Tes Drive Lexus Es 350 Sejak 2009 Sedan

Lexus Es 350. Seleksi Alam

Lexus ES baru dirancang untuk mengkompensasi penjualan biasa-biasa saja dari generasi model sebelumnya. Dan saya harus mengatakan, tes premier dari pra-eksploit es di Oregon American adalah Optimisme yang Diabsasi: Sedan menjadi jauh lebih bijaksana dan logis ...


Lexus Es 350. Harga: Tidak didefinisikan. Dijual: n. D.

Vladimir Makkaveev, 35 tahun, jurnalis mobil, pengalaman berkendara 16 tahun, mobil pribadi - Volvo C30.

Ada kemungkinan berapa tahun untuk membahas tingkat perkembangan masyarakat, untuk meningkatkan inovasi teknologi dan desain futuristik, tetapi prinsip-prinsip fundamental di mana peradaban berkembang, tidak ada yang akan berubah. Seleksi alam yang menentukan wajah evolusi dari hari-hari pertama kelahiran kehidupan di Bumi saat ini memainkan peran yang kurang dari beberapa ribu tahun yang lalu. Selain itu, bukan hanya seseorang, tetapi juga produk dari produksinya. Mobil tidak terkecuali. Dan sejarah Lexus ES adalah konfirmasi paling cerdas!


Bahkan dalam standar seni Eropa yang ketat, desain interior terlihat sangat organik dan cantik. Bahan finishing di atas semua pujian

Dalam konfrontasi dengan model-model seperti itu, seperti Mercedes-Benz E-Class, Volvo S80 dan Audi A6, sebelumnya, untuk membuatnya ringan, tidak dapat disalir di pasar. Potongan yang tidak lewat di Rusia tahun lalu bahkan untuk seribu kopi, konfirmasi paling cerdas.

Namun, orang-orang Jepang tahan, tidak terbiasa mengenali kekalahan. Tom dan berdiri, tema! Apakah kita tidak tahu ini?! Jadi itu di CSUME, jadi di Port Arthur ... jadi sepertinya akan dengan Lexus Es.

Bahkan setelah kegagalan model sebelumnya, pasar non-Amerika di Lexus tidak putus asa, dan berlawanan dengan sementara untuk menarik diri ke para pemimpin kisaran model. Seberapa dibenarkan klaim ini? Untuk mengetahui hal ini, beberapa bulan sebelum debut ES baru di Rusia, kami pergi ke negara bagian Oregon yang jauh, yang berada di pantai barat laut Amerika, di mana Lexus mengorganisir uji perdana pertunangan barunya. .


Peningkatan dimensi dan pangkalan memiliki efek menguntungkan pada kaki dan kenyamanan penumpang sofa belakang.

Sebenarnya, pilihan tempat presentasi berbicara untuk dirinya sendiri. Amerika Serikat jelas merupakan pasar utama untuk model baru. Karenanya beberapa fitur stylistik Jepang, berorientasi pada pasar Amerika. Penampilan yang disegarkan dengan cara Amerika terlihat seperti konservatin yang cukup pada standar Eropa, tetapi sangat teliti. Pertama-tama, berkat jam pasir korporasi dari kisi radiator. Baru, memanjang pada 25 mm dalam dimensi dan 45 mm berdasarkan pada tubuh dan indah, dan interior yang paling penting juga dapat ditulis ke visor es. Ada perubahan dan sasis: pegas dengan casting terbalik di suspensi depan meningkatkan stabilitas mobil. Roda kemudi singkat dengan rasio roda gigi 14,8: 1 bukannya 16.1: 1 dan 2,9 putaran dari perhentian sampai berhenti meningkat tajam. Namun, yang terakhir tidak berarti bahwa esensi ES telah berubah.

Meskipun motor V6 Dina-Mick yang patut ditiru 277-kuat dengan torsi 346 nm, yang menyebar 2 ton Lexus ES 350 menjadi ratusan lebih cepat dari 7,5 detik, modelnya masih fokus pada kenyamanan. Dimulai dengan peningkatan dimensi, yang telah bermanfaat pada ruang untuk penumpang sofa belakang, dan berakhir dengan banyak pilihan kenyamanan dengan kontrol iklim tiga zona, tirai jendela, sistem switching otomatis dari cahaya dekat dan interferensi di zona mati. Satu-satunya hal yang tidak sesuai dengan konsep ini, isolasi kebisingan dari lengkungan roda. Hujan oregon dalam hal ini mengalahkan Jepang, agak mencampur kesan keheningan di kabin. Jika diinginkan, ukur gemerisik air tentang anggap, tentu saja, dapat dihitung untuk eco-musik yang dilakukan oleh versi pra-produksi. Tapi yang lain, sayangnya, belum mungkin untuk mencoba. Jadi tetap untuk mengevaluasi apa itu.


Namun, dibandingkan dengan kapas dan generasi antarklasi sebelumnya, bahkan dengan beberapa kekurangan prasangka, yang kemungkinan besar meleleh di konveyor, ES baru jauh lebih efisien. Mungkin tidak begitu karismatik sebagai pesaing Eropa dari Jerman dan Swedia, tetapi juga fokus model-model ini. Dari sudut pandang psikologi Amerika, Lexus Es Car lebih dari sekadar sukses. Nah, ke pasar Eurasia, di sini Lexus Es dalam rencana teritorial tidak banyak berpura-pura. Setelah meletus, mencetak gol untuk Eropa Barat, di mana versi diesel harus membangun, di Lexus mereka hanya mengajukan penawaran ke Rusia, Ukraina dan Kazakhstan, di mana ES akan menyerang tiga unit daya: pahlawan 3500 kubik kami, 205 -Strong Hybrid 300h dengan variasi stepless dan, mungkin, yang paling menjanjikan dari sudut pandang implementasi, ES 250 liter 250 dengan kapasitas 184 liter. dengan. C otomatis

Mengapa yang paling menjanjikan? Orang Jepang tidak bersembunyi di Rusia ES ditujukan terutama pada klien korporat yang jelas-jelas dicatat pada generasi sebelumnya. Dan bagi mereka, tenaga mesin sekunder untuk penampilan perwakilan model.


PELAWAK
Menurut tradisi Lexus yang sudah mapan, peluncuran model baru tidak dikenakan biaya tanpa joker hibrida ES 300H. 2.5-liter Mesin Bensin 4 silinder dengan injeksi langsung dan motor listrik, upaya umum, mengembangkan kekuatan 205 liter. dengan. Pada dua ES 300H motor berakselerasi dari 0 hingga 100 km / jam untuk 8,5 s, menghabiskan dalam siklus campuran 5,4 liter per 100 km. Dalam siklus perkotaan, drive full-hybrid Lexus memungkinkan Anda untuk pindah satu kereta listrik selama beberapa waktu. Baterai, menurut tradisi, terletak di bagasi, makan hanya 65 liter ruang. Versi hybrid, tentu saja, akan menjadi yang paling mahal di LEXUS ES berbagai model.
 
Putusan kami
Meskipun karisma, dibandingkan dengan pesaing kelas, Lexus ES masih belum aman, peluang untuk menaklukkan bridgeheads yang solid di pasar korporasi di model, berbeda dengan pendahulunya, cukup tinggi. Tentu saja, ini kekhawatiran tidak begitu banyak pada konsumen pribadi versi atas ES 350, sebagai ES paling mudah 250 dan, sebagian, hibrida ES 300H.
 
KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN
+
Lebih progresif, dibandingkan dengan model sebelumnya, dinamika dan penanganan, kenyamanan tingkat tinggi, efisiensi bahan bakar yang baik.
-
Bukan yang terbaik insulasi suara dari lengkungan roda, tidak adanya dalam daftar pilihan untuk Rusia adaptif cruise control.

Menyetir
Di jalan ES, menjadi jauh lebih mungkin dan lebih tajam.

Salon
Desain dan kualitas bahan finishing hampir sempurna.

Kenyamanan
Dalam hal kenyamanan, hampir tidak ada keluhan, itu sedikit marah bukan isolasi kebisingan yang paling efektif dari lengkungan roda.

Keamanan
Elektronik tambahan, sistem pemantauan, dan 10 airbag.

Harga
Tidak ditentukan.

Cinta bukan Cinta
Efektif
Atap panorama secara visual meningkatkan ruang kabin.

Adaptif
ACP 6-speed disesuaikan di bawah kendaraan bermotor.

Spesifikasi
Dimensi 4900x1820x1450mm.
Basis 2820 mm.
Bobot 16401675 kg
Massa penuh.
2130 kg
Clearance 151152 mm.
Volume trunk 490 l
Volume tangki bahan bakar 65 l
Mesin Bensin, 3456 cm3,
277/6200 hp / min-1, 347/4700 nm / min-1
Transmisi otomatis, 6-kecepatan
Dinamika 210 km / jam; 7.4 S hingga 100 km / jam
Konsumsi bahan bakar 9,5 l / 100 km dalam campuran. Siklus
Pesaing Audi A6, Mercedes-Benz E-Class, Volvo S80

 

Sumber: Majalah 5 roda [September 2012]