yang akan terletak di bawah garis samping jika tidak, jika tidak tenda tidak akan ditutup. Mazda tidak memiliki masalah seperti itu sepenuhnya. Selain itu, kung itu sendiri sedikit lebih tinggi dari tubuh itu sendiri, yang, sekali lagi, masuk ke offset ruang internal.

 

Tetapi setiap desain memiliki kekurangannya sendiri. Lupakan tentang keketatan: Saya minta maaf pada bagasi! Kompartemen kargo BT-50 di area sisi belakang memiliki celah yang besar (dengan jari dengan ketebalan), yang melaluinya Anda dapat berhasil melihat apa yang terjadi di jalan.
 

Ini tampaknya dilakukan karena alasan peningkatan ventilasi, karena kompartemen diisolasi dari bagian penumpang tubuh, tetapi kotak alat yang sama harus disimpan di kabin, yang, terus terang, tidak padat.
 

Pilih ekstensi

Kehadiran Kung, seperti dalam kasus kami, pada BT-50, sedikit membawa pickup pada kualitas konsumen ke saudara-saudara off-road yang mengandung ganda. Setelah memasang atap yang keras, Anda tidak akan mencapai keketatan di kompartemen; Selain itu, juga tidak mungkin memanaskan gudang yang dihasilkan.
 

Proses instalasi-parit tidak terlalu rumit, tetapi waktu tertentu akan memakan waktu: Anda harus mengotak-atik baut. Seperti alternatif, penutup untuk platform kargo.

Mazda menawarkan dua untuk pickup: tenda lembut atau gerbang aluminium. Di Ford, Anda dapat menginstal tutup LID-Azeli yang sudah disebutkan. Opsi ini tampaknya berhasil, karena, di satu sisi, desain memiliki kekakuan yang diperlukan, dan di sisi lain, Anda mendapatkan sistem pembukaan pemindahan yang nyaman. Benar, volume yang berguna hilang
 

Pendingin

Membandingkan mobil -mobil ini, sangat mudah untuk merangkum bahwa hal yang sama jelas, dan mereka hanya dapat dibandingkan dalam hal -hal kecil. Seperti apa adanya. Plastik di kedua mesin itu kasar, tetapi tanpa jangkrik dan masalah berderit lainnya.
 

Semakin menakjubkan untuk mendengar tentang benjolan terpisah, guncangan nyaring dari panel internal pintu. Benar, dalam keadilan, kami mencatat bahwa ini adalah benjolan yang agak padat. Tampaknya dalam kehidupan sehari -hari mobil akan menghadapi lebih dari sekali.
 

Di burdock cermin lateral, tampaknya, Anda dapat melihat mobil bergerak dari belakang melalui dua garis dari Anda. Tapi saya suka tidak hanya itu. Saat menyesuaikan cermin eksternal (tentu saja, listrik), mereka dapat diturunkan begitu banyak sehingga lengkungan roda depan akan terlihat!

 

Bagi seseorang, mungkin ini adalah keuntungan yang meragukan, tetapi untuk melakukan perjalanan dengan pickup yang canggung dari parkir yang lebat, yang disebabkan oleh semua jenis olok-olok, dengan cermin seperti itu sangat nyaman. Cek!
 

Jika Anda ingin membalas dendam pada seseorang, undang pelaku untuk duduk di rangkaian penumpang kursi pickup kami. Dan intinya bukanlah bahwa dalam ibu -dalam -hukum ini, orang yang bahkan berkulit menengah akan bergegas ke kritis, dari sudut pandang kenyamanan, jumlah elemen pintu pegangan pintu, kursi depan, Bagian belakang tubuh (terima kasih, setidaknya meninggalkan ruang di atas kepala mereka).

  

Biarkan dia terlebih dahulu mencoba naik ke salon melalui pintu penumpang yang sempit dalam gerakannya. Nah, ketika saatnya tiba untuk meninggalkan sudut, maka seratus ke satu bahwa penumpang akan menyelipkan kakinya dengan footboard krom atau menabrak kepalanya pada sudut pintu terbuka. Dan kemungkinan besar, ini dan yang lainnya akan melakukannya.
 

Mungkin, hanya hanya kursi yang terbuat dari kulit dan Alcantara di versi teratas Ford dapat mencerahkan tinggal di barisan belakang. Selain itu, kulit selesai dengan setir dengan tuas gearbox. Dan hanya kain pelapis kain yang tersedia di Mazda.
 

Dan betapa kerennya salon yang memanas di pickup! Artinya, dengan cepat dalam hitungan detik. Biarkan ini menjadi semacam kenyamanan bagi penumpang yang cukup beruntung untuk masuk ke barisan kursi kedua.
 

Ford Ranger Double Cab 4WD
(data pabrikan):

Dimensi (panjang/lebar/tinggi) 5 165/1 805/1 795 mm
Clearance Jalan 205 mm
Volume dan daya engine 2.5 L /143 liter. dengan. (Diesel)
Kecepatan maksimum n. D.
Percepatan hingga 100 km/jam 12,5 detik
Konsumsi bahan bakar rata -rata 8,5 l/100 km
 
Harga
Dasar: 660 000 Rub.
Dalam konfigurasi maksimum: 920.000 rubel.
 

Jangan Simpan Di Ban

Dengan alat -alat yang tersembunyi di liontin dan transmisi pickup, kami memutuskan untuk tidak membuang waktu di kota, tetapi untuk naik sepanjang jalan regional yang dikumpulkan salju (dan ikon), dan di mana mereka belum.

 

Dalam mode mengemudi perkotaan, kedua pickup adalah drive roda belakang. Drive empat -roda yang terhubung secara kaku tidak disarankan untuk dihubungkan pada aspal kering. Dengan dorongan ke semua roda dan dengan menaikkan transmisi, berbagai pelapis permukaan jalan menyenangkan dengan luas, dan serangkaian roda gigi mengurangi kemungkinan minimal minimal. Benar, jika saja karet beres
 

Perilaku di jalan Ford Ranger dan Mazda BT-50 ternyata sangat berbeda. Ini luar biasa, karena dalam teknik pickup mereka tidak berbeda dalam satu baut. Ini semua tentang ban!

  

Ford adalah SHOD di semua -musim, dan Mazda di ban bertabur musim dingin. Akibatnya, masalah serius pertama yang mengalami pengereman di salju dan es, terus -menerus bocor dan melancarkan poros belakang, dan yang kedua dengan mudah memanjat, berhenti sempurna dan mudah masuk ke belokan belitan rute pengujian kami.
 

Tetapi di Ranger ada satu set perangkat off -road: kompas dan rollomer. Mereka menunjukkan bahwa Ford Ford Lift pada ban ini tidak akan menguasai
 

Mazda BT-50
(data pabrikan):

Dimensi (panjang/lebar/tinggi) 5 075/1 805/1 760 mm
Clearance Jalan 205 mm
Volume dan daya engine 2.5 L /143 liter. dengan. (Diesel)
Kecepatan maksimum 158 km/jam
Percepatan hingga 100 km/jam 12,5 detik
Konsumsi bahan bakar rata -rata 8,9 l/100 km
 
Harga
Dasar: 611 000 Rub.
Dalam konfigurasi maksimum: 788.000 rubel.
 

Pada akhirnya

Perbedaannya hanya pada pembungkus. Anda hanya perlu pickup yang bagus, pilih Mazda: Ada kesempatan untuk menghemat hampir 30.000 rubel. Jika Anda tidak memerlukan awal, tetapi tingkat peralatan tingkat lanjut, lihat apa yang ditawarkan Ranger.
 

Kalau tidak, kedua pickup menjamin kemampuan lintas -negara yang sama -sama luar biasa dan daya dukung. Hal utama adalah beban yang sesuai
 

Mereka tidak akan mencuri kita

Pickup jauh dari suguhan paling populer untuk pembajak. Mesin spesifik umumnya jauh lebih keamanan daripada rekan -rekan massanya. Setidaknya, statistik di Moskow bersaksi: Selama beberapa tahun terakhir, hanya dua pickup yang dicuri di ibukota (dan keduanya Mitsubishi L200). Sebagai perbandingan: Volkswagen Passat yang populer dicuri pada periode yang sama sebanyak 1358 kali.
 

Menariknya, di AS, misalnya, gambar yang sama sekali berbeda diamati. Di sana, mulai tahun 1999, hanya ledakan di pembajakan pickup dimulai. Selama waktu ini, keluhan yang paling sering datang dari pemilik Dodge Ram dan Ford F-250/350.
 

Pencurian mobil dan SUV sedikit meningkat pada 2003-2004, tetapi menurun pada tahun 2005. Selain itu: keluhan dari pemilik pickup terhadap pencurian dan pencurian komponen -komponen tertentu dari mobil mereka pada tahun 2005 diterima dua kali lebih banyak dari kendaraan lain.
 

Teks: Alexander Korobchenko, Philip Berzen
Foto: Roman Ostanin
 
 
 

 
   
 

 

Sumber: Majalah Wheel [Desember 2007]