Lexus LX Test Drive Sejak 2008 SUV

Saudara dalam pikiran

Apa saja anak -anak dari beberapa orang tua yang lahir pada saat yang sama, diberkahi dengan fitur seragam, tetapi apa yang sangat mirip dengan eksternal? Saudara perempuan, saudara laki -laki, kembar? Tidak, ini adalah Toyota-Land Cruiser 200 dan Lexus-LX570. Metrik bayi yang baru lahir adalah Anton Chuykin dan Anatoly Fomin.
 
Salah satu dari kami akan pergi ke barat
Dan yang lain bahkan lebih jauh. Presentasi kedua mesin terjadi di tepi hangat yang jauh; Namun, ada baiknya dikembalikan (satu dari Kepulauan Canary, yang lain dari California) untuk segera menemukan Land Cruiser, pertama di dealer mobil Volgograd, kemudian di Moscow Street Toyota dijual di Rusia (Forward Europe, omong -omong!) Dari akhir tahun lalu: 2,2 juta. Gosok. Untuk versi bensin, selama 12 ribu rubel. Diesel yang lebih mahal; Pada bulan Februari-Maret akan muncul di dealer mobil Lexus. Inilah perbedaan pertama! Kami akan mencari sisanya di jalur berdebu dari negara -negara yang jauh.
Apakah ada kehidupan di Mars?
Bukit -bukit dari gurun berbatu kemerahan (pemandangan planet tetangga!) Membingkai karavan Landcrusov lebih tinggi. Primer sempit secara miring memotong dinding batu bobrok, yang pernah berfungsi sebagai dasar lindung nilai. Melewati batu -batu tajam dengan lembut melewati sisi -sisinya, sekarang saatnya untuk memutar roda kemudi untuk dengan indah berkeliling hambatan mesin berhenti! Seseorang di depan lagi memotong sisi ban, pickup dengan beban roda bergegas untuk menyelamatkan. Angin di luar sedemikian rupa sehingga tidak ada keinginan atau kekuatan. Nah, mereka mulai. Cryak, Crunch, Bryak !! Saya lupa tentang batu -batu di bawah sisi kanan, saya langsung pergi ke hasil di foto - dan di kepala saya: jalan harus diingat, tidak ada yang harus mengalihkan perhatian dari rintangan!
Di sini, misalnya, keturunan yang curam dan sangat keren: pada mesin diesel, tekan tombol DAC (Downhill Assist Control) selain roda gigi yang dikurangi - berderak dengan rem, berbentuk lendcrose, seperti elevator kargo, menurunkan penumpang yang digantung di atas Sabuk sabuk kaki. Tapi fungsi sebaliknya - bantuan saat menyentuh gunung - kecewa: Saat Anda mentransfer kaki dari rem ke gas, mobil berhasil memutar kembali, lalu mencoba memperlambat, sekali lagi gelisah di lereng dengan terburu -buru untuk memberikan coks Dan melompat, manfaat dari 4,5 -liter baru mendorong diesel off -road sudah cukup dengan kelebihan. Ngomong -ngomong, motor itu diperburuk secara khusus untuk Rusia: hanya melakukan Euro III dan mengembangkan 235 pasukan bukannya Sumber 286, Perusahaan menganggap diesel pertama di Eight A Champion di bidang Ekonomi di antara teman sekelas; Namun, di medan yang kasar, konsumsi masih keluar dari skala selama 20 liter. Salah satu yang menarik dari desainnya adalah elektro, bukan penggerak vakum rotasi pisau bahu turbin, yang berfungsi dan lebih tepat dan lebih cepat. Dengan demikian, dimungkinkan untuk meningkatkan produktivitas supercharger.
Tidak, itu tidak bisa! Pada batu -batu ini, membentuk rupa tangga yang meledak, mobil tidak akan keluar. Tetapi instruktur (sayangnya, yang lain tidak diizinkan) pada mesin bensin dipilih ke punggung bukit, termasuk baris bawah transmisi, memblokir diferensial dan memutar kontrol pegangan merangkak (merangkak - bahasa Inggris untuk merangkak): sekarang kendaraan semua -terrain secara mandiri, terlepas dari kondisi eksternal, akan mempertahankan kecepatan rendah yang diberikan. Hanya roda kemudi yang tetap menjadi pengemudi! Dia dengan cekatan dia menggunakan mereka, hampir di luar jendela - setelah menatap, aku tidak memperhatikan bagaimana kita mengatasi blok, melakukan apa yang tidak mungkin. Ternyata, mungkin.
UNTUK APA?
Kemudian, lendcrose itu telah melakukan apa yang lebih dari 50 tahun pemirsa yang tidak siap percaya dengan kesulitan. Dan ini, generasi kedelapan, Land Cruiser 200 (atau V8 - sekarang di bawah kap hanya ada motor seperti itu) siap untuk dikejutkan dengan kemampuan lintas -negara sebagai pendahulu. Benar, mobil modern dengan semua atribut kenyamanan adalah menyesal, dan harganya sangat mahal sehingga kadang -kadang lebih murah untuk menjadi siswa kelas atau menyewa helikopter.
Dan oleh karena itu, di Rusia, kendaraan semua -lereng ini dipulung: mereka telah dipersiapkan untuk 90% dari waktu untuk melakukan perjalanan dengan aspal. Selama test drive, mereka hanya meninggalkan kami 10%: mereka mengendarainya?
Jangan bersemangat! Pertama, kecepatannya terbatas, dan kedua, tidak mudah untuk membubarkan stasiun 3 ton: motor bensin lebih baik dan lebih tenang, tetapi lupa bahwa Anda mengendarai kendaraan semua medan yang besar tidak akan memberikan daya ini unit, tidak semua lebih banyak diesel. Tapi belokannya sangat mudah: Anda bersiap untuk meluncur di sepanjang kursi ke rak tubuh rata -rata dekat atau bersandar pada sandaran tangan lebar, melihat ke belakang. Tentu saja, ada gulungan, tapi saya menunggu banyak besar. Terima kasih kepada perangkat KDSS.
Setelah bukit pasir berpasir, yang juga siap membantu penyelenggara test drive, setelah batu, belitan ular, bahkan aspal dan pantai berbatu Atlantik, ada begitu banyak kesan sehingga sulit, mungkin sulit , untuk menyoroti hal utama. Menghormati mobil? Kebingungan dengan frekuensi yang sering terjadi (10 ribu km untuk mesin bensin)? Upaya untuk memahami siapa mobil yang ditujukan? Dan berapa lama masih ditakdirkan untuk hidup semua kendaraan nyata?
Tetapi jika saya ditawari sekali lagi untuk melewati rute yang sama pada mobil apa pun, saya akan memilih tanah diesel Cruiser. Setidaknya untuk memindahkan pagar sialan itu tanpa merusak ambang batas!
Carilah perbedaannya
Bekas Land of Cruiser 100 juga memiliki ganda: Lexus-LX470. Kami menguji pasangan ini tepat 5 tahun yang lalu (Zr, 2003, No. 2). Jadi hari ini: Mobil baru keluar dengan pasangan dan komponen utama mereka sama. Lebih baik mencari perbedaan.
Pertama, mesin dan gearbox. Jika Toyota dan Lexus memiliki motor bensin yang sama pada generasi sebelumnya, sekarang mesin memiliki hampir 80 hp. lebih bertenaga. Pertumbuhan kekuatan dan torsi dicapai dengan meningkatkan piston piston sebesar 18 mm, di mana volume operasi mesin meningkat persis dengan satu liter. Untuk menggunakan potensi unit seefisien mungkin, dipasangkan dengan itu berhasil gearbox hidromekanis kecepatan enam, yang sekarang dapat dikontrol secara manual. Hasil: Waktu percepatan hingga 100 km/jam menurun sebesar 1,7 detik. Anda tidak boleh melihat kembali kecepatan maksimum - namun terbatas, namun, pada tingkat yang sangat baik 220 km/jam.
Kedua, suspensi hidropneumatik adaptif dengan singkatan bijak X-AHC+AVS. Sekarang dia tahu bagaimana tidak hanya untuk menaikkan dan menurunkan tubuh (atas perintah pengemudi atau sesuai dengan mode transmisi), tetapi juga secara otomatis memilih mode redaman peredam kejut, tergantung pada kondisi jalan. Dan juga - mencegah gulungan, fitnah dan pembangunan mobil, karena elemen redamannya dihubungkan oleh hidrolika diagonal.
Ketiga, sekelompok hal -hal kecil di dalam dan di luar. Mulai dari kamera video, melihat zona buta di empat sisi mobil, dan diakhiri dengan layar 9 inci untuk penumpang belakang (satu-satunya pilihan Lexus). Dan juga - dekorasi salon dengan pohon kayu yang tumbuh di Afrika khatulistiwa; Ini dibedakan oleh warna ungu kemerahan yang kaya dan tekstur tipis yang indah.
Di jalan raya dengan peternakan
Lexus ini tahu cara naik -jalan! Pindahkan parit, panjat bukit curam pada primer dengan promoon bukanlah pertanyaan bahkan tanpa penurunan transmisi. Suspensi belakang yang bergantung menghemat gantung diagonal, yang berperilaku jauh lebih baik daripada independen di luar. Ketika tidak ada cukup kemungkinannya dan ketika memindahkan promo berikutnya, dua roda menggantung di udara, pemblokiran kaku diferensial tengah tidak lagi membantu -sistem anti -trc anti -sayap masuk ke dalam bisnis. Jadi masalahnya tidak bisa naik.
Jika selain mengaktifkan ruang eksternal yang disembunyikan di kaca spion, Anda dapat mempertimbangkan setiap kerikil di bawah roda kanan. Untuk off -road dengan gaya California, ketika hambatan utama adalah batu -batu besar dan perlu untuk secara akurat memilih lintasan agar tidak merusak mobil, ini adalah bantuan yang sangat baik.
Di Amerika Anda tidak banyak berkendara, tetapi jalur berliku menemukan bukit. Dalam mode suspensi yang nyaman, Lexus terasa pada mereka dengan mobil berat dan berguling secara menyeluruh, tetapi pada saat yang sama tidak terlalu cenderung untuk membangun. Dalam posisi olahraga, gulungan menurun, tetapi perasaan berat tidak dapat mengatasi motor atau suspensi - sepanjang waktu tampaknya Anda akan perlahan. Ups! Ini mil, dan 60 berarti hampir 100 km/jam!
Di California Freve No. 5, liontin tidak harus beristirahat. Lapisan beton diletakkan dengan lempengan yang berjalan sedikit. Namun, saya perhatikan ini hanya ketika saya bertemu dengan BMW, pengemudi dan penumpang yang menggelengkan kepalanya dengan lucu, seolah -olah memasuki trance dari semacam kelima lapar. Tergantung di aliran padat di seberang yang dipoles, seperti cermin, tank, saya mempertimbangkan refleksi mobil saya. Ya, roda saya juga melompat, tetapi tubuh tidak bergerak!
Tampaknya saya memahami rahasia daya tarik mobil ini. Ketika Anda berada di dalam, Anda sama sekali tidak peduli tentang apa yang biasanya mengganggu di luar - baik jalan, tidak ada suara, tidak ada debu, atau matahari. Di bawah langit biru California, kuil Buddhis lainnya berkuasa di dalamnya. Lexus adalah pulau pribadi di dunia masalah sehari -hari, dan bukan kuda tempur sang penakluk. Setidaknya di benua ini.
Sumbu dilintasi
Lark Passages adalah kunci untuk sukses di luar jalan latihan: bahkan pada benjolan yang sangat serius, roda tidak kehilangan sentuhan dengan tanah. Di depan, tingkat kompresi meningkat sebesar 11 %, akhir adalah 18 %; Total jalan roda depan mencapai 230 mm. Namun, pada kecepatan tinggi, suspensi off -road memperburuk kemampuan kontrol. Masalahnya diselesaikan oleh KDSS (sistem suspensi dinamis kinetik): Perangkat secara otomatis mengubah karakteristik bagian depan dan belakang d -Resistansi penstabil menggunakan silinder hidrolik. Dalam kasus gulungan unilateral saat mengemudi di sepanjang jalan datar di silinder hidrolik yang dihubungkan oleh saluran pipa, tekanan konstan dipertahankan. Ini memungkinkan penstabil untuk bekerja seperti biasa, membatasi gulungan tubuh pada tingkat yang dapat diterima. Saat melintasi sumbu (bisnis off -road biasa), tekanan dalam sistem hidrolik turun dan penstabil terputus. Akibatnya, suspensi membuat langkah penuh tanpa balasan, memberikan kemampuan cross -country yang tinggi.
Orkestra Mark Levinson
Ini termasuk rantai enam -Disc dengan kemampuan membaca DVD dan CD dengan hampir semua format rekaman, 19 speaker, prosesor suara 7.1 di sini Anda tidak hanya dapat menonton blockbuster Hollywood dengan efek suara yang menakjubkan, tetapi juga menikmati film audio di DVD - Format audio untuk mereka di mana rasa CD bermerek terlalu kasar. Namun, bahkan jika telinga Anda dimanjakan oleh suara hi-end, kadang-kadang mendengarkan MP3 Plebeian dan bahkan file VMA tidak akan menyakitkan. Straidivar dari elektronik, hidup dan hidup Mark Levinson termasuk dalam format terkompresi tanpa kesombongan. Singkatnya, terlepas dari sumbernya, suara sistem akan menyenangkan. Saya memeriksa dengan telinga saya sendiri, yang, terlepas dari kehidupan 37 tahun, masih belum dibedakan oleh distorsi nonlinier dari fase.
Toyota Land Cruiser 200 - bahkan kaum konservatif berusaha untuk kemajuan. Selain sasis baru, generasi kedelapan menerima seluruh gudang sistem elektronik untuk mengatasi di luar jalan. Lexus LX 570 yang bergengsi menawarkan set alat kenyamanan yang lebih luas, sama sekali tidak berlaku untuk paten. Dan untuk memeriksanya atau tidak adalah kasus pemilik Toyota dan Lexus ..
 
 
 

 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"