Test Drive Mazda 323 F 1994 - 1997 hatchback
Oleh evolusi
Hari ini, mobil dapat dijual dengan baik, tetapi siapa yang akan menjamin keberhasilan komersialnya besok? Hanya proses perbaikan yang konstan yang akan membantu melawan serangan pesaing. Menurut hukum bertahan hidup saat ini, sudah tiga hingga empat tahun setelah dimulainya rilis model, versinya yang lebih baik harus disiapkan. Dan di sini dua arah dibuka di depan pabrikan: untuk berinvestasi dengan sepenuhnya tumpang tindih mobil sesuai dengan mode terakhir, atau sedikit memperbaruinya untuk menahan perbatasan yang ditaklukkan sampai penerus muncul. Memutuskan nasib model 323 yang sukses, manajer motor Mazda memilih opsi kedua, sambil menyesuaikan kebijakan penetapan harga. Jadi, hanya sedan yang dilakukan oleh eksklusif sekarang dikirim ke Rusia melalui saluran resmi, yang dalam praktiknya berarti opsi penuh. Semua mesin secara teratur dilengkapi dengan dua airbag, AC, paket listrik, kursi depan yang dipanaskan, sistem ABS dan EBD di rem drive. Selain itu, harga mobil meningkat hanya $ 400. Dan satu -satunya pilihan adalah mesin.
Restyling yang ditransfer secara eksternal ke ke -323 mudah dibedakan dengan lampu depan dengan juling predator yang mengubah poligon sebelumnya. Dengan demikian, penutup kap, sayap depan dan bumper diubah. Bagian belakang mobil sedikit diperbarui. Di dalam, roda kemudi kulit dan tuas gearbox muncul, tombol putih perangkat dan sisipan pada konsol pusat untuk karbonat. Bahan dua -layer yang sangat menarik digunakan untuk pelapis pintu: kainnya seolah -olah dikencangkan dengan jaring kecil.
Di bawah kap, motor 1,6 liter bukannya 1,5 liter, yang menjanjikan peningkatan tenaga kuda dan meter Newton yang terkenal. Dalam praktiknya, perilaku mobil hampir tidak berubah: roda gigi panjang menekankan elastisitas mesin, tetapi untuk saat ini, mereka tidak membiarkannya melebarkan sayapnya. Untuk ke depan yang percaya diri, Anda seharusnya tidak takut untuk mempromosikan motor yang diterjemahkan terbesar, itu menunjukkan tepat di zona kecepatan tinggi. Konfigurasi ulang suspensi, untungnya, tidak merusak keuntungan penting dari mesin penanganan dan stabilitas yang andal di sudut -sudut. Pengemudi berpengalaman ke -323 masih akan memberikan banyak sensasi yang menyenangkan. Selain itu, akselerasi vertikal ketika melewati penyimpangan diadakan pada tingkat yang nyaman. Dan masih mobilnya menyenangkan dengan rem kuat yang dapat mengatasi massa yang jauh lebih besar. Jadi, Mazda 323 berhasil melewati putaran, yang seharusnya disebut evolusi. Apa selanjutnya: revolusi beludru atau kudeta seperti apa yang terjadi dengan model 626?
Mobil disediakan oleh Eurosib-Avo.
Selama tes, mobil diasuransikan oleh LLC Nation Center.
Teks: Leonid Klyuyev
Foto: Vsevolod Konovalov
Sumber: Majalah Wheel [No. 62/2002]
