Test drive lexus lx sejak 2008 SUV

anak-anak petani

Bill Gates tidak seperti dasi dan aksesoris lainnya dari seragam tradisional pengusaha. Meskipun untuk siapa, tidak dia, memahami pentingnya formalitas dan antarmuka yang intuitif. Peran ini dimainkan oleh standarisasi gaya pakaian. Dan ini adalah apa produk utama Microsoft adalah Windows. Tetapi Jepang dikenal karena keterikatan mereka pada aturan permainan. Dan bahkan ketika sebenarnya mereka melanggar mereka, berpura-pura bahwa mereka mengikuti. Dalam kata-kata Nissan Patrol GR dan Lexus LX470, itu sangat mirip: panjang sekitar lima meter, V8 empat dengan kelebihan liter, otomatis, kontrol iklim, kulit - kayu dan unsur-unsur lain dari bantuan sehari-hari pemilik SUV mahal . Namun, perbedaan tersebut tidak hanya dalam harga. Ini adalah perwakilan dari konsep yang berbeda. Koneksi pengemudi, roda empat dan motor menyediakan antarmuka benar-benar berbeda.
Tidak begitu banyak, kita naif dan baik kita memahami bahwa sebenarnya pesaing langsung Patroli GR - Toyota Land Cruiser 100. Dan di belakang lawan Lexus harus diakses untuk Infiniti. Satu masalah: merek mewah Nissan belum terwakili. Jadi yang ingin memperoleh top model dari salah satu dari dua industri mobil Grand Jepang harus dibatasi untuk Patroli Gr. Baru-baru ini, ia sangat menyegarkan, yang membantunya mendapatkan lebih dekat dengan Lexus dalam gaya. Pada saat yang sama, pecah harga tetap besar - hampir satu setengah kali. Kita harus berpikir, orang yang telah memutuskan untuk menyimpan hampir $ 30 ribu, harus kehilangan banyak. Setelah semua, bahkan terkait Lexus LX470 Land Cruiser 100 biaya $ 8 ribu lebih mahal dari Patroli GR. Apa?
GARIS KOMANDO. Selama penghematan total, apa yang telah dilakukan Nissan dengan patroli, sangat mungkin untuk memanggil perubahan generasi: mobil menerima tubuh yang praktis baru. Dengan sudut itu, yang menjadi gaya bermerek di X-Trail dan Primera. Dalam sebuah mobil besar, ia terutama untuk menghadapi: ini lurus, yang agak terkejut pada kuda dan raja yang dilakukan oleh pematung-patriot Klyovka, pada kendaraan panjang dalam lima meter terlihat sangat organik. Itu selalu menyenangkan untuk merasa bahwa Anda memberikan banyak uang setidaknya untuk sejumlah besar bahan yang dikonsumsi. Memuat ke salon secara mengejutkan tidak disebabkan oleh kesulitan khusus - terlepas dari pembersihan tanah dalam 220 mm, proses penanaman terjadi tanpa masalah. Sebagian berkat pijakan. Dan sebagian karena apa yang Anda pahami di dalam: Kursi-kursi itu terletak dalam. Lebih baik merasakan jalan, mungkin.
Beberapa konsesi hingga selera yang diterima secara umum tidak dapat menyembunyikan fitur utama patroli Gr - kemudahan desain. Di sini di sebelah kiri pada konsol menonjol tuas Ruddler, yang dengan jujur \u200b\u200bditulis bahwa ia tidak hanya penuh, tetapi juga hanya penggerak roda belakang. Dan di sini adalah kunci pemblokiran kunci terkenal dari stabilizer suspensi belakang. Tidak ada yang menyarankan seperti itu di Eropa. Secara umum, kebebasan penuh dalam memilih mode gerakan. Offroader ini harus menghargai bagaimana peretas keren yang sebenarnya menghargai kemampuan untuk bekerja melalui baris perintah.
Dari jalan yang jujur \u200b\u200bdari tipe off-road Patroli Pemburu UAZ membedakan tidak hanya dekorasi, tetapi juga transmisi otomatis. Di sini modernitas sudah bekerja menuju pendekatan ke sumber - ia memiliki mode manual.
Windows dan klik. Ada batu kaki dan LX470 - dan kemudian sangat merata ke tempat itu. Anda harus memasukkan mobil ini. Dan sepertinya tidak jauh lebih tinggi dari Nissan, tetapi kesan benar-benar berbeda. Terutama di belakang kemudi.
Selain itu, tidak ada masalah dalam teknologi modern - otomatisasi dan elektronisasi lengkap. Namun, pengemudi diberi kesempatan untuk memilih. Misalnya, yang mana dari empat mode suspensi pneumatik termasuk. Tuas rejimen transmisi juga ada, tetapi di sini tidak perlu lagi untuk memasukkan dan mematikan gandar depan - di sini kita berbicara tentang aktivasi pengurangan transmisi dan memblokir diferensial.
Kami ditekan hanya tombol di sudut kiri panel instrumen dengan beberapa jenis kotak tidak jelas. Tapi, seperti disebutkan di atas, tampaknya tidak begitu naif ... berulang menekan konsekuensi terlihat tidak memimpin. Kemudian ditemukan bahwa kunci ini dibuka dan ditutup gelas sisi ketiga. Nah, ya, sekali waktu yang lama lalu di Jepang, metode ini ventilasi tambahan sudah diciptakan. Hanya kemudian ventilasi ini dikaitkan dengan mawar dengan tuas pada konsol. Sekarang di sini - listrik.
Dalam perhitungan selisih harga, kita tidak akan lupa tidak hanya lebih kompleks dalam desain dan sederhana ketika mengendalikan sistem drive dan kemampuan untuk menyesuaikan kekakuan peredam kejut, tetapi juga suspensi depan independen.
MEMUAT. Ketika mengemudi di sekitar kota, semuanya cukup diprediksi. Motor berada di ketinggian di kedua kasus. Keduanya bekerja dengan lancar, keduanya benar-benar responsif, dan kotak-kotak, seperti biasa, yang keras kepala disimpan bahan bakar, explaring pada kesempatan terendah untuk transfer paling atas.
Lexus pada karakteristik memiliki indikator terburuk selama dinamika overclocking - namun entah bagaimana kurang terlihat. Mungkin, interior penumpang lebih sederhana mengkonfigurasi pada cara yang lebih sporty.
Sebagian besar dari kita terkejut oleh fakta bahwa Nissan saat mengemudi di sepanjang jalan yang tertutup salju berubah menjadi terasa lebih berkelanjutan dan lebih baik dikelola. Dan bahkan di jalan raya biasa pada umumnya, ia terus lebih percaya diri. Meskipun drive belakang dan suspensi depan tergantung. Dan di mana itu semua, untuk apa penjual Lexus mengambil ekstra ton tiga puluh dari cu? Adalah baik bahwa mobil memiliki anti-test dan anti-lock sistem, tapi kenapa mereka bekerja begitu sering? Berjalan ke roda terdekat dikonfirmasi asumsi kita: karet itu cukup perkotaan, dan yang utama adalah musim panas. Dalam pembenaran, Lexus dapat dikatakan bahwa bahkan dalam kondisi ini, ia berperilaku cukup memadai. Dan bahkan bidang-ditekuk di bidang tertutup salju cukup berhasil menembus liang nya. Tentu saja, itu lebih mudah untuk melakukannya pada transmisi berkurang, tapi dalam modus biasa, elektronik akhirnya diatasi dengan tugasnya, meskipun inkonsistensi lengkap ban tugas.
Namun masih dalam LX470 di salju sulit untuk menyingkirkan perasaan unnaturalness. Tampaknya kombinasi tuksedo dan sepatu karet.
Apa yang harus dilakukan dengan Nissan We, Jujur, belum tahu. Seperti yang diasumsikan, ia juga berakhir tanpa banyak kesulitan. Kecuali jika nyata menyentuh pada drive belakang, tetapi benar-benar tanpa tegangan apa pun - dengan penuh penuh. Benar, lebih baik dilakukan dalam mode manual kotak. Untuk apa, pada kenyataannya, ini terutama dimaksudkan. Kunci diferensial, disertakan dengan tombol, sedikit berubah. Mungkin waktu berikutnya mobil-mobil tersebut perlu mengambil musim gugur. Atau di musim semi. Setidaknya, Anda dapat yakin bahwa ban akan dibumbui.
Steppe dan Steppe sekitar. Di dalam tema yang sama dari panjang segalanya dan segalanya seperti di luar. Ya, desainer telah mencoba tidak ada yang melupakan lebar 1940 mm. Ini adalah penumpang Zil, mobil terlebar di dunia, seperti tahun 2070, tetapi ada salon - terutama dari kursi pengemudi - tampaknya tidak begitu luas. Pintu sangat tebal. Dalam Patroli, mereka juga bukan apa-apa, tetapi lebih sederhana. Ya, dan dekorasi di beberapa tempat entah bagaimana dengan jujur \u200b\u200bmengingatkan bahwa itu sedikit dikontrak dan tidak mencolok. Meskipun pohon itu adalah kolam, dan tidak sendirian. Petunjuk. Ada logam - seperti pohon, tidak brilian, tetapi sedikit matte. Ini juga merupakan mode modern, permukaan seperti itu bergandengan tangan dengan bentuk tubuh faceted. Kusen jendela yang sering terjadi pada efek dari beberapa keamanan tinggi. Ini bukan hasil dari beberapa pendekatan khusus: tentang kesan yang sama, diingat, menciptakan X5. Itu adalah mobil dari kategori dan perwakilan yang sama sekali berbeda dari sekolah lain. Dan jika tidak, meninggalkan perasaan jauh lebih penumpang.
Apa lagi yang baik untuk dideteksi, jadi ini adalah tampilan di tengah panel. Tutup beberapa laci pada saat ini agak tersinggung, tetapi Anda ingat bahwa mobil itu hanya $ 63 500. Tampilannya adalah dengan navigasi untuk luar negeri. Atau lexus.
Saya hanya melihat jauh. Sekarang kita tidak tersinggung kepada pengemudi seperti Lexus, agak kasar berkeliaran untuk menguji Lotus - pria yang baru saja kita perhatikan. Visibilitas sangat baik, tetapi karena beberapa penyebab alam jalan yang kami perhatikan, hanya jika mereka akan mengambil bendera merah besar dalam kondisi kerja. Pada bendera Lexus akan lebih tepat di dalam ruangan. Karena dekorasi interiornya sangat dekat dengan sedan mahal ... yah, katakanlah, ketik LS 430 mungkin. Apakah itu baik untuk, secara ketat, SUV, perlu untuk bertanya kepada pemiliknya. Seperti yang Anda ketahui, kebanyakan dari mereka menghargai dalam mesin jenis ini agak melekat dan memilih dari rel trem rintangan dan mengekang rumput - dengan tidak adanya ruang di tempat parkir yang dijaga, tentu saja.
Kami, dalam hal apapun, seperti finishing. Ini melebihi Lexus Nissan - mungkin tidak semua $ 30 ribu, tetapi terlihat. Kedua hanya dalam satu - untuk motif hipness. Dan kemudian pohon untuk beberapa mengkilap, dan kebulatan konsol tampaknya sudah berakhir. Tetapi cepat-cepat fashion kelas atas?

Foto Valerii Chusova Andrey Danilov

Mobil disediakan Ltd Nissan Motor Rus, (095) 961-2131, Ltd. dan Toyota Motor, (095) 258-3465.

Nissan Patrol GR
 
Motor bensin inline 6-silinder
Volume Kerja (Cu. Cm) 4759
Daya (HP / RPM) 245 di 4800
Torsi (nm / rpm) 400 pada 3600
Penggerak roda belakang, plug depan
Transmisi otomatis gearbox 5-speed
Panjang / lebar / tinggi (mm) 5145/1940/1855
Wheelbase (mm) 2970
Bobot Berat (kg) 2460
Kecepatan maksimum (km / jam) 190
Akselerasi hingga 100 km / jam (c) 10.8
Konsumsi Bahan Bakar (Kota / Jalan Raya L / 100 km) 25.0 / 14.3
Harga di Moskow $ 63 500
Lexus LX.
 
Mesin V8 Petrol.
Volume Kerja (Cu. Cm) 4664
Daya (HP / RPM) 231 pada 4800
Torsi (nm / rpm) 434 pada 3400
Drive penuh permanen
Transmisi otomatis gearbox 5-speed
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4890/1940/1890
Wheelbase (mm) 2850
Bobot Berat (kg) 2540
Kecepatan maksimum (km / jam) 180
Akselerasi hingga 100 km / jam (c) 11.2
Konsumsi Bahan Bakar (Kota / Jalan Raya L / 100 km) 21.5 / 13.4
Harga di Moskow $ 91 900

Bentuk klasik patroli Gr dengan permukaan yang sedikit dimodernisasi menyembunyikan klasik dan cukup sederhana dalam desain

Modernisasi Patroli Nissan GR mendorongnya ke arah desain perwakilan fashion dan perwakilan X-Trail kelas menengah ke atas dan Primera. Sekarang ditambahkan ke kelurusan dan bentuk permukaan bidang. Menggarisbawahi panjang yang sudah cukup besar.
Kesederhanaan utama dari sasis itu sama sekali tidak dipengaruhi oleh sistem patroli lain: dilengkapi dengan semua yang seharusnya memiliki SUV besar. Kulit dan pohon distandarisasi. Sama seperti transmisi otomatis baru - lima kecepatan dan dengan mode kontrol manual - Cruise Control dan kontrol sistem audio pada setir. Tentang kontrol iklim tidak dapat menulis. Tapi di sini kita dipaksa menyebutkan bahwa dia adalah satu kamar. Kemampuan untuk menyesuaikan suhu secara terpisah adalah, tolong, ke Lexus.

Meskipun ban yang tidak cocok, Lexus LX 470 berhasil mengatasi Snowy Virgin. Tetapi dia melihatnya tidak secara alami

Sistem elektronik dan penggerak empat roda permanen dengan diferensial penguncian diri memungkinkan untuk tidak berpikir tentang cara pergi ke Lexus: bahkan jika Anda hanya mengubah gay, mobil akhirnya akan merangkak. Tetapi ada pengemudi lanjutan daripada dilakukan: ada peluang tidak hanya dipaksa untuk memilih transfer, tetapi juga untuk bereksperimen dengan mode suspensi pneumatik.
Bagian aneh dari Lexus adalah kehadiran Xenon di headlamps lampu. Apa celah dari realitas Rusia! Dan pengancing paling tidak nyaman dari kursi pihak ketiga. Bahkan dengan instruksi berurusan dengan mereka menjadi masalah. Sangat aneh melihat di mobil Jepang. Meskipun banyak elemen dibuat dengan jelas oleh Germanophiles. Atau untuk Germanophiles: Ukuran pemilih transmisi dan pegangan kontrol Cruise dipaksa untuk mengingat satu merek Jerman.
 
 

 

 

Sumber: "Pilot otomatis"