Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Kepribadian yang luar biasa

Apa yang bisa Anda katakan tentang master tinggi itu dalam setelan mahal? Nah, pelurusan sempurna, keseimbanganitas lengkap dan nada ketat tampaknya menjadi mantan pria militer?
 
Itu bukan. Kami sudah akrab dengan pria ini. Bukan itu dengan kaki pendek, tapi kita tahu sesuatu tentang dia. Ini adalah orang yang serius, tetapi bukan membosankan. Dia bekerja di kota sepanjang minggu, tetapi segera setelah akhir pekan tiba, dia, menjadi pemburu yang rajin, pergi ke rumah negaranya untuk melakukan akhir pekan di alam. Ini mungkin tampak terlalu mudah dan pada saat yang sama bisa mengejutkan dengan pemikiran non -standar. Dia mulai memakai kacamata ini baru -baru ini, dan bahkan kemudian dengan porsi kakak laki -laki, yang, jika menarik, dimasukkan ke dalam lingkaran tertinggi. Dan militer adalah kakeknya, yang pendidikannya masih memengaruhi segalanya. Singkatnya, kepribadiannya jelas luar biasa. Mobil Land Rover selalu dibangun sesuai dengan kanon mereka sendiri dan sebagai hasilnya mendapatkan kemuliaan dari salah satu SUV terbaik di seluruh bumi. Kerangka yang perkasa, jembatan yang tidak masuk akal, pangkalan pendek dan suspensi besar menggerakkan mesin -mesin ini secara genetik cenderung untuk mengemudi di luar jangka panjang, yang dihargai oleh orang -orang offrouder yang nyata.
 
Meskipun mengapa ada? Mereka masih tetap sebagai dan sampai hari ini setidaknya Land Rover Discovery, yang mengunjungi adonan kita. Semua atribut off -road terbukti: suspensi yang sepenuhnya bergantung pada semua roda karena adanya jembatan di depan dan belakang, selebaran dengan demultiplier dan gearbox mekanik untuk diberikan atau diambil, kendaraan yang asli semua -lintasan.

Discovery 2003 Model Year agak berbeda dari tahun lalu. Inovasi mempengaruhi penampilan (lampu baru lampu kepala ala range rover, bumper yang diubah dan gril radiator), dan mekanik. Sebagai opsi, pelanggan ditawari pemblokiran nyata dari diferensial pusat, melengkapi virtual, fungsinya dilakukan oleh sistem anti -sayap elektronik ETC (menggunakan sistem rem kerja, itu rem salah satu roda tergelincir). Daftar peralatan tambahan juga mencakup sistem yang diketahui sebelumnya, seperti, misalnya, sistem untuk memantau gulungan ACE dan penyesuaian otomatis pembersihan jalan SLS.

Secara lahiriah, SUV ini dirancang dengan gaya disko pertama dari model 1989: bentuk cincang sederhana yang sama, lantai dua terkenal yang sama dengan kaca tambahan. Inti dari struktur supers ini menjadi jelas ketika Anda menemukan diri Anda di dalam mobil. Kursi baris belakang terletak jauh di atas bagian depan, dan ruang tambahan di atas kepala sangat berguna. Karena fakta bahwa sofa belakang naik, lantai mampu membuat lantai benar -benar merata.

Membuka pintu bagasi, kami memahami bahwa kursi yang kami ambil dari belakang sebenarnya sedang. Mobilnya tujuh -lahan! Selain itu, kursi tambahan ditambahkan sedemikian rupa sehingga mereka secara praktis tidak mengurangi volume kompartemen bagasi.
 
Begitu berada di lokasi pengemudi, Landrovarian yang sebenarnya akan mengalami Deja Wu. Susunan timbal balik dari badan -badan pemerintahan membuat kita mengingat penemuan sebelumnya. Sebuah tuas besar gearbox, roda roda ellipsoid yang tidak biasa dengan pelek tebal dan terletak di zona mati di terowongan pusat tombol Windows, semua ini sudah ada. Kekurangan? Tidak, fitur. Salam lain dari pintu masa lalu hingga pintu tipis dengan bingkai sempit dan sudut -sudut yang diucapkan, loyalitas kaca depan yang hampir persegi panjang terhadap tradisi di atas segalanya! Sangat Inggris.

Karakteristik teknis diesel tidak memukau imajinasi dengan kuda dan liter, menjanjikan 138 tenaga kuda moderat untuk 2150 kg berat badan mesin, tetapi kerendahan hati ini lebih mungkin. Indikator terpenting untuk ukuran torsi SUV terlihat optimis. Dan meskipun pada awalnya tampaknya mesin itu agak lemah, segera kami yakin akan sebaliknya. Ini semua tentang pedal gas kecepatan yang sangat panjang. Untuk mempromosikan motor dengan baik, Anda harus mendorong pedal dengan benar ke lantai dan menyalakan sekitar 2000 rpm turbin ke mesin akan memberi mesin muatan energi yang cukup untuk lemparan berwujud ke depan.

Kerja keras motor yang sebenarnya dimanifestasikan dalam kisaran yang relatif sempit, dibatasi oleh angka 2 dan 4 pada skala tachometer. Jika Anda tidak aneh bagi Anda, maka Anda dapat pergi perlahan, secara bersamaan mengevaluasi kemampuan traksi motor, Diesel elastis sepenuhnya memungkinkan gerakan yang percaya diri tetapi tidak konstruksi pada program tertinggi. Ngomong-ngomong, menurut perwakilan Land Rover, kekhasan mesin diesel Land Rover adalah bahwa mereka benar-benar mulai bekerja hanya setelah berjalan dalam jangka panjang, yang akhirnya dalam beberapa salinan menyumbang 5-7 ribu ribu kilometer.

Ngomong -ngomong, jalan yang panjang dari pedal akselerator tidak terjadi dari awal. Di luar aspal, fitur penemuan ini membantu dosis torsi yang disediakan secara tepat ke roda penggerak. Ini adalah salah satu fitur yang selalu melekat dalam SUV-profesional ini. Selain simpul pedal yang tidak biasa, itu dilakukan di sebelah kiri sehingga dalam kondisi off -road ekstrem dimungkinkan untuk menguasai mobil, bersandar ke luar jendela dan mengontrol roda secara visual. Kumpulan mobil lain disembunyikan dalam selebaran. Rasio roda gigi besar dari demultiplitor ketika memanjat gunung memungkinkan mobil ke tikar: mobil bergerak di idle, dan pengemudi mengarahkan, berjalan di sebelahnya. Kami tidak pergi ke pegunungan, tetapi kami berhasil menguji mobil dalam geser, yang, setelah meninggalkan tanah berdosa, kami menuju untuk memutar disko di atas es Teluk beku ke fondasi.

Roda kemudi itu sendiri berat, tetapi karakteristik dari upaya pengembalian optimal. Mobil memiliki rotasi netral: setelah kehabisan kemampuan kopling ban, mulai meluncur dengan semua roda. Anda dapat mencoba melalui belokan yang licin dalam melayang, tetapi untuk merobek roda menjadi slip, Anda lagi harus menenggelamkan pedal akselerator, dan menunggu sedikit lebih banyak. Kalau tidak, mobil hanya akan terus meluruskan lintasan. Namun, apakah cara rapat umum mengendarai kendaraan yang profesional semua? Jawabannya negatif. Itu tidak dibuat untuk ini. Disco diesel sabar dan dapat diandalkan dan dengan kesulitan cocok untuk provokasi. Namun, jika Anda melewatkan momen transisi overlay ke fase kritis, penundaan lebih lanjut akan sangat memperumit perjuangan dengan itu, rasio gigi besar kemudi dapat berubah menjadi fakta bahwa Anda tidak akan punya waktu untuk membawa waktu Keluar kompleks yang memadai dari tindakan stabilisasi oleh setir. Juga tidak mungkin untuk tidak mencatat jari -jari putaran yang layak, itulah sebabnya banyak manuver harus dilakukan dalam dua dosis.

Remnya bagus. Dan tidak hanya dengan keefektifannya, tetapi juga kenyamanan manajemen: nilai perlambatan tidak tergantung pada upaya yang melekat pada pedal, tetapi pada tingkat pergerakannya. Dan ABS, bahkan di atas es telanjang, tidak memaksakan bantuannya sebelumnya.
 
Sistem tinju ACE baru telah membuktikan kinerjanya. Mobil memegang postur, bahkan jika sisi berlebihan mencapai nilai yang signifikan. Berkat ini, di pergantian kecuraman, pengemudi merasa percaya diri. Ini dengan kecepatan tinggi. Tetapi begitu kecepatan menurun ke ambang batas tertentu, elektronik oleh hidrolika melarutkan penstabil stabilitas reptil, dan disko menerima sentimeter tambahan yang berharga dari gerakan suspensi, yang sangat diperlukan pada jalan yang serius. Terlepas dari jumlah massa yang tidak ada yang layak, mobil tidak mengguncang penyimpangan; Secara umum, intensitas energi suspensi sangat, sangat mengesankan.

Disko baru adalah perwujudan dari tradisi diri Anda. Atau, mungkin, mandiri -digitalisasi. Sir Land Rover tidak akan terbiasa dengan Anda, melainkan Anda harus beradaptasi dengannya. Tapi, yang mengejutkan, ketepatannya untuk Anda tidak mengganggunya sama sekali menarik untuk diketahui, seperti kepribadian luar biasa lainnya.

Mendekati dia dan menerima semua celahnya, Anda akan menemukan kawan yang menarik dan seperti orang yang diasingkan. Anda harus bisa berteman dengan pria ini yang tidak akan berpura -pura dibalas.
 
 
 

 

Sumber: Majalah Wheel [No. 3/2003]