Lexus CT 200H Test Drive Sejak 2010 Hatchback

Lexus CT 200h. Sudoku

Lexus CT 200h. Harga: tidak ditentukan. Dijual: Sejak Musim Semi 2011

Inisiator dan pemimpin tanpa syarat pemberontakan hibrida, Lexus terus meningkatkan kekuatan: pada musim semi hibrida penuh pertama dari segmen Lexus CT200H akan muncul di pasar Rusia. Kenalan pertama dengan tanggal 14 di dunia dan yang ke -4 di lineup Lexus di bawah Paris dengan mobil hibrida menyebabkan banyak perasaan yang paling bertentangan


Tes pilot
Vladimir Makkaveev, 33 tahun, jurnalis mobil, pengalaman berkendara 14 tahun, mobil pribadi - Volvo C30

Kebetulan Anda memahami mobil baru pada pandangan pertama, secara intuitif. Tapi ini tidak terjadi sama sekali. Sangat kontroversial, tetapi jika Anda berpikir cukup logis di setiap kuadrat atau garis individu, Lexus CT200H, seperti teka -teki Jepang Sudoku, membutuhkan perhatian khusus. C-Class masih terlihat seluk-beluk teknologi inovatif dan solusi gaya yang kontradiktif. Dan untuk menyelesaikan teka -teki Jepang ini, Anda tidak dapat melewatkan sedikit detail. Bagaimanapun, banyak aspek karakternya, dari efisiensi ekonomi hingga nama, memiliki makna ganda. Jadi, singkatan CT atas nama model deciphens sebagai wisatawan kreatif kreatif, tetapi membawa makna yang jauh lebih dalam. Mobil City City dengan mesin hybrid pertama di segmen premium yang ringkas!

Cari dengan kedok ikatan keluarga genetik CT dengan Lexus besar hampir gyuly. Kecuali bagian depan bayi agak menyerupai 250 moncong. Kalau tidak, anak sulung dari segmen kompak di Lexus lebih mirip tetangga. Bagian belakang jelas terinspirasi oleh siluet Mazda3, dibingkai oleh sejumlah besar bidang horizontal yang sekarang modis. Saya harus mengakui bahwa beberapa elemen, seperti rak belakang yang sengaja besar atau kontur berbentuk teh yang sangat kontroversial dari pintu belakang, bingung. Dan jika yang pertama masih dapat dikaitkan dengan pengejaran kekakuan tubuh, meskipun demi visibilitas, maka tikungan pintu yang aneh hanyalah penghargaan untuk altar eksklusivitas: canggih, tetapi tidak terlalu elegan.

Pada prinsipnya, asosiasi yang saling bertentangan dapat dilacak di dalam: sangat menyenangkan, terlepas dari semua status masif mereka, interior. Dasbor yang sangat cerah dan informatif yang mengubah jasnya tergantung pada instalasi hibrida, torpedo karet lembut dengan pelindung kulit, yang dipilih dari konsol, konsol pusat sangat ergonomis menurut standar hibrida. Dalam segala hal, keparahan dan desain ekologis tertentu, karakteristik semua hibrida yang menjadi perhatian, dirasakan dalam segala hal. Dalam usaha lingkungan ini, dengan sengaja olahraga ember kursi depan dengan dukungan samping yang diucapkan pada awalnya terlihat aneh. Orang penuh di sini akan jelas tidak nyaman. Tetapi jika Anda memikirkannya, seperti di Sudoku mana pun, semuanya logis: Lexus, meskipun bukan atlet, tetapi dengan seluruh jantung hibridanya mengkhotbahkan gaya hidup sehat, termasuk untuk pengemudi. Dan di mana Anda melihat budaya pendidikan jasmani yang lengkap?!

Sungguh dosa yang harus disembunyikan: instalasi hibrida, dan tidak hanya itu, CT 200h diwarisi dari Toyota Prius. Dalam perilaku di jalan, kemiripan dengan Prius juga, tentu saja, dilacak. Tapi Lexus memiliki bentuk fisik yang lebih baik. Di kota dengan kecepatan hingga 45 km/jam CT 200h, satu motor listrik mungkin mahal. Tapi layak untuk mendorong Jepang dengan tamparan ringan di sekuban terowongan transmisi, di mana pemilih rezim beristirahat, dan mentransfernya dari Lynx ke dalam sport , kawanan 99 kuda bensin penuh dengan es 1,8 -liter akan segera datang. Akibatnya, daya maksimum instalasi hibrida mencapai 136 liter. Dengan. Dengan hati seperti itu, terlepas dari massa yang solid, CT 200h cukup cepat: 10,3 hingga seratus, bahkan dengan sepuluh besar, tetapi lebih cepat dari Toyota Prius. Ya, dan di sudut -sudut berkat alas lebar dan bobot yang hampir sempurna di sepanjang kapak, lexus kecil terasa enak. Tanpa kepura -puraan kelembutan perkotaan, suspensi secara mengejutkan jelas berhasil semua penyimpangan. Kombinasi pelangi dari kekakuan dan efektivitas dalam banyak hal adalah manfaat dari dua peredam kejut transversal tambahan yang menghaluskan fluktuasi resonansi dalam tubuh ketika memasuki rintangan. Jadi sehubungan dengan perilaku di jalan, keanehan, jika diamati, hanya menyenangkan. Tetapi untuk menyelesaikan alun -alun ekonomi terakhir jauh lebih sulit.

Pengumuman harga Rusia untuk Lexus kecil masih jauh, tetapi mengingat bahwa di Prancis harga CT 200h mulai dari $ 30.000, dapat diasumsikan bahwa kita akan menelan biaya sekitar 1,5 juta rubel. Dan tidak peduli apa yang dikatakan orang Jepang tentang penghematan bahan bakar, rem, karet, dll., Mengingat harga tinggi dari mobil untuk segmen yang ringkas, dari sudut pandang ekonomi, benteng digitalnya hanya dapat diurai secara terpisah di terpisah Pasar. Di Inggris, dengan manfaat pajak raksasa dan kontrak ramah lingkungan untuk memasuki London Center, simbol ramah lingkungan pada dasbor CT masih dua kali lipat, melambangkan efisiensi lingkungan. Tetapi di Rusia, dengan ketidakpedulian pajak kami terhadap ekologi, untuk menghemat pembelian CT 200h adalah sia -sia. Namun, apakah itu sangat penting. Untuk pembeli Lexus di Rusia, status jauh lebih penting. Dan dengan CT 200h ini dalam urutan yang sempurna.


Kami tidak mencintai
Dasbor mengubah warna dari merah (mode olahraga) menjadi biru (mode lingkungan). Cerah

Pilihan mode pengoperasian hibrida dilakukan oleh regulator dan tombol tiga posisi. Nyaman

Kontrol pelayaran adaptif dengan fungsi pra-kecelakaan tidak akan dikirim ke Rusia. Sedih


Menyetir
Empat mode operasi dari instalasi hibrida meninggalkan ruang lingkup yang cukup luas untuk pekerjaan pengemudi.

Salon
Berkualitas tinggi dan fungsional, dengan beberapa elemen cerah dan kursi olahraga.

Kenyamanan
Suspensi yang cukup tangguh, tetapi cukup nyaman. Tetapi isolasi suara lengkungan beroda meninggalkan banyak yang diinginkan.

Keamanan
Delapan eirbeg, tubuh keras.

Harga
Lebih mahal daripada pesaing bensin dan diesel.


Keuntungan dan kerugian
+ Ekonomi, jumlah minimum emisi berbahaya, dinamika yang baik.
- Insulasi suara yang lemah dari lengkungan beroda, tidak adanya kontrol pelayaran adaptif untuk Rusia dengan fungsi mencegah bentrokan.


Spesifikasi
Mark and Model - Lexus CT 200h
Dimensi - 4320x1765x1430 mm
Mesinnya hibrida, 136 l. S.: Basin, 1798 cm3, 99 l. P./4000 min-1; Elektrotor, 650 V, 82 l. Dengan.
Transmisi - Variator yang berbentuk langkah
Dynamics - Max 180 km/jam; 10.3 S hingga 100 km/jam
Pesaing - Volvo C30, Audi A3, Alfa Romeo Giulietta
 

Pendapat kami
Bahkan jika silsilah silsilah dengan kemiripan parsial dengan tetangga, CT 200h membuka segmen baru untuk merek tersebut. Mengingat langit -tinggi biaya mobil untuk kelasnya, Lexus kecil tidak akan menjadi besar. Tapi penggemar merek dan mode mobil pasti akan dengan senang hati menempatkannya di garasi di sebelah RX 450H: mobil kedua-ketiga dalam keluarga untuk istri dan anak-anaknya.


Penulis: Vladimir Makkaveev


 
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [November 2010]