Lexus ES 350 Test Drive Sejak 2009 Sedan

Lexus ES350. Kenyamanan totaliter

Lexus ES350. Harga: Dari 1.850.000 rubel. Dijual: Sejak 2010

Pada awal 90 -an, kisah dunia tentang keberhasilan merek Lexus dimulai dengan penjualan kitik dari model ES di pasar AS. Setelah 20 tahun, generasi kelima sedan eksekutif akhirnya ditambatkan ke pantai Rusia

Tes pilot
Mikhail Medvedev, 34 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 14 tahun, mobil pribadi - mazda3

Semua orang, mungkin, setidaknya sekali mencoba untuk mulai hidup dengan cara baru. Siapa, seperti yang mereka katakan, tidak berjanji dari hari Senin, pertama -tama, untuk mendaftar di perpustakaan, mulai pergi ke klub kebugaran atau berhenti merokok? Hal lain adalah bahwa keinginan untuk eksploitasi seperti itu tidak bertahan lama. Soalnya, seminggu kemudian simulator memberi jalan kepada sebotol bir, membaca yang bijaksana tentang pertemuan dengan teman -teman, di perusahaan yang tidak bisa disetorkan rokok! Mereka yang telah jatuh, gelap, tidak melempar kehidupan yang telah dimulai setengah jalan dan benar -benar tiba -tiba mengubah hidupnya, beberapa unit ... Lexus ES350 dapat dimasukkan dalam jumlah yang unik seperti itu. Memulai kehidupan dengan model merek yang kurang bergengsi, Jepang bekerja untuk waktu yang lama dan keras kepala pada dirinya sendiri, setelah mendapatkan hak untuk dianggap sebagai premi nyata.

Secara umum, Lexus sangat tidak seperti ketika mereka berbicara tentang ES350 dan Toyota Camry sebagai kerabat. Tapi Anda tidak bisa membuang satu kata dari lagu, dan yang paling penting, tidak ada kejahatan di satu -platform dari mobil -mobil ini. Lexus dan karirnya di luar negeri dibangun di atas penjualan model Tilted and Pro -Apgrade Toyota. Ya, dan dengan pesaing dari contoh -contoh seperti itu dalam kelimpahan, ambil Audi A3 dan Volkswagen Golf, Honda Accord dan Acura TL, Nissan Skyline dan Infiniti G. Singkatnya, tidak ada yang memalukan bahwa Toyota kemarin tiba -tiba berubah menjadi Lexus dan tidak bisa. Hal utama adalah bahwa proses rebranding mobil khusus ini belum berubah menjadi switching papan nama dan lambang perusahaan.

Tapi Lexus ES350 terlihat berbeda dari Toyota. Profilnya, tentu saja, menebak Camry yang akrab, tetapi bagian depan adalah tiga ratus lima puluh lebih solid. Kisi-kisi radiator, ditanam terasa di bawah tingkat head optics, elemen perusahaan dari konsep desain Lexov L-Finese, keluar sangat menarik. Tapi bahkan lebih baik sedan eksekusi melihat tiga perempat dari belakang. Blockfares yang spektakuler memberikan Stern kemiripan yang jelas dengan sedan yang representatif LS460. Saat Anda pergi ke belakang dan tidak melihat papan nama, tidak ada biaya untuk membuat kesalahan. Jadi, secara lahiriah, ES350 membuat kesan yang jauh lebih solid daripada Camry yang kelebihan berat badan.

Seorang santa bagi Aesculapius hukum tidak membahayakan! Jelas terasa di kabin. Sofa dan bagasi besar tidak menyentuh ukuran yang mengesankan. Dan meskipun, setelah mengguncang interior dengan tampilan cepat, Anda memahami bahwa arsitektur sedan terkait adalah umum, tetapi eksekusi di Lexus jauh lebih tinggi. Di mana di Camry Anda melihat plastik berpori yang menyenangkan yang digulung dengan torpedo ES350! Mewah belum lagi keterbacaan yang sempurna dan versi terbaru dari dasbor Optitron. Daftar ini dapat dilanjutkan untuk waktu yang lama: lapisan kulit yang lebih baik, palka panoramik di atap, 10 airbag, termasuk dua setinggi lutut untuk pengemudi dan penumpang depan, ventilasi kursi depan, super-duodiosistem Mark Levinson dengan 14 speaker dan 10 -Menel Power Amplifier, memastikan suara volumetrik dari format 7.1, setuju bahwa pembeli Camry hanya dapat menjilat pai dan roti tersebut.

Yang paling menakjubkan adalah bahwa Lexus ES350 Riding juga meninggalkan kesan yang lebih menguntungkan. Apa yang aneh tentang ini? Jadi, bagaimanapun juga, unit daya dan skema suspensi tidak berubah. Saya harus mengatakan, 3,5 -liter V6 dengan kapasitas 277 liter. S., diletakkan dengan otomatis 6-kecepatan, sulit untuk disalahkan setidaknya beberapa dosa. Catu daya sudah cukup di sebagian besar situasi jalan. Dan meskipun fakta bahwa turun, dengan akselerator tenggelam di lantai, mobil berjalan setelah jeda yang nyata, tidak ada masalah selama menyalip. Pada saat yang sama, kehalusan transfer roda gigi sangat fenomenal, dan untuk duet yang kuat dan konsumsi bahan bakar tampaknya tidak menjadi penghalang.

Saya senang dengan kenyamanan suspensi bahkan pada cakram 17 inci dengan ban profil 55 persen, dan isolasi suara kompartemen motor adalah sesuatu dari bidang fantasi. Anda dapat mengemudi sepanjang hari, tetapi tidak mendengar satu suara pun dari bawah kap. Hanya ketika tachometer mencapai 5000 min-1, dari suatu tempat di depan datang, tidak, bukan raungan, tentu saja, dan bahkan tidak ada raungan, melainkan dengungan yang diberi makan dengan baik dari V6 3,5-lifre. Untuk referensi: Saat berakselerasi, tingkat kebisingan di tempat pengemudi di Lexus ES350 adalah 7% atau 5 dB kurang dari di Camry.

Tentu saja, orang yang mencari olahraga, agresi, dan mengemudi dalam sedan bisnis akan hampir tidak menghargai kebiasaan penggerak roda depan yang biasanya dari penanganan ES350, suspensi dan, sayangnya, tidak terputus stabilisasi, cukup digulung secara bergiliran. Tetapi begitu banyak kenyamanan untuk lebih sedikit uang sama sekali tidak mungkin didapat. Bagaimanapun, yang terdekat dengan harga pesaing Volvo S80 dengan tingkat peralatan yang sama lebih mahal daripada Lexus baru sebesar 20%.

Keren dan bahkan lebih keren
Di pasar kami, Lexus ES350 diusulkan dalam dua level trim: kenyamanan mewah dan Lakesher mewah yang bejat. Bahkan pangkalan untuk 1.850.000 rubel. Dilengkapi dengan sempurna: satu set lengkap sistem keamanan, kursi depan dengan pemanas dan ventilasi, salon kulit, drive listrik dari segala sesuatu yang mungkin, bixenon adaptif, cakram cor 17 inci, iklim dua zona, pusat musik dengan CD Changer, pecinta listrik. Anda bisa untuk 2 086 500 rubel. Untuk tumbuh hingga eksekusi Laksher, yang pada dasarnya lebih kaya pada kulit yang lebih baik dari kursi, atap panorama, sistem audio Mark Levinson, roda kemudi dan tuas pemilih, dipangkas dengan sisipan kayu, dan, akhirnya, tampilan belakang belakang Kamera dengan navigasi -d dalam navigasi.

Kami tidak mencintai
Ini akan lebih nyaman bagi pemain bola basket di sofa belakang, asalkan hanya akan ada dua orang. Luas
Veneer alami dan atribut integral kulit berkualitas tinggi dari dekorasi interior. Kaya
Untuk banyak kegunaan, Anda tidak perlu membayar ekstra, misalnya, untuk penggerak listrik kursi dengan memori ketentuan. Dengan baik


Menyetir
Cadangan daya memungkinkan Anda untuk menyelesaikan pengambilan yang berisiko tanpa masalah, tetapi pada belokan ES350 lebih rendah daripada teman sekelas drive roda belakang.

Salon
Ergonomi berada pada ketinggian, tetapi lapisan kayu tidak terlalu mengesankan.

Kenyamanan
Kelancaran kelas pertama dan isolasi suara yang sangat baik.

Keamanan
10 Airbag, termasuk lutut untuk pengemudi dan penumpang depan, berbicara tentang sesuatu!

Harga
Bukan yang terendah, tetapi semua pesaing langsung lebih mahal.

Keuntungan dan kerugian
+ Fleksibilitas: Kualitas lari yang sangat baik di jalan raya, paten yang baik di tanah kering.
- Kualitas plastik di kabin memperburuk kesan keseluruhan dan tidak sesuai dengan harga mobil.

Pendapat kami
Satu -satunya pasar Lexus dengan drive roda depan adalah perwujudan kenyamanan totaliter. Insulasi stroke dan noise yang mengagumkan ES350, dikalikan dengan kemudahan kontrol dan tingkat keamanan setinggi mungkin, berikan mobil pada output yang membuat hidup lebih nyaman dan lebih mudah. Dalam segala hal, tiket pengantar yang indah ke kelas bisnis bergengsi.


Penulis: Mikhail Medvedev


 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Januari 2011]