Test drive lexus adalah c sejak sedan 2009

Iskuster 250.

Mungkin perjuangan kompetitif yang paling akut antara pembuat mobil dilakukan hari ini di segmen sedan perkotaan kompak. Sejak zaman kuno, telapak kejuaraan memegang Mercedes, BMW dan Audi. Dan dari akhir tahun lalu, sarung tangan dilemparkan oleh pemain lain - Lexus baru adalah 250.
Dan dia memiliki setiap kesempatan untuk beralih darah ke saingannya yang terkenal
Mungkin satu-satunya hal yang dapat disesalkan oleh produsen merek mobil Lexus sedikit terlambat masuknya perusahaan ke pasar Rusia. Beberapa tahun penundaan memungkinkan dealer abu-abu untuk menghapus semua busa. Tetapi pejabat sesuatu masih tetap ada. Jepang Amerika dijual dengan baik di negara kami, meskipun harga menggigit: kualitas selalu mahal.
Generasi sebelumnya dari seri IS bertemu di jalan Rusia tidak begitu sering. Tidak ada kekurangan model itu sendiri, tetapi cinta misterius jiwa Rusia ke seluruh ukuran besar dan penuh. Jadi mereka berjuang di jalan-jalan kita dalam set yang tak terhitung jumlahnya LX 470 ya untuk beberapa alasan dianggap wanita RX 300.
Pesaing utama Lexus adalah 250 dianggap BMW dari seri ke-3 dan Mercedes C-Class. Selain itu, Treshka Bavaria adalah bagian singa dari total penjualan yang berkepentingan. Jadi Lexus terkecil semakin terlibat dalam perjuangan yang sangat serius - rupanya, ia siap untuk itu. Versi sebelumnya dengan indeks 200 tidak muat di pasar Rusia, jadi model baru dirancang untuk memperbaiki
Hal pertama yang menarik perhatian adalah 250 telah menjadi berbeda. Menurut filosofi desain baru, Lexus - L-Finesse - penampilannya telah berubah secara dramatis. Dalam upaya untuk mencapai siluet paling ekspresif, Jepang telah meminimalkan kesenjangan antara detail tubuh, yang, menurut perancang perusahaan, harus menambahkan mobil cepat. Selain itu, tes kami adalah 250 dalam konfigurasi olahraga, bahkan dalam posisi yang tidak dapat disangkal, telah ditempatkan untuk mengemudi aktif.
Degradasi rendah (dalam konfigurasi ini ada suspensi olahraga) Lexus bergantung pada fakta bahwa kita kadang-kadang memanggil jalan, raksasa untuk dimensi mereka dengan roda 18 inci, dan dimensi ban berbeda: 225 / 40r18 - Depan dan 255 / 40R18 40r18 - belakang. Dua pipa knalpot di kedua sisi bumper belakang dan bisenon predator terlihat mengisyaratkan fakta bahwa mengemudikan mobil seperti itu Anda akan merasa di jalan setidaknya Borzo.
Sama seperti kakak laki-laki GS, bayi itu 250 dilengkapi dengan sistem masuk keyless cerdas, dengan kata lain, Anda tidak perlu kunci untuk membuka dan memulai mesin. Di saku pemilik terletak gantungan kunci elektronik yang bahkan tidak perlu dihapus. Lexus elektronik memiliki ketelusuri dan mengakui pemiliknya pada jarak, dan semua yang perlu dilakukan adalah menarik pegangan pintu pengemudi. Dan kemudian terjun, sedikit dipelihara (pembukaan menyempit), di kursi alcantar yang nyaman, melangkah ke pedal rem dan klik tombol bundar besar dengan prasasti mulai.
Dasbor dengan optitron yang sudah bermerek secara tradisional mencincikan panah dalam lingkaran, setelah skala dan panggilan speedometer dan tachometer menyala dengan cahaya neon lembut. Terowongan pusat tinggi di tempat paling menonjol dihiasi dengan tuas pemilih modis dari gearbox enam kecepatan otomatis. Konsol sentral cembung tiltable membawa tombol kontrol tombol besar dengan kontrol iklim dua zona dan sistem audio yang sangat menyeluruh dengan 13 speaker dan CD changer pada enam disk. Tentu saja, yaitu 250 dilengkapi dengan mobil listrik lengkap.
Produsen dan jumlah airbag yang dipasang di Lexus sangat bangga. Pada saat yang sama, khususnya dicatat bahwa bantal penumpang depan adalah dua ruang, yang saat ini merupakan inovasi global. Serta bantal untuk melindungi lutut memohon. Tetapi penumpang belakang kurang beruntung - tempat-tempat di galeri jelas tidak cukup. Adalah bahwa anak-anak akan mengatur dengan nyaman. Namun, jika kita menganggap mobil ini sebagai kendaraan untuk bermain playboam dari antara pemuda emas, maka Minggu Model Berkaki Panjang itu jelas akan tetap
Lexus IS 250 dilengkapi dengan mesin V6 2.5 liter baru dengan injeksi bahan bakar langsung (IS 220D modifikasi diesel tidak secara resmi dipasok ke Rusia). Motor ini mengembangkan 208 tenaga kuda pada 6.400 rpm dan dilengkapi dengan sistem dual mengubah fase distribusi gas, yang memiliki nama kompleks DUAL VVT-I. Bavarians memiliki hal serupa yang disebut Bi-Vanos. IS 250 mesin memiliki karakteristik dinamis yang sangat layak, dan 6-langkah otomatis membantu dalam operasi, yang mampu bekerja dalam modus beralih berurutan. Jika Anda menerjemahkan tuas ke posisi S, maka gigi bisa digeser dan tuas itu sendiri, dan mencuri kelopak. Motorsport memiliki panjang dan ketat memasuki kehidupan sehari-hari
Di mana saja dari IS 250 cukup kejam. Tidak, di dalamnya, tentu saja, tidak goyang, di dalam mobil balap, tapi di Moskow penyimpangan lembut getar. Ini adalah biaya untuk penanganan yang baik, roda besar dan untuk Sport Firman itu sendiri. Perlu dicatat bahwa Lexus sedikit yang baik yang berkuasa dan tahu bagaimana untuk menjaga jalan. Ditambah dia sangat canggih. Di jalan raya dengan satu band yang di setiap arah dari Lexus IS 250 adalah dapat dengan mudah berbalik pada satu resepsi. Di lingkungan perkotaan dekat, nuansa kecil ini kadang-kadang memainkan peran penting. Dan depan dan parkir belakang sensor akan naik, sehingga anak-anak perempuan tidak akan mengalami ketidaknyamanan tradisional.
Perlu menambahkan bahwa Lexus IS 250 dalam konfigurasi dasar COMFORT biaya 41.600 dolar. Dan yang mengunjungi kami uji tantangan -. 47.700 Cukup, ulangi, harga menggigit, tapi mobil-mobil dari merek ini tidak pernah biaya murah
Teks: Alexey Gusev

Sumber: majalah Mkmobile