Tes Drive Mazda 323 F 1994 - 1997 Hatchback

Merry Mazda.

Model di bawah indeks 323 telah disimpan, tetapi dipertahankan
 
Ini adalah mobil kecil - sensitif terhadap keinginan seorang wanita tercinta: dia bisa seperti yang dipilih seseorang ingin melihatnya saat ini. Stropive (cepat) atau lesu (lambat), jelas jelas atau sederhana (ambil warna dan set lengkap). Singkatnya, ini adalah pacar yang baik untuk semua kesempatan. Dengan anak perempuan akan
 
Setelah plastik
 
Saya tidak ingat kasus apa pun saat beristirahat, yaitu, Mazda 323 mengeluarkan operasi plastik dan lulus, akan merusak model. Mobil Jepang mulai sepenuhnya mematuhi gaya perusahaan baru, menekankan sporty pada kasus yang nyaman. Di bagian luar mobil yang kompak, itu dinyatakan terutama dalam kombinasi elegan garis tajam dan halus. Ketika melihat Mazda di wajah, Anda memperhatikan seberapa jelas kontur kap seimbang dengan pencahayaan bulat. Panggangan radiator manjakan ke dalam, seperti hembusan angin. Bezel berlapis krom di bawahnya memberikan ekspresi yang lebih besar kepada bumper dengan maju dan menonjol ke depan (a la sports car) oleh spoiler. Agresivitas dalam penampilan juga membawa lampu kabut besar dan asupan udara di bagian bawah bumper.
 
Secara umum, eksterior menekankan, dan mungkin bahkan melebih-lebihkan potensi dinamis mobil. Namun, ini terutama terlihat oleh hatchback. Di sedan, yang dan mengikuti tes, sportiness bagian depan agak tertutup dengan desain buritan. Bahkan melengkung dengan indah, sebelum penampilan spoiler kecil, tutup bagasi tidak menyimpan posisi. Tetapi ini adalah opini subjektif, secara umum, penampilannya cukup organik dan terlihat sangat bagus. Bagian belakang tidak terlihat seperti pekerjaan seperti dilas, seperti simbol Renault.
 
Setelah beristirahat, mobil telah berubah. Pertama-tama, kualitas bahan finishing telah membaik, dan panel depan menerima penyisipan di bawah Kevlar - upeti sportiness lain. Kursi depan, meskipun secara visual dan tidak mengalami dukungan lateral yang dikembangkan, nyaman, tubuh pada putaran mereka tidak jatuh. Kursi pengemudi memiliki serangkaian penyesuaian yang diperlukan. Selain itu, Anda dapat mengubah sudut kemiringan bagian bawah kursi, yang memberikan kenyamanan tambahan. Mungkin tidak seperti itu berbagai penyesuaian secara vertikal, tetapi ini dikompensasi oleh kemungkinan memindahkan kolom kemudi naik. Tidak mungkin bergerak secara horizontal, tetapi mungkin tidak perlu: kolom sangat sukses.
 
Di dalam mata segera menyambar dari gambaran keseluruhan perangkat putih: Sebelum desain seperti itu dapat dipesan hanya dengan biaya, dengan konfigurasi mobil tertentu secara keseluruhan. Sekarang ini menghiasi segalanya, tanpa kecuali, 323 - dan. Secara umum, Mazda sudah dipasang dengan sangat baik. Ada drive listrik dari semua gelas dan cermin samping (cermin, selain dipanaskan), dua airbag depan, kursi depan dipanaskan, pelat utama, AC, dan setir kulit ppc. Saya harus mengatakan bahwa catatan olahraga, dibawa ke dekorasi interior, secara pribadi sangat senang. Seperti dua hal lagi yang tidak dapat Anda perhatikan. Yang pertama lebih dari pada versi dorestayling, ruang untuk kaki penumpang belakang. Yang kedua adalah kemampuan untuk memutar bagian belakang kursi penumpang depan di atas meja. Lucu dan, mungkin, nyaman.
 
Perilaku yang dapat diprediksi
 
Tidak, tidak ada kecelakaan penampilan Mazda 323 diberkahi dengan ciri-ciri olahraga. Mobil itu sangat mahkota, dan dengan sukarela memberi dirinya untuk mendaftar, meninggalkan balapan dari lampu lalu lintas di belakang banyak rival. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa mobil secara resmi hadir dengan hanya volume motor 98 yang kuat hanya 1,6 liter. Selain itu, mobil uji berdiri gearbox otomatis, yang jelas menderita beberapa perhatian. Anda mengklik pedal Accelerator, Mazda tampaknya dingin sejenak, berkumpul dengan pasukan, dan hanya - bergegas. Untuk ini, bagaimanapun, mudah untuk digunakan, dan di kota otomatis masih jauh lebih disukai daripada mekanik. Namun, tidak ada yang melarang membuat pilihan untuk mendukung modifikasi dari gearbox mekanis, jika ada niat untuk bekerja, dan tidak beristirahat di belakang kemudi.
 
Dan bagaimana Mazda 323 ternyata berubah - perlu untuk mengalaminya! Inilah keberangkatan dari Rublevsky Highway ke Prospect Kutuzovsky. Tidak banyak mobil, jalannya di depan kosong. Saya membidik gas dan, tanpa pengereman, dengan kecepatan yang sengaja tinggi, pada gilirannya. Hebat! Mobil meresepkan busur tanpa sedikit petunjuk tergelincir, hanya dengan sedikit berderit. Saya ingat belum lama ini, di tempat yang sama, saya harus bertarung dengan kecepatan, apalagi sekarang. Tapi itu mobil lain. Secara umum, liontin Mazda 323 independen layak mendapat nilai tertinggi. Dengan perjalanan perkotaan yang diukur dari guncangan dari lubang dan penyimpangan, itu tetap di suatu tempat antara roda dan tubuh, di kabin yang Anda rasakan. Di belokan curam gulungan minimal, kontrol atas apa yang terjadi selesai. Solusi luar biasa dari dilema rekayasa abadi: bagaimana menggabungkan sporty dan kenyamanan.
 
Telah pergi dari jalan utama ke sekunder, saya benar-benar pemanasan, melewati belokan dengan kecepatan yang baik. Saya masih berhasil membawa mobil ke batas, tetapi saya memukul transparansi, prediktabilitas saat ini. Anda segera merasa - apa yang harus terjadi sekarang, dan ada waktu cukup untuk bereaksi. Perlu dicatat bahwa jika dalam situasi yang sulit bahkan mengklik rem, ABS dan sistem distribusi pengereman EBD akan membantu memperbaiki posisi. Ngomong-ngomong, tidak ada sistem stabilisasi lain dari mobil, jadi tidak ada yang mencegah sepenuhnya memenuhi pengaturan Mazda 323 yang sangat baik.
 
Saya terkejut dengan kemudi - tidak mengharapkan mobil kelas ini untuk bertemu sebagai reaksi tajam dan jelas terhadap putaran RAM. Sudah di tempat parkir, setir tidak tampak tidak perlu, dan dengan peningkatan kecepatan, ia umumnya membatu - hanya apa yang dibutuhkan.
 
Namun, saya ingin menekankan sekali lagi: Mazda 323 siap untuk gaya naik. Tidak mungkin untuk mengatakan bahwa dia memprovokasi seorang pengemudi untuk chicdom. Tetapi sangat responsif terhadap kebutuhannya. Dan ini adalah pesonanya. Jadi, dan orang muda yang energik, dan sebuah mobil wanita harus datang untuk merasakan.
 
Siapa yang akan membantu?
 
Dari semua hal di atas, kesimpulan tentang prospek pelangi model di pasar Rusia. Terutama karena harga, dengan mempertimbangkan paket, tampaknya tidak terlalu tinggi - dari $ 15300 untuk sedan dengan gearbox mekanik, hingga 16500 untuk versi paling mahal - hatchback dengan senapan mesin. Versi yang diuji akan menelan biaya pembeli seharga $ 16300.
 
Namun, ada satu tapi. mobil harus seseorang mempromosikan pasar, dan kegiatan perusahaan Jepang di Rusia tetap pribadi bagi saya. Mazda kantor perwakilan di Rusia, sejauh diketahui, tidak ada. Secara resmi menjual dan melayani mobil dari merek ini (termasuk jaminan yang satu tahun tanpa membatasi jangka) hanya satu dealer, ia dibawa ke tes mobil. Tapi itu hampir tidak beberapa cukup dealer untuk mobil untuk menghargai.
 
Di sisi lain, Mazda mobil di Rusia masih banyak. Mereka dibawa di bawah perintah dan dealer abu-abu. Artinya, ada permintaan, tetapi menjadi, kasus ini untuk organisasi penjualan dan layanan sistem yang handal yang memenuhi standar perusahaan. Kemudian 323th, saya pikir, akan permintaan tidak hanya di Moskow atau Vladivostok, dan akan menjadi layak pesaing untuk banyak mobil golf kelas.
 
Andrei Osipov
 
 
spesifikasi singkat Mazda 323
 
Volume engine, kubus. Lihat: 1598.
Jumlah katup pada silinder: 4
Kekuatan, l. dengan. Untuk rpm: 98/5500
Maks. Torsi, nm / sekitar sekitar. Min .: 145/3700
Percepatan hingga 100 km / h, p. 11.6 (14,2)
kecepatan maksimum, km / h: 182 (170)
l konsumsi bahan bakar Tengah. / 100 km .: 7,5 (8,6)
Volume tangki bahan bakar, l:. 55
Dimensi, mm: 4365x1705x1410
 
Dalam kurung diberikan data untuk versi dengan pos pemeriksaan otomatis
 

Sumber: "Mobil Izvestia"