Lexus ES 350 Test Drive Sejak 2009 Sedan

Lexus ES 350 Test Drive: Cuaca bagus

Lexus ES 350 tidak ditujukan untuk pengemudi aktif, tetapi difokuskan pada mereka yang ingin mencapai tujuan dengan kenyamanan dan kesenangan maksimal, tanpa terganggu oleh emosi eksternal. Mesin seharusnya hanya sarana untuk bergerak mewah, sangat nyaman dan tidak mengganggu.

Musim gugur membawa dingin pagi hari basah, hujan dan lumpur. Dalam cuaca seperti itu, saya ingin mengunci diri di dalam mobil dengan salon yang indah dan dari sana untuk menonton wawasan yang lamban. Melalui kaca depan mesin yang nyaman dan mewah, cuaca apa pun tampaknya menyenangkan atau, dalam kasus -kasus ekstrem, liris. Untuk menekankan semua penaklukan sedan bisnis Lexus ES 350 yang baru untuk pasar Rusia dan memperpanjang musim panas, jurnalis beralih dari musim gugur Moskow ke wilayah Krasnodar yang hangat.

Lexus es mobil dari Amerika. Bagi pasar Amerika, Divisi Mewah Toyota mengembangkan model ini, dan di sana secara tradisional adalah pemimpin penjualan, sementara crossover Lexus terutama dibeli di Federasi Rusia. IEC muncul kembali pada tahun 1989, dan hari ini generasi kelima disajikan di pasar. Platform Camry didasarkan, tetapi ES telah menyelesaikan tuas suspensi, penstabil reptil yang lebih tebal dipasang di depan. Nah, tentu saja, salon secara signifikan dimuliakan dan daftar peralatan diperkaya.

Pemasar Lexus kontras sedan bisnis mereka Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Series dan Audi A6, sambil menekankan biaya yang lebih rendah. Lexus tidak takut dengan kompetisi perusahaan dengan mass camry. Sebaliknya, salah satu sumber potensial untuk Lexus yang ditanam dari Toyota.

Secara lahiriah, Lexus ES 350 mirip dengan Camry, tetapi kesamaannya menyembunyikan fitur Lexus yang biasanya. Es, seperti model merek lainnya, semua Lexus pada saat yang sama. Desainnya menyenangkan dengan keanggunan garis atap, garis pinggang yang diekspresikan dan rahmat penggalian pegangan pintu, tetapi tidak ada detail yang cerah dan mengesankan, kecuali bahwa pakan yang berat. Untuk sebuah bisnis, dalam pandangan mewah Jepang, 10 warna disediakan: Selain keinginan hitam, perak dan putih, mutiara, hijau, dll. Tersedia.

Dan di dalam Lexus mungkin ada tiga warna: hitam, abu -abu dan krem. Salon selesai dengan kulit halus lembut, tekstur langit -langit yang lembut, plastik berkualitas tinggi dan pohon alami konsol pusat dengan kelembutan, penumpang berpakaian, melindungi dari masalah dunia luar. Dan bahkan panjang dan lebar terlalu rapat, tempatnya penuh, setelah semua, jarak sumbu roda adalah 2775 mm, tetapi orang -orang jangkung dengan kepala mereka akan diaplikasikan ke langit -langit, digantung dengan daun jendela lebar dari atap panorama, yang memberikan meyakinkan yang meyakinkan Visual tetapi tidak kelapangan fisik ke salon. Satu -satunya pilihan bagi mereka adalah selalu bepergian dengan palka terbuka. Untuk penumpang yang tinggi, tidak ada solusi di semua atap turun di bawah dan berasal dari samping, meskipun kakinya merasa bebas.

Di tempat pengemudi, tidak peduli bagaimana Anda menyesuaikan kursi dan setir, Anda akan santai. Kursi lebar dengan dukungan lateral yang kurang berkembang dan keterlambatan ususnya yang nyaman elastis, menawarkan pilihan pemanasan atau ventilasi.

Konsol pusat dan tombol dan tuas eksternal biasanya adalah Toyite: tidak selalu nyaman, tetapi dengan cepat menyebabkan kecanduan. Monitor, saling menggantikan, menampilkan informasi dari sistem navigasi, kontrol iklim dan multimedia.

Monitor dengan sempurna mengatasi cuaca cerah, bahkan ketika dalam cahaya dekat, data tetap dapat dibaca dengan sempurna. Pujian yang sama dapat dikatakan kepada perangkat.

Kesaksian iklim dan jam digandakan dengan angka hijau sederhana di layar di bagian atas konsol seperti pada mesin anggaran. Roda kemudi selesai dengan kulit sutra, dan bagian yang tersisa dari pelek kayu itu indah, tetapi tidak selalu nyaman saat berputar.

Suara eksternal sama sekali tidak menembus dunia ini. Konfigurasi top mewah menetapkan audiosystem premium Mark Levinson dengan 14 speaker dan DVD suaranya benar -benar mengisi interior.

Tentu saja, musik dapat didengarkan dari hard drive, ponsel dan flash drive. Sangat nyaman bahwa algoritma untuk pengoperasian jendela dan kunci pintu dapat dikonfigurasi untuk diri Anda sendiri. Satu -satunya hal yang melanggar harmoni bukanlah fungsi dari satu sentuhan pada sinyal giliran yang berguna dalam membangun kembali.

Jalan -jalan di wilayah Krasnodar adalah tempat pembuangan sampah yang ideal untuk menguji mobil di semua hipostasi. Untuk pasar Rusia, mata air dan peredam kejut dikonfigurasi ulang. Mobil berenang sama nyamannya baik dalam lapisan yang baik maupun aspal yang dipotong. Pada saat yang sama, kehalusan tidak mencegah Lexus masuk ke tikungan gunung. Mobil memegang lintasan dengan sempurna. Hanya timah kemudi: setir kosong, tidak ada umpan balik yang jelas dan memadai dengan roda murni Amerika. Karena itu, perasaan menipu, tetapi tidak menyenangkan untuk meninggalkan kursus tertentu diciptakan.

Ngomong -ngomong, ES adalah mobil drive depan Lexus pertama, itu tidak dimaksudkan untuk pengemudi aktif, tetapi difokuskan pada mereka yang ingin mencapai tujuan dengan kenyamanan dan kesenangan maksimal, tanpa terganggu oleh emosi eksternal. Mesin seharusnya hanya sarana untuk bergerak mewah, sangat nyaman dan tidak mengganggu. Kekurangan kepraktisan karet krem \u200b\u200bdari karet.

Penduduk Krasnodar terkenal karena berisiko menyalip truk yang naik hampir di jalur yang akan datang, jadi Anda tidak perlu menguap. Untuk memanggil seratus, ES hanya membutuhkan 7 detik, tetapi dalam mode biasa, kembalinya V6 277-tenaga kuda 377-liter harus menunggu beberapa detik tegang. Mode S'Ekwental dari transmisi enam kecepatan menahan kotak di gigi yang lebih rendah dan tidak beralih tanpa keinginan driver di atas keempat, reaksi terhadap akselerator menjadi lebih tajam, sedangkan kehalusan switching tidak menderita dengan sempurna untuk menyalip dan memulai dengan cepat.

Dan dalam mode Cork City, gerakan lunak rezim yang biasa optimal. Lembut dan akurat adalah rem untuk kenyamanan. Selain itu, dalam mode-D, mobil dengan V6 hanya mengkonsumsi 11-13 liter per 100 km. Transmisi diberkahi dengan kecerdasan dan menganalisis kondisi jalan untuk mengoptimalkan gerakan.

Cuaca ternyata tidak dapat diprediksi di sini: alih -alih hujan dan lumpur, Kuban menyelimuti yang mudah. Dunia di balik kaca depan Lexus, bagaimanapun, tidak menderita dari ini: peredam otomatis dan operasi kepedulian dari kontrol iklim idealnya mengisolasi salon dari aroma Gary dan anak dari truk. Dan pada hari kedua tes dan cuaca memutuskan untuk tidak bertentangan dengan konsep sedan bisnis baru: melalui palka terbuka, udara laut dan sinar matahari merobek salon, praktis tanpa melanggar kedap suara.

Untuk cuaca yang selalu baik, Anda harus membayar setidaknya 1.850.000 rubel. Untuk uang ini, mobil dilengkapi dengan ABS, sistem stabilisasi, sistem power steering, alarm, interior kulit, elektroregi anterior dengan memori, kontrol jelajah, elektroregi dari roda kemudi, palka, non-invasi dan tombol untuk mesin Mulai, sensor hujan dan cahaya, lampu depan bi-kksenonom, cermin samping dengan pemanas, elektroregi dengan memori dan catu daya listrik, cermin dengan turf otomatis, kantong perokok, kontrol iklim dua zona dengan resirkulasi otomatis, pemanasan dan ventilasi bagian depan Kursi, tampilan multifungsi, sistem audio untuk 6 cakram, outlet 12 V, port port USB dan USB dan port USB dan sketsa USB AUX, Bluetooth, sensor parkir.

Peralatan mewah lebih mahal dari 236.500 rubel dan lebih kaya pada sisipan kayu alami, kulit semi-anilin paling lembut, atap panorama dengan palka, premium-audiosystem Mark Levinson dengan 14 speaker dan DVD, sistem navigasi dan kamera tampilan belakang.

Penting bagi Rusia bahwa Lexus ES 350 dilengkapi dengan roda cadangan berukuran penuh secara default.

Svetlana Aleeva

Detail:


Cermin lateral besar bahkan tidak perlu dikonfigurasi, di dalamnya gambar dunia di sekitar Lexus sangat cocok di dalamnya. Volume kompartemen bagasi adalah 494 liter, cadangan ukuran penuh disembunyikan di bawah lantai.


Kotak sarung tangan bukanlah kedalaman atau kelapangan. Kursi belakang menyediakan sandaran tangan di mana pemegang cangkir disembunyikan.


Tinju dalam tinju, bersembunyi di bawah tutup sandaran tangan depan, memiliki beberapa pilihan akomodasi.

Sumber: Carclub.ru