Lexus ES 350 Test Drive Sejak 2009 Sedan
Lexus ES 350
Saya terlihat dan bingung: Mengapa? Mengapa dia masih terdaftar di antara imigran ilegal yang hidup sebagai harapan hantu untuk mendapatkan status resmi? Tampaknya ada semua alasan. Asal mulia, reputasi sempurna, permintaan universal, pada akhirnya. Tapi tidak, impor abu -abu masih. Kami akan mencari tahu. Dari program produksi luas merek Lexus, diwakili oleh delapan keluarga, tidak ada dua posisi di pasar Rusia: SUV GX 470 dan sedan bisnis ES 350. Yang pertama, yang merupakan salinan tepat Toyota Prado, dipanggil Dikenal secara luas dalam lingkaran sempit dan mendiskusikannya tentang spesial tidak ada gunanya. Tetapi yang kedua tampaknya menjadi subjek yang lebih layak untuk dipelajari.
Dari sudut pandang estetika, ES 350 tidak membawa apa pun yang inovatif. Ini adalah ciptaan lain dalam gaya perusahaan L-Model, yang diasah pada model IS dan LS. Idenya adalah bahwa kecantikan harus sederhana, dan kemudahan emosional. Sampel kesempurnaan adalah batang bangkai hitam yang mendasari hieroglif apa pun dan diterapkan dengan satu gelombang sikat. Seperti yang mereka katakan, cari kesamaan!
Kesamaannya terbukti, dan tidak hanya dengan hieroglif. Dari jarak beberapa puluh meter, sulit untuk membedakan mobil dari ls andalan, terutama ketika melihat profil atau dari belakang. Di depan kebingungan kurang berkat perbedaan yang diketahui dalam bentuk lampu depan: LS memiliki optik yang lebih besar lebih besar dan bersudut. Anda tidak akan menemukan dengan kedok ES tidak ada hiperaktif bukanlah maupun eklektik, tetapi kehormatan laminar, yang sangat dibanggakan oleh stylist Lexus, hadir dalam kelimpahan. Kebetulan, perampingan kontur sama sekali tidak ilusi, koefisien resistensi aerodinamis adalah 0,28, yang hampir minimum.
Godaan dan harganya Secara umum, pemikiran untuk membeli mobil, yang bagi sebagian besar orang lain tampaknya akan menjadi ribuan dolar lebih mahal daripada yang sebenarnya, cukup menggoda. Apakah akan menjadi pemilik yang lebih sering melihat mobil dari dalam daripada dari luar? Ada nuansa. Tidak, tidak, jangan berpikir bahwa ES 350 mencukur kehormatan merek. Segala sesuatu di dalamnya benar -benar menghalangi: gaya yang akrab, antarmuka yang akrab, materi yang akrab. Kombinasi kayu, kulit, dan plastik terpadu baik dalam warna dan sensasi sentuhan. Bahkan tombol dan yang memiliki warna logam yang khas, yang telah menjadi klasik merek Lexus. Secara alami, kualitas yang sempurna dari segalanya dan segalanya. Tampaknya tampaknya tidak ada yang perlu dikeluhkan, tetapi itu adalah latar belakang yang makmur yang membuat kekurangannya terutama timbul. Namun, salah satu dari mereka dapat dengan aman dikatakan: ini masalah selera.
Pertanyaan menyebabkan poin -poin berikut. Pertama, konsol pusat, memparodikan kobra yang menyerang. Bio-Design telah lama keluar dari mode, dan di dalam mobil model tahun 2008, dan bahkan dari segmen premium, untuk melihat jejaknya yang menyapu setidaknya aneh. Tepat di sana slot anakronisme lain untuk kaset. Sistem audio kelas atas yang bekerja dengan pembawa analog? 80 -an berbalik. Nah, tuas tinggi AKP kecantikan tidak menambah cara apa pun. Ada juga tanda -tanda plagiarisme yang berbeda. Kita berbicara tentang tata letak dasbor, yang menggunakan dua tombol dengan tanda -tanda tambahan di sepanjang tepi bawahnya. Asosiasi dengan BMW tidak akan memiliki kecuali orang biadab turun temurun. Tapi ini bagaimanapun lebih baik dari Camry.
Camry ingat karena suatu alasan, karena Lexus ES 350 de facto adalah Toyota Camry, yang disamarkan sebagai panel tubuh baru. Arsitektur tubuh, V6 3,5 liter, automato 6-band dan McPherson independen dalam lingkaran disimpan dengan perubahan minimal. Dan ini adalah tradisi. Sedan dari seri ES, yang sejarahnya memiliki 18 tahun, selalu dibuat berdasarkan mesin Toyota ukuran sedang. Dan di nomor 18 tidak ada kesalahan. Ada pendapat bahwa produk pertama dan satu -satunya dari merek Lexus pada saat masuknya di atas panggung pada tahun 1989 adalah perwakilan LS 400. Ini tidak demikian. Ada dua model, dan peran adik laki -laki kemudian dilakukan oleh ES 250, menyalin sedan Toyota Vista. Orang Jepang dengan bangga menekankan bahwa ES 350 saat ini dengan penunjukan kode GSV40, yang memulai debutnya di dealer mobil di Chicago pada Februari 2006, dilampaui dalam segala hal, LS 400 pertama. Mereka mengatakan, lebih kuat, lebih cepat dan lebih nyaman . Saya tidak berpendapat, banyak peralatan yang tersedia untuk ES 350, LS 400 asli belum bermimpi. Benar, peralatan yang paling progresif dikaitkan dengan opsi yang dibayar secara terpisah yang dapat dipesan baik secara terpisah atau sebagai bagian dari paket. Contoh kami adalah pameran seluler yang nyata: ada hampir semua yang melemparkan harga mobil yang dibersihkan ke langit -tinggi -tinggi. Bagaimana pelanggan yang murah hati bisa memperlakukan diri sendiri? Misalnya, kursi depan dengan pemanasan, ventilasi, memori, dan panjang bantal yang dapat disesuaikan. Sistem keselamatan bercabang dengan kontrol pelayaran DRSC aktif, fungsi mobilisasi darurat PC dan sepuluh airbag. Layar sentuh, yang menampilkan indikasi navigasi yang dilengkapi dengan kontrol suara, atau gambar dari kamera video belakang. Akses engine SmartAccess dan sistem start engine. Atap panorama terbuat dari kaca. AFS memutar lampu depan. Nah, sistem audio Mark Levinson dengan amplifier 300 watt, 14 speaker dan CD/DVD Changer. Dikemas ke dasi ES 350 di Amerika biaya tepat 40 ribu dolar. Dan kami, Rusia, seperti yang Anda tahu, adalah orang kaya, dan permintaannya berbeda dengan kami.
Dengan kenyamanan dan martabat Sebelum membahas kualitas mesin yang sedang berjalan, perlu dikatakan beberapa kata tentang posisinya. Dalam Program Produksi Lexus, model ES 350 sekarang adalah pelindung dengan atlet, yang bahkan lebih mahal dalam versi IS 350. Ini berarti bahwa kedua mobil yang disebutkan menempati satu langkah, tetapi dimaksudkan untuk audiens yang sama sekali berbeda. Menurut Lexus Marketing Research, usia rata -rata pembeli IS 41 tahun, sedangkan untuk ES indikator ini adalah 61 tahun. Dengan kata lain, kelompok target model ES 350 usia pensiun. Secara umum, beberapa tahun terakhir 40% mobil Lexus di Amerika Utara telah membeli pelanggan lebih dari 60 tahun, dan hilangnya audiens pemuda untuk Jepang sekarang menjadi masalah yang sangat serius, tetapi ini adalah topik untuk yang terpisah percakapan.
Anehnya, dengan orientasi ini, ergonomi Lexus ES 350 pikun sulit untuk dihubungi. Orang bisa mengharapkan pendaratan tinggi, kursi lembut dan kontrol cahaya, tetapi mobil itu dalam nada terbaik. Dinamika akselerasi sangat baik, pengeremannya efektif, kecuali bahwa pedal disortir, agar tidak memprovokasi mobil untuk ketajaman jika terjadi penanganan yang ceroboh. Dalam pengaturan kotak otomatis, preferensi diberikan untuk kehalusan daripada laju api. Ya, ada mode manual, tetapi penggunaannya yang sering benar -benar bertentangan dengan karakter mobil, secara umum phlegmatic. Lexus ini menyukai trek, tetapi tidak menyukai ular di pintu masuk giliran, mobil beristirahat dan berguling, meskipun tidak kehilangan stabilitas sejenak. Selain itu, kemudi dengan omset 3,75 antara kekuatan ketentuan ekstrem untuk berpisah dengan pemikiran manuver kecepatan tinggi. Tetapi untuk beberapa alasan, rasa kehilangan yang tidak dapat diperbaiki tidak muncul. Mungkin karena Anda mendapatkan kesenangan di sini bukan dari serangan terhadap beruang, tetapi dari penerbangan dalam garis lurus. Two -Layer Glazing menjamin keheningan yang fantastis di kabin, suspensi mengeluarkan profil jalan. Untuk perjalanan panjang tepat. Namun, di kota ES 350 tetap di atas. Apa satu -satunya sistem untuk menekan getaran mesin saat idle! Akibatnya, kami memiliki mobil yang kuat dan cepat bagi mereka yang lebih suka terburu -buru dengan kenyamanan dan martabat. Selain itu, baik di roda maupun di kursi belakang yang luas.
Apakah mobil seperti itu di Rusia diminati? Mengingat keberhasilan LS 460 yang tidak diragukan lagi, yang secara signifikan memperkuat citra merek Lexus di sektor mesin representatif, Anda dapat memprediksi reaksi positif dari pelanggan perusahaan dan model format ini yang lebih terjangkau. Apakah perusahaan siap menjual ES 350 dengan kami? Jujur, sulit baginya untuk memilih ceruk yang tepat. Jika Anda mengikuti logika dan menempatkan model ini selangkah di atas, itu pasti akan bersaing dengan keluarga GS. Tidak ada gunanya mengambilnya lebih tinggi, karena GS sudah terlihat lebih menarik dalam banyak hal. Namun, Lexus ES 350 terlalu Amerika dalam semangat. Dalam hal masuknya masuk resmi ke pasar Rusia, ia perlu secara memadai memahami penjual dan pelanggan. Kalau tidak, ia ditakdirkan untuk tetap menjadi orang asing selamanya di antara miliknya.
Leonid Klyuyev
Foto oleh Vitaly Usova
Sumber: Majalah Avtopanorama
