Lexus ES 350 Test Drive Sejak 2009 Sedan
Lexus ES350 Test Drive: Lebih dekat ke "bintang"
Club of Luxury Automobile Brands adalah organisasi yang cukup tertutup. Pemula enggan mengambilnya. Memang, untuk dianggap sebagai anggotanya, itu tidak cukup untuk membuat mobil yang kuat, nyaman dan mahal. Kami membutuhkan jenis, perhatian bahkan pada detail dan tradisi yang paling tidak penting, lebih disukai didukung oleh seratus tahun sejarah ...
Perusahaan Lexus Banyak dari hal -hal di atas tidak cukup. Terlalu banyak pembeli percaya bahwa mesin dengan huruf L bergaya pada panggangan radiator hanyalah set atas model massa Toyota. Mereka tahu tentang ini di perusahaan itu sendiri. Namun, orang Jepang dengan keras kepala terus membengkokkan garis mereka, dengan setiap generasi baru, semakin memisahkan dua merek mereka dari satu sama lain.
Jadi di bawah topeng ES baru, Camry yang populer tidak lagi dikenali. Namun, Lexovites belum memutuskan untuk mencari wajah mereka. Dalam generasi garis penumpang ini, laju dibuat pada trapesium ganda, yang menghiasi bagian depan model GS, ES baru, dan kemudian LS yang tersentak. Tetapi fakta bahwa Lexus dapat dengan mudah dikenali oleh mata adalah fakta yang tak terbantahkan. Lampu depan tidak bersinar dengan kecanggihan formulir, tetapi rajutan mereka yang tidak berubah dengan sekotak LED telah menjadi atribut merek merek.
Jika sebagian besar pesaing di kelas ini mencoba menekankan keterwakilan dalam bentuk, maka Jepang, sebaliknya, bersikeras olahraga. Lexus ES sengaja jongkok dan mengalir. Harmoni gambar dinamis sama sekali tidak dipengaruhi oleh peningkatan sebesar 45 mm dan wheelbase yang sudah agak besar. Bahkan dinding samping datar tubuh secara visual tidak mengentalkan sosok E-Esa yang diverifikasi. Mobil itu menarik, apa pun sudutnya.
Tetapi di pedalaman bahkan tidak ada sedikit olahraga. Sebaliknya, seluruh filosofi interior Lexus ES menunjukkan bahwa yang utama yang ada di belakang mobil. Pintu lebar, sofa yang nyaman, tirai di jendela dan banyak kaki bebas, dan yang paling penting, remote control di sandaran tangan, kepala mikroklimat, kursi berpemanas dan radio.
Anda bahkan dapat memindahkan kursi kanan depan dari jarak jauh. Secara umum, semuanya ada di layanan Anda, bos. Saya memiliki satu-satunya keluhan ke langit-langit berambut rendah yang menggantung rendah karena palka ganda. Anda tidak dapat mengistirahatkan kepala Anda, tetapi untuk dapat meluruskan punggung Anda, stok ruang di atas mahkota membutuhkan lebih banyak.
Dalam arsitektur bagian depan kabin, beberapa keacakan terasa, baik dalam desain maupun dalam dekorasi. Pada panel depan, tumpukan garis halus dan melengkung berdekatan dengan kelimpahan permukaan persegi dan persegi panjang, yang, pada gilirannya, dipangkas dengan campuran plastik abu -abu muda, hitam atau pernis dengan sisipan dari lapisan alami.
Ngomong -ngomong, kualitas bahan finishing sangat berbeda dari bagian atas ke bagian bawah interior. Gambaran umum dihaluskan oleh interior kulit hitam yang suram, yang darinya semua eklektisme ini sedikit larut.
Unit kontrol cermin, windows dan beberapa fungsi tambahan lainnya halo dari Toyota. Tapi jenis roda kuno yang mengontrol pemanasan dan ventilasi kursi depan baik penghematan atau gerakan desain.
Tetapi pengemudi tidak semua tentang ambiguitas ini, pada umumnya. Yang utama adalah bahwa ia, seperti koki di sofa belakang, nyaman di kursi yang luas dengan banyak peraturan listrik, di depan matanya adalah informasi visual tentang kinerja semua sistem di papan, dan tangannya tidak berjalan untuk mencari kunci yang diinginkan di konsol depan.
Tampilan informasi memiliki grafik yang sederhana, tetapi menyenangkan dan antarmuka yang dapat dimengerti. Satu -satunya keluhan terhadap mouse -jaostics yang terlalu ringan dan peka -berkeliaran di sepanjang menu on -board, terus -menerus kehilangan ikon yang diperlukan.
Tetapi Lexus ES350 yang paling menyenangkan bahkan bukanlah kenyamanan interior, tetapi fakta bahwa semua peserta di sekitarnya dalam gerakan tiba -tiba mulai memperlakukan Anda dengan hormat. Lexus tidak berkedip dari belakang dengan cahaya tinggi, dan terlebih lagi mereka tidak memberi sinyal, mereka tidak mencoba memangkas atau tanpa peringatan untuk mengayunkan di depan hidung, dan jika Anda menghidupkan sinyal belok untuk membangun kembali, mereka dengan goyah bebas dengan bergetar bebas dengan bergetar Ruang di strip. Menghormati? Hampir tidak. Sebaliknya, mereka hanya takut untuk menghubungi. Anda tidak pernah tahu macam apa yang ditimbulkan oleh penjaga-mandiler duduk di mobil mahal, dan jika semua pengemudi, terlepas dari status dan biaya mobil, juga diperlakukan satu sama lain, akan jauh lebih nyaman dan lebih aman untuk bergerak jalan kita.
Tapi saya menikmati kenyamanan mengemudi. Suspensi elastis dan rakitan lexus dengan sempurna memadamkan sebagian besar kelemahan permukaan jalan, hanya menyuarakan lubang terbesar dengan serangan tuli, dan tidak memungkinkan penyimpangan tubuh baik di longitudinal atau di arah transversal. Kemudi akurat, namun, jelas terasa komponen buatan dari penguat listrik. Tetapi ketegangan ini hanya pada kecepatan yang dilarang saat mengemudi di sepanjang jalan ring polling hujan. Kelemahan lain dari isolasi kebisingan untuk kelasnya dimanifestasikan di ruangan itu. Jelas bahwa tidak mudah untuk menyingkirkan ban musim dingin yang bertabur dan tidak sepi, tapi tetap saja, Anda sedang menunggu keheningan besar di salon dari Lexus.
Tetapi fitur ini memungkinkan untuk menikmati suara karya enam berbentuk V yang luar biasa. Kemampuan mesin 277-tenaga kuda sepenuhnya terungkap di paruh kedua tachometer setelah 3500 revolusi Lexus berperilaku karena sesuai dengan segmen premium: ia dipercepat secara kuat dari kecepatan apa pun, memungkinkan pengemudi untuk secara akurat merasakan jumlah torsi secara akurat memasuki roda drive. Lagipula tidak, Sekolah Konstruksi Motor Atmosfer lebih sesuai dengan kesukaan saya daripada insinyur turbo yang baru saja bersinar, biasanya diolesi seluruh jajaran revolusi dengan traksi.
Keping di depan tuas mengontrol karakter mobil, tetapi tidak secara radikal mengubahnya. Dalam mode Eco, Lexus tidak menderita karena kurangnya nafsu makan, dan dalam olahraga tidak berubah menjadi musim semi yang gugup. Ngomong -ngomong, konsumsi bahan bakar rata -rata per hari tes berkisar di sekitar tanda 16,5 liter per 100 km, yang untuk mobil yang kuat dan berat tampaknya menjadi indikator yang sepenuhnya moderat.
Nah, Lexus di generasi terakhirnya mengambil langkah lain dan sangat nyata menuju kelas premium. Dalam karakteristik kereta luncur, ia tidak jauh lebih rendah daripada rekan -rekannya dari tiga besar Jerman, tetapi ia belum dapat memaksakan persaingan serius bagi mereka. Intinya kecil: untuk akhirnya membentuk penampilan Anda tanpa eksperimen reguler dengan desain eksterior dan interior, dan berhenti menabung di mana Anda dapat menabung. Biarkan Toyota terlibat dalam pendekatan rasional untuk membuat mobil
Harga lexus di pasar Rusia
Sedan Jepang dapat dibeli di Rusia dengan tiga pembangkit listrik, untuk masing -masing beberapa pertunjukan tetap ditawarkan.
Versi terlemah adalah 2,5 liter empat dengan kapasitas 184 tenaga kuda, yang dengannya Lexus ES250 berakselerasi hingga 100 km/jam selama 9,8 detik yang cukup layak. Melengkapi versi kenyamanan yang paling mendasar dapat membanggakan sepuluh airbag, sistem akses non-jam, penggerak listrik dari kursi kulit buatan, palka, belum lagi iklim dan kontrol jelajah, serta banyak pilihan menyenangkan lainnya.
Kinerja kedua - Eksekutif - akan melengkapi mobil hanya dengan lampu xenon dengan mesin cuci. Tetapi peralatan premium akan menyenangkan pemilik sistem multimedia standar dengan navigasi dan kamera tampilan belakang, kontrol iklim tiga zona dengan panel kontrol di sandaran tangan belakang, depan dan pemanasan kursi belakang, pelapis salon dengan Kulit asli dan sisipan dari veneer maple alami. Kemewahan ini diselesaikan oleh garis penyelesaian, yang memamerkan atap panorama, akustik Mark Levinson dengan 15 speaker, kemudi yang dipanaskan dan fungsi pergeseran otomatis cahaya tinggi dan dekat. Harga Lexus ES250 dari 1.597.000 rubel.
Berikutnya dalam kekuatan adalah versi hybrid dari ES300H. Terlepas dari jumlah dalam penunjukan, mesin 2.5 liter yang beroperasi pada siklus Atkinson dan mengeluarkan 161 tenaga kuda juga di bawah kap. Tetapi bersama dengan motor listrik, kapasitas total mereka mencapai 205 hp. Dan memungkinkan Anda untuk mempercepat hingga 100 km/jam dalam 8,5 detik.
Hybrid memiliki dua konfigurasi: premium dan kemewahan. Selain itu, yang pertama dibagi menjadi Premium 1 dan Premium 2, hanya berbeda dalam dekorasi kabin. Harga Lexus ES300H dari 2.100.000 rubel.
Benar -benar pemisahan yang sama sesuai dengan peralatan dan versi teratas dengan mesin V6. Selain itu, dalam kinerja premium ES yang paling kuat harganya sebanyak hibrida. Biaya hanya bervariasi dalam pelaksanaan kemewahan, di mana opsi dua -engine lebih mahal. Harga Lexus ES350 dari 2.100.000 rubel.
Biaya mobil mewah Lexus ES350 menguji 2.245.000 rubel.
Pilihan portal kolesa.ru
Dalam ide lexus es aslinya, seratus persen personel. Artinya, dirancang untuk pergerakan, sebagian besar, dengan pengemudi. Jika kecepatan tidak memiliki nilai yang menentukan, maka versi ES250 akan menjadi salah satu penawaran paling menguntungkan di kelas. Bahkan dalam kinerja top -end, mobil seperti itu hanya akan melewati ambang dua juta. Ngomong -ngomong, dalam hal ini, kita akan berani menarik perhatian Komite Pengadaan Negara untuk model. Jika pejabat tidak dapat melakukan tanpa mobil premium yang nyaman, maka kemampuan E-ES yang bernilai hingga 2 juta rubel sudah cukup untuk mata.
Tetapi dalam pilihan untuk uang yang sama antara versi yang paling kuat dan hibrida, kami merekomendasikan memperhatikan yang terakhir. Faktanya adalah bahwa 277-tenaga kuda ES memenangkan hibrida sesuai dengan karakteristik dinamis hanya 1,1 detik, tetapi ternyata dua kali lebih murah.
Pesaing Lexus ES350 di pasar Rusia
Perjuangan Lexus di segmen ini tidak begitu panas, tetapi tegang. Selama lebih dari dua juta, Anda dapat memilih dari selusin saingan yang sangat layak. Tapi tetap saja yang utama kita lihat mobil -mobil berikut:
Mercedes-Benz E-Class
Ikon prestise mobil dengan otoritas yang tak terbantahkan dan impian banyak pemilik mobil, tentu saja, Mercedes-Benz. Untuk uang yang sebanding dengan uji Lexus, Anda dapat membeli eksekusi E300 dengan mesin 252-tenaga kuda. Karakteristik berkecepatan tinggi Jerman akan lebih menarik, tetapi dengan melengkapi E-Class akan menyerah kepada Jepang. Harga MB E300 dari 2.280.000 rubel.
BMW 5-Series
Objek lain dari nafsu dan simbol kegembiraan pengemudi berasal dari Bavaria. Selain itu, lima untuk uang mereka akan dapat menawarkan kombinasi yang paling menarik dalam dinamika dan ekonomi. Memang, di bawah kap mobil akan ada diesel 3,0 liter teknologi, mempercepat BMW menjadi ratusan dalam 6 detik, dan mengkonsumsi sekitar 7,5 liter bahan bakar diesel. Harga BMW 530D dari 2 265.000 rubel.
Audi A6
Tidak tertinggal di belakang Bavarz dan Audi. A-Sixth-nya juga dapat membanggakan motor berkecepatan tinggi dengan bahan bakar berat. 245 tenaga kuda dan 500 meter Newton traksi membawa A6 ke ratusan yang didambakan dalam 6,1 detik. Hanya keseimbangan biaya dan peralatan di Audi yang kurang menguntungkan dibandingkan dengan Lexus. Harga Audi A6 3.0 TDI dari 2.340.000 rubel.
Jaguar xf
Mereka yang bosan dengan dominasi mobil Jerman mungkin memiliki perwakilan dari aristokrasi Inggris. Jaguar, yang dibedakan dengan gaya terverifikasi, karena uang yang sebanding memiliki karakteristik kecepatan rata -rata tertimbang dengan mesin turbo 240 hp, dan dalam peralatan ternyata sedikit lebih baik daripada Jerman, tetapi sedikit lebih sederhana daripada bahasa Jepang . Harga Jaguar XF 2.0 Mewah dari 2.170.000 rubel.
Infiniti m
Seorang rekan senegaranya dan Antipod dari Lexus ES, terutama dalam lingkup penggunaan. Jika Lexus berusaha untuk kenyamanan Mercedes, maka Infinity M ke Baemwan Drive. Dan pengisian hanya menegaskan ini. 333 tenaga kuda dan semua -roda mempercepat mobil 6,4 detik hingga 100 km/jam, dan sedan praktis tidak lebih rendah daripada Lexus dalam peralatan. Infiniti M37 AWD Harga dari 2 210.000 rubel.
Sumber: Majalah Wheel [Desember 2012]
