Test drive lexus lx sejak 2008 SUV

Mamin-Sibiryak.

Sebagian besar pengendara domestik ketika memilih mobil dipandu oleh prinsip pahlawan Shukhinsky, tidak hidup dengan baik, bukan tugas dan mulai. Orang-orang ini mencintai dan memuji asketisme di dalam kendaraan. Mereka berkata: Saya tidak perlu ekstra di dalam mobil, yang utama adalah membawanya ke tempat itu. Dan apa yang perlu dibeli. Saya tidak mengerti posisi ini. Cinta mobil dalam konfigurasi dasar seperti mencintai pai tanpa mengisi. Saya lebih dekat dengan ide lain: pai harus retak dari isian, dan mobil harus memiliki satu paket basis, itu juga lengkap. Untungnya, pai dan mobil yang tepat baru-baru ini muncul semakin banyak. Tapi Lexus LX 570 adalah pate terlengkap, yang baru saja saya coba.
Pada tujuh tumbuh, satu pergi. Saya menemukan definisi yang tepat dari mobil ini. Benar-benar akurat. Lexus LX 570 adalah Mamin-Siberian. Tentu saja, untuk penulis Rusia yang hebat, Dmitry Narcisovich definisi saya tentang hubungan langsung tidak memiliki. Tetapi ketika Anda melihat mobil ini panjang lima meter dan hampir dua meter ketinggian dan lebar, Anda jelas melihat: itu 100% mamin-sibiryak, dan bukan sukhovo-kobylin. Di sisi lain, Lexus LX 570 benar-benar MAMM, dan bukan ayah Sibiryak. Terlepas dari ukuran raksasa, perkasa untuk menjadi sehat Siberia, ia bahkan mengesankan secara eksternal bukan makhluk yang biadab, sengaja bruto, dan sebuah kota dan penduduk beradab.
Test drive mobil bahkan lebih yakin bahwa Lexus LX 570 lebih mewah dan city car daripada pasukan khusus, SUV tempur. Jika dia memanjat di suatu tempat dalam pembongkaran dan perubahan pria, itu akan melakukannya tanpa menerobos kepalanya, tetapi sangat rapi dan dengan hati-hati. Saya terus terang ragu bahwa itu akan merangkak di suatu tempat dalam lumpur yang serius (setelah semua, massa penuh LX 570 adalah 3300 kilogram serius), meskipun dapat naik ke 300 milimeter, dan untuk merangkak, dengan mobil memiliki sistem khusus , yang begitu disebut kontrol atas kontrol perayapan atau merangkak.
Sistem itu sendiri cantik, dapat direkomendasikan oleh NASA dan ROSCOSMOS untuk instalasi di Marso dan Lunnels. Dengan mesin crawl control dapat bergerak dengan kecepatan 1 km / jam, 3 km / jam atau 5 km / jam. Sistem secara independen bekerja dan mengendalikan mesin, rem dan diferensial antar-sumbu singkatnya, semua yang dibutuhkan, sedangkan driver ada pada output. Perannya berkurang menjadi tugas untuk memilih arah gerakan. Reloing setir Akhirnya, yang, tampaknya, diatur di depan para insinyur Lexus berikutnya. Ketika seorang pria bijak mengatakan, tugas teknologi adalah untuk mengulangi dunia sehingga Anda tidak dapat ditemui.
Medan perang penuh. Mobilnya sangat bagus. Pertama, sangat nyaman dalam segala hal. Ketika Anda di jalan di Lexus LX 570, tidak ada penggemar mobil yang bahkan sangat gugup dan berani tidak akan memikirkan Anda atau membuang pengumpan yang tidak terduga dan menjengkelkan sebelum Anda.
Berkuda di depan Anda akan mencoba membebaskan Anda sesegera mungkin. Minum dari belakang Anda pada jarak hormat tidak akan pernah rileks, jangan tertidur di atas kemudi, bahkan tidak menjelajah bahkan menggali ke hidung atau berharap pada rem. Karena mobil, meskipun citra beradab tersendiri, Makeone mencurigai orang lain bahwa pemiliknya adalah seseorang dengan posisi hidup yang keras. Dan apa yang terjadi bahwa Mamin-Siberian ini dengan tongkat baseball dapat keluar dari mobil, bahwa ibu tidak terbakar.
Kedua, Lexus LX 570 mobilnya sangat kaya. Penggerak empat roda, cincang penuh, papan penuh, penuh ... Ya, di mana pun Anda membuang paragraf penuh di mana-mana. Ini dikesampingkan ke semua mungkin. Ini adalah halo kepada penulis privalovsky jutaan di atas roda.
Ketika saya bahkan menekankan pada mobil, saya menekankan penyesuaian listrik, dan ada mobil kurang dari 100 ribu, ada kecurigaan bahwa itu tidak memiliki biaya tanpa bantuan drummer Cina. Sepertinya saya bahwa jika ukuran ini melakukan seseorang dari Troika Jerman yang hebat, itu akan menelan biaya 150 ribu euro, dan opsi di dalamnya masih akan dua kali lebih sedikit.
Di Lexus LX 570 mangkuk penuh mereka. Ada juga suspensi adaptif dengan empat pengaku peredam kejut, dan ABS canggih, dan kontrol perayapan yang sama, dan iklim empat zona dengan fungsi piringan cepat kabin, dan menandai Levinson, dan Changer Pada enam DVD, dan monitor dari belakang, untuk anak-anak menyaksikan, dan kulit, dan pohon Afrika ...
Tampilan yang menakjubkan, yang, Anda tidak dapat meragukan, di masa depan Lexus SUV akan digantikan oleh plasma. Di layar 570 sedikit sedikit mencapai teater rumah. Hal utama di dalamnya adalah banyak fungsi yang bisa Anda hang. Fiksi abad ke-20 bahkan tidak bisa membayangkan itu. Informasi tentang pengoperasian sistem mobil ditampilkan pada layar sentuh, gambar televisi dan navigasi, data dari radio dan CD, diproyeksikan di sini, gambar dari kamera yang mampu melihat-lihat seluruh mobil .. .
Semua untuk seseorang. Dan itu sangat benar. Dan Anda jatuh ke neraka dengan asketisme Anda. BAGAIMANA MEREKA GAGAL PADA TENTI BAHWA BERTENTUAN, YANG SEMPURNA DILAKUKANNYA TANPA PONSEL. Cara hancur dan mereka yang sekarang berkedip internet. Anda tidak dapat menggunakannya, tetapi dia harus selalu siap.
Trump dan MASTIS. Lexus LX 570 bagus untuk menonton dari dalam. Mata bersukacita. Dengan berlebihan (tidak, saya hanya melakukan bahwa set seperti itu di dalam mobil menjadi norma, tetapi kata lain sulit untuk memilih) Kekayaan, tidak ada alay yang jelas di kabin. Saya akan mengatakan hal yang lebih prioritas: dalam Lexus besar ini saya melihat yang pertama, biarkan juga lemah, langkah ke desain kelas. Meskipun satu-satunya hal yang bisa membuat saya tidak membeli LX 570 hanyalah sebuah desain.
Dalam desain sedan, perusahaan telah mencapai tingkat yang layak. Di sedan Lexus ada sesuatu yang dekat dengan gaya London, ada rasa. Dengan SUV, Lexus memiliki masalah besar. Dan ini adalah pertama kalinya ketika tampaknya Departemen Desainer Lexus, yang bertanggung jawab atas mobil besar dan tinggi, akhirnya keluar dari koma atau dikembalikan dari liburan kolektif, di mana dia berada untuk waktu yang lama. Tentu saja, Lexus LX 570 bukan Land Rover LRX. Jika kita melihat LRX, maka kita akan menjadi gila, dan saat melihat Lexus LX 570 kita akan tetap dalam pikiran penuh. Namun demikian, lebih baik dan lebih menyenangkan dari semua transportasi berukuran besar yang dilepaskan Toyota & Lexus.
Dengan perilaku saya menempatkan Lexus LX 570 lima dengan minus. Saya pikir mobil akan terletak di arah yang berbeda dan mematuhi helm dengan sangat buruk. Karena biasanya terjadi dengan perangkat besar ibu kelas Jepang. Tapi itu salah. Untuk mobil tiga ton, Lexus LX 570 berperilaku sangat baik, luar biasa stabil, secara mengejutkan waras pada garis lurus dan berbelok.
Mesinnya kuat, tetapi tidak mendung. Volumenya tidak mudah untuk membiarkan debu di mata dan jet ke dalam silinder. Dia memberikan pickup gila di suatu tempat untuk 2000-3000 putaran. Kehormatan dan pujian.
Saya akan mengkritik rem. Lebih banyak, hanya rem. Mereka tidak menghilangkan dalam diri saya perasaan bahaya yang berasal dari mobil dengan proporsi dan kenyamanan seperti itu. Lexus LX 570, menurut saya, harus punya rem ganda. Karena dia, tentu saja, rileks luar biasa. Warga negara yang tersebar mungkin tampak bahwa dia masih mengemudi dengan kecepatan 50 km / jam, meskipun sudah lama berlalu selama 150 km / jam. Seorang warga negara tinggi dan nyaman duduk jauh, ia menjadi percaya diri dan di sini dan untuk bermasalah di dekatnya. Dengan sisa Lexus LX 570 pesanan penuh. Salin uang, naik, dan nikmati.
Motor: Mengambil Lexus 570 baru hampir pada semua pelapis yang mungkin, merokok setirnya di California, termasuk bukit pasir di Pantai Samudra Pasifik, saya bahkan lebih jelas dari sebelumnya, saya menyadari mengapa tidak hanya di Amerika, tetapi juga di Rusia. nama lexus telah menjadi hampir nominal dan mengapa jumlah orang yang siap membayar lebih murah untuk sedikit lebih murah Land Cruiser. Mobil yang mengesankan dan padat, terlepas dari situasi jalan, mengelilingi pemiliknya dengan kenyamanan dan ketenangan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Apakah Anda naik ke pegunungan, baik di jalan bebas hambatan atau berbaring belokan di salon Lexus selalu tenang. Tidak ada begitu banyak mobil yang mampu melindungi sampai batas tertentu dari lingkungan eksternal. Dan banyak rekan kaya kita yang kaya menginginkan pengamanan internal seperti itu. Tetapi setelah fakta, dalam satu waktu, pengungkapan lain yang sesuai tentang Nikita Sergeevich yang tak terlupakan dari orang-orang Soviet saat ini akan hidup dalam komunisme, dan kami tidak akan mengejar dalam mencapai tujuan Amerika ...
QuattrorOute: Lexus LX 570 terutama mewah, tetapi tidak hanya. Peralatannya mencakup sejumlah sistem yang tidak tersedia untuk saudara kembar Toyota Land Cruiser 200. Misalnya, sistem kontrol kekerasan suspensi: selain posisi netral, tuas pemilih yang sesuai pada terowongan dapat diterjemahkan ke dalam Mode olahraga atau kenyamanan. Jika Anda dapat merasakan perbedaan besar di antara mereka, itu berarti bahwa dongeng tentang sang putri di kacang polong, seolah-olah diciptakan untuk keberadaan dalam kondisi kemewahan canggih, itu tentang Anda. Perubahan fana biasa tidak akan terlalu terlihat, karena LX 570 dapat membanggakan kelancaran stroke yang sangat baik. Dan sehubungan dengan kenyamanannya yang sedikit kurang atau sedikit lebih jauh lebih dari nuansa kecil.
AutoreV: Penanganan? Lexus LX 570 telah mempertahankan kebajikan utama pendahulunya. Kemampuan dan prediktabilitas ... Respons terhadap pergantian domba Amerika Branca lambat, tetapi akurat. Dalam batas, pembongkaran pembongkaran lunak. Tetapi Lexus tidak terbakar untuk sembuh: pitch onboard yang kuat dimulai dengan cepat ke tingkat. Dan pedal rem meskipun informatif, tetapi dengan lambat memperlambat diferensial pada hidung-pergi! Penyimpangan lintasan kecil yang sedikit lebih menjengkelkan pada benjolan dari berkedut dari gandar belakang terus menerus, disutradarai oleh batang kuno, tetapi bagaimana dengan suspensi dengan AVS hidropneumum licik? Dia harus secara aktif melawan gulungan dan kopling! Bagaimanapun, ini bukan hidraulik kinetik Monroe pasif sederhana, seperti pada adik laki-laki GX 470 (sistem yang sama saat ini diinstal pada Land Cruiser 200). Di sini cairan dipompa bukan antara silinder hidrolik yang tertanam ke dalam stabilisator, tetapi antara peredam kejut! Diagram skematis mirip dengan ... Hidractive II Hidractive Suspension Citroen Citroen. By the way, peredam kejut memasok Hitachi, dan semua komponen Toyota lainnya menghasilkan secara mandiri.
5kolleso: Apa yang umum dengan Lexus LX 570 baru dan penduduk Kin-Dza-Dza Galaxy? Di planet pluk, status sosial seseorang dengan mudah ditentukan oleh mata karena warna celana. Hanya dan mengerti. Semua orang tahu siapa di depan siapa dan berapa kali harus duduk dan kopling. Yayasan dunium fiksi yang tidak rumit lucu untuk realitas Rusia. Hanya saja yang kita miliki alih-alih hasil terang dari lemari pakaian, fungsi pengakuan sering melakukan mobil yang mahal, dan jongkok dengan ku 3rrow! Berhasil diganti dengan respons universal di jalan. Secara khusus, jika mobil ini tidak cocok di kaca spion, kisi-kisi falseradiator menghiasi lambang Lexus, dan pada pintu bagasi, yang melepas SUV Flashing alfanumerik LX 570.
 
Lexus LX 570.
EngineBenzine, V8.
Volume Kerja (Cube CM) 5663
Daya (HP pada RPM) 367 pada 5600 rpm
Momen (nm pada rpm) 530 pada 3200 rpm
Berdiri drive penuh, dengan diferensial torsen
Transmisi otomatis, 6-st.
Panjang / lebar / tinggi, mm 4990/1970/1920
Base, mm 2850
Jalan clearance, mm 225
Curb berat badan, kg 2660
kecepatan maksimum, km / h 220 (dibatasi oleh elektronik)
Akselerasi 0-100 km / jam, dari 7,5
Konsumsi bahan bakar (kota / jalan raya), l / 100 km 19,7 / 13,1
Harga mobil diuji di Moskow, menggosok 3 570 000
Terima kasih telah membantu mengatur penembakan Toyota Motor (495) 258-3469 dan Federasi Mobil Rusia.
Teks: Nikolay Fomenko
Foto: Andrei Danilov
 

Sumber: "Pilot otomatis"