Lexus adalah f-drive sejak 2008 sedan

Tinjauan Lexus adalah F. Sports Car. Apa yang diberikan huruf F kepada mobil?

Dalam keluarga Lexus, pengisian ulang adalah mobil yang dilengkapi dengan mesin 8-silinder 5 liter dengan lokasi silinder berbentuk V. Tempatnya di lineup IS, fitur khas dari huruf tambahan F dalam judul, karakternya adalah olahraga. Dengan kata lain, kami memiliki kategori olahraga premium mobil baru. Seberapa baik dia tahu cara menjalankannya dibaca dalam materi ahli kami.
Tetap saja, ini Lexus!
Belum sampai di belakang kemudi, tetapi hanya melihat Lexus adalah FS yang diberikan kepada saya untuk sementara waktu, saya sudah menyadari bahwa saya beruntung. Anda tahu, jika saat ini ada mobil yang hanya akan Anda lihat dan berseru: oh, bagus!, Maka tidak diragukan lagi, salah satunya. Dan apa, pada kenyataannya, yang istimewa di dalamnya, jika dibandingkan dengan model dasar Lexus? Nah, mobil menjadi sedikit lebih rendah, yah, sedikit meningkat lebar. Dan tiba -tiba keajaiban! Anda melihat bahwa mobil, ternyata, dengan lubang, bahwa hanya menunggu untuk bergegas ke tambang! Dan semua detail penampilannya bersaksi tentang keinginan khusus ini: lihat setidaknya di bagian depan, di mana ada lubang asupan yang luas, siap setidaknya sekarang mulai menangkap udara yang akan datang. Atau lihat bumper belakang, yang diberikan bentuk diffuser, dan dari bawah yang mengupas 4 pipa knalpot. Singkatnya, mobil keren, dan seluruh percakapan! Tetapi tidak mungkin untuk mengatakan bahwa itu, Anda tahu, kecuraman yang liar dan kusut. Dan Anda tahu mengapa? Karena panel tubuh secara mengejutkan terkonjugasi, karena tubuh itu sendiri dicat dengan cat yang mahal, dalam satu kata, jenis yang dirasakan dalam segala hal yang, bagaimanapun, tidak mengejutkan Lexus!
Kemudian cobalah untuk duduk di salon dan melihat -lihat, dan saya yakin kesan Anda tidak akan berubah. Bayar, setidaknya, perhatian pada setir. Itu dipangkas dengan saus khusus kulit asli dengan semacam sel (sehingga tangan tidak tergelincir). Penting untuk memikirkan hal yang tampaknya kecil seperti itu! Kursi depan dibuat dengan dukungan lateral yang baik, jadi, duduk, Anda tidak dapat meragukan kursi seperti itu, bahkan jika mobil itu sendiri akan dilemparkan dari sisi ke sisi. Dan satu hal lagi: banyak yang tidak suka bahwa tempat pengemudi dinaikkan di dasar adalah salon. Jadi, saya cepat -cepat menyenangkan: di salon, apakah duduk diturunkan 10 mm, jadi saya pribadi memiliki ketinggian yang tepat.
Semua ini tampaknya sepele, tetapi mereka menunjukkan bahwa mesin dirancang untuk bergerak dengan kecepatan yang layak. Tetapi di sisi lain, lihatlah apa yang ditutupi oleh pengemudi. Ini adalah kulit asli, yang memberikan kelancaran yang diproses dengan anilin agar terlihat lebih cantik. Atau lebih: di salon mobil saya, panel pintu internal bukan tipe standar, tetapi mereka yang ditawarkan sebagai opsi produsen. Inti dari opsi ini adalah bahwa sisi atas sandaran tangan dipangkas dengan serat kaca dengan foil aluminium -built -in. Ilusi lengkap bahwa itu adalah perak, di mana dan nama Styling Silvey. Bayangkan betapa apiknya salon perak seperti itu! Saya tidak bertentangan dengan dekorasi standar kabin, dia juga, apa yang dibutuhkan, bagaimanapun, percaya kata -kata saya, sangat layak untuk menghapus lexus Anda adalah f!
Bagus bahwa di tangan 8-speed otomatis
Baiklah, saatnya untuk melanjutkan ke tahap berikutnya. Oleh karena itu, saya memeras tombol start mesin, dan pada saat mesin mulai, panah perangkat bergetar, dan ikon fiktogram f ditampilkan di papan informasi. Segera, karakteristik gas buang keluar ke belakang mulai menembus dari belakang. Mengapa Karakteristik? Karena Anda tidak dapat membingungkannya dengan apa pun, hanya Lexus yang bisa mencari -cari. Sudah untuk yang ini kita dapat menyimpulkan bahwa ketika mengembangkan Lexus adalah dari F Seri F, para desainer bahkan tidak berpikir untuk membuat mobil sama sekali tidak seperti semua yang diproduksi di bawah merek Lexus sampai saat itu. Tidak, sebaliknya, mereka melanjutkan dari fakta bahwa sudah ada beberapa standar yang dapat secara kondisional disebut gaya Lexus, oleh karena itu, apa pun yang diproduksi di bawah merek ini, itu harus homogen secara gaya. Kali ini mobil dengan karakter olahraga, lain kali sesuatu yang lain, tetapi selalu Lexus berarti Lexus!
Pendekatan seperti itu untuk menciptakan mobil dengan karakter olahraga murni, tetapi milik keluarga Lexus, bahkan berubah menjadi beberapa dualisme, yang dalam proses manajemen jelas membuat dirinya terasa. Di sini, lihat: Awalnya saya mengendarai mobil dengan tenang, tidak terburu -buru dan tanpa terlalu menekan mesinnya. Dan sementara saya mengambil, seperti yang mereka katakan, posisi tunggu -dan -lihat, mobil berjalan dengan lembut, sama anggunnya dengan yang hanya bisa dilakukan Lexus. Pada kecepatan rendah, torsi mesin sangat besar sehingga jika Anda mau, Anda hanya dapat menekan akselerator sedikit, tanpa membuat mendorong ke lantai (yang disebut tendangan ke bawah), dan mesin pasti akan mulai berakselerasi secara intensif secara intensif . Dan tidak ada tachometer yang akan menunjukkan tidak lebih dari 1.000 revolusi per menit, semuanya akan berjalan persis seperti yang saya katakan. Hanya dengan demikian, ketika revolusi mencapai sekitar 2.000 per menit, kotak otomatis 8-kecepatan akan menjadi hidup, yang disebut Sport Direct Shift, itu akan menghidupkan kecepatan berikutnya, dan kemudian di sepanjang rantai.
Jika Anda menekan akselerator dengan benar, semuanya akan mulai berkembang dalam skenario yang sama sekali berbeda. Secara khusus, di suatu tempat setelah panah tachometer melebihi 3 setengah ribu revolusi per menit, suara dari udara yang diserap, yang berjalan di depan, dengan tajam masuk ke dalam nada suara yang lebih tinggi. Dan yang paling penting, torsi meningkat secara dramatis, dan kesan adalah seolah -olah mesin memegang, memegang semuanya dalam dirinya sendiri, dan kemudian dia hanya tak tertahankan, dan dia, seperti yang mereka katakan, menerobos. Setelah momen transisi ini, sifat mesin selaras, dan hanya lebih dekat ke puncak torsi suara menjadi lebih tinggi, dan pada saat yang sama, getaran ditingkatkan.
Jika tuas kontrol transmisi berada di posisi D, penekanan tajam ke akselerator mengarah ke transisi ke kecepatan yang lebih rendah, yah, dan pada saat yang sama, panah tachometer dengan cepat melompat ke atas. Dan Anda tahu, ini sangat bagus, terutama dengan mempertimbangkan fakta bahwa pertumbuhan tenaga mesin mengalir, seperti yang telah saya perhatikan, tidak merata, tetapi brengsek. Tentu saja, Anda dapat menggunakan sakelar manual yang dimasukkan ke setir, namun, untuk sepenuhnya mengecualikan sirkuit switching otomatis dan mengambil kontrol transmisi, lebih baik membawa pemilih ke posisi M, dan kemudian semuanya akan Pasti berada di tangan pengemudi.
Pada awalnya, saya tidak bisa merasa nyaman dengan switching manual terlalu cepat kecepatan revolusi terjadi. Hanya setelah beberapa waktu saya harus beralih tepat pada saat panah siap melampaui garis merah. Dan ketika saya terbiasa, dan ketika saya menyadari bahwa kecepatan yang diinginkan dihidupkan hampir secara instan, seperti yang mereka katakan, atas permintaan pertama saya, saya akhirnya menyadari apa yang sebenarnya tidak saya miliki cukup untuk mendapatkan kesenangan penuh mengelola mesin meter kubik besar dari saluran masuk sederhana (atmosfer). Tentu saja, kotak Aircraft kotak 8-kecepatan seperti itu!
Saat bepergian, mobilnya stabil, meskipun ...
Apa yang pada awalnya membuat saya ragu adalah lebar ban yang dilengkapi dengan Lexus adalah F. Faktanya adalah bahwa ia memiliki mesin yang sangat kuat (423 hp), dan torsi momen yang cukup besar (51,5 kg), dan bannya Tetap sama dengan model dasar Konfigurasi IS S. Namun, setelah saya menghabiskan waktu mengemudi untuk beberapa waktu, saya mengalami mobil dengan kecepatan di berbagai bagian jalan, saya menyadari bahwa, anehnya, mobil jelas tidak menderita dari kurangnya stabilitas. Mungkin, dengan pengecualian episode -episode itu ketika saya sengaja pergi ke risiko, dalam semua kasus lain mobil menginspirasi saya dengan keyakinan sehingga saya benar -benar kagum. Tapi untuk kenyamanan, sayangnya, saya harus memperhatikan: mobil itu keras saat bepergian. Ya, tentu saja, peredam kejut dengan terampil menghaluskan semua sudut yang tajam, jadi jika Anda hanya mengambil kategori pemilik yang terbiasa bepergian dengan sedan sport, mereka tidak akan terbiasa dengan mereka untuk tidak terbiasa dengannya. Namun, kepada mereka yang berada di salon, F untuk duduk di depan, dan di tempat -tempat penumpang belakang, saya ingin meminta maaf sebelumnya (walaupun, di mana saya, tapi tetap saja!), Karena semua lexus ini bukanlah Paling nyaman bagi mereka.
Tetapi jika Anda tidak dipertukarkan secara khusus, tetapi menilai secara umum, maka itu harus diakui: pelepasan lexus adalah f adalah langkah yang sangat kuat, yang nilainya sulit untuk dilebih -lebihkan. Karena kurang pengalaman, saya tidak berusaha untuk menegaskan secara pribadi, tetapi ada pendapat bahwa mesin ini adalah yang paling cocok, termasuk untuk mengemudi di sepanjang lintasan. Dan apa artinya ini bagi kita, pengemudi biasa yang menghabiskan sebagian besar waktu pitting mereka di jalan biasa? Ya, itu berarti bahwa di balik kemudi mobil ini, pemilik biasa lebih cenderung mendapatkan setidaknya dari waktu ke waktu untuk mendapatkan porsi kesenangannya dari mengemudi dengan cara yang aktif. Pada saat yang sama, perlu diingat, kesenangan ini, secara kiasan, akan cukup dibumbui dengan kualitas tinggi, sekarang merek Lexus sekarang secara tradisional melekat pada mesin, yang akan menjadi lebih diinginkan. Saya pribadi tidak ragu bahwa ini akan terjadi. Lagipula, apa yang terjadi padaku? Menganalisis kesan mengemudi adalah f setelahnya bagaimana semuanya berakhir, saya tiba -tiba merasa bahwa ini tidak cukup bagi saya. Saya tidak berdebat, baik AMG dan BMW M-Series juga mobil yang bagus, tetapi keinginan untuk mengarahkan masih muncul hanya setelah saya mencoba Seri L Lexus, itulah masalahnya! Anda tahu, itu sama sekali tidak mengherankan ketika, belum duduk di belakang kemudi mobil baru, Anda mulai membayangkan bahwa, dengan kata lain, untuk mengalami minat yang tulus pada objek masa depan Anda. Tetapi fakta bahwa setelah akhir perjalanan, minat ini tidak hanya tidak hilang, tetapi juga berkobar dengan kekuatan baru, ini, percayalah, terjadi jauh lebih jarang.
Karakteristik teknis lexus mobil adalah f
Panjang penuh: 4 660 mm.
Lebar penuh: 1 815 mm.
Tinggi Lengkap: 1 415 mm.
Basis roda: 2 730 mm.
Berat mesin: 1.690 kg.
Drive: di roda belakang
Mesin: 8-liter 8-silinder dengan lokasi silinder berbentuk V, mekanisme distribusi gas DOHC dengan 32 katup, yang dikembangkan daya 423 hp. Pada 6.600 rpm, torsi terbesar adalah 51,5 kg-m pada 5.200 rpm.
Transmisi: Kotak otomatis 8-kecepatan.
Harga dasar mobil: 7 660 000 yen ($ 75.000).
Harga mesin tempat perjalanan uji dilakukan: 8 385 550 yen ($ 82 150).
 

Sumber: Webcg.net