Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Publikasi

Setelah modernisasi baru -baru ini, yang menjadi sasaran penemuan Land Rover, itu menjadi jelas: model mencapai masyarakat yang lebih tinggi.

Tidak ada yang aneh dalam hal ini. Lagi pula, penemuan pertama (seperti yang diterjemahkan penemuan), dibuat oleh Rover Group pada tahun 1989, adalah menjadi alternatif dari Range Rover Range yang mahal. Selama sepuluh tahun kehidupan di konveyor, pendiri Cabang Model sepenuhnya memenuhi misi yang ditugaskan kepadanya, secara signifikan meningkatkan pencapaian off -road perusahaan: ia menjadi, misalnya, serta bek petualang terkenal, pahlawan sejati dari Trofi Unta.

Disko generasi kedua telah mempertahankan kemampuan untuk meremas kotoran, tetapi tidak lagi terlibat dalam penggerebekan. Dia akhirnya memantapkan dirinya dalam keinginannya untuk mengambil tempat di masyarakat tinggi, yang menjadi sangat nyata setelah modernisasi baru -baru ini.

Di luar rekonstruksi yang paling signifikan, bagian depan penemuan menjadi sasaran. Di bumper, grille radiator dan lampu kabut, koneksi dengan karakteristik kelezatan dari Range Rover yang terakhir terlihat jelas. Optik utama menggemakan desain unggulan yang lebih jujur. Pada saat yang sama, lampu depan memancarkan cahaya putih alami jauh lebih baik diterangi jalan. Dimensi pakan bermigrasi dari bumper ke rak tubuh, dan sekarang lebih mudah untuk mengidentifikasi mobil dalam gelap. Roda beroda baru juga meningkatkan penampilan SUV.

Salon, berkat penggunaan bahan baru, terlihat lebih kaya dari sebelumnya. Dasbor yang dipikirkan kembali (skala dan digitalisasi telah berubah) terlihat jauh lebih modern. Tombol membuka kunci tangki bensin telah bermigrasi dari pusat panel kontrol ke posisi yang lebih nyaman dengan tepi. Interior yang kasar, tradisional untuk Land Rover, dilunakkan dan dimuliakan.

Saat mempersiapkan SUV untuk produksi, perhatian khusus diberikan pada kualitas. Arah utama pemogokan adalah meningkatkan pengoperasian mesin dan transmisi, meningkatkan kenyamanan kursi, mengurangi kebisingan dan getaran. 307 perubahan konstruktif dilakukan dan $ 1 juta dihabiskan. Meskipun penggunaan bahan baru di dalam mobil, biaya mobil menaikkan biaya mesin, dibandingkan dengan sampel 2000, meningkat secara signifikan. Dalam hal studi dan peralatan, interior disko yang diperbarui membuat kesan yang paling menguntungkan.

Satu -satunya hal yang tidak menyenangkan adalah ruang terbatas untuk kaki penumpang belakang. Kemungkinan besar, ini adalah konsekuensi dari peningkatan kapasitas penumpang mesin: dua kursi lipat tambahan dapat dipasang di bagasi yang luas.

Mesin diesel 2.5 liter turbocharged (yang pada satu waktu telah menjadi mesin diesel 5 silinder pertama di dunia dengan injeksi bahan bakar elektronik untuk mobil penggerak semua roda), yang dilengkapi dengan penemuan, tidak kehilangan relevansinya. Selain itu, karena peningkatan torsi maksimum hingga 340 nm, itu menjadi lebih menarik. Mesin yang sangat traktat memungkinkan penemuan untuk dengan percaya diri pergi di sepanjang jalan raya dengan trailer yang berat, dan dalam kondisi lengkap di luar jalan.

Disco diesel tidak dapat disebut dinamis (tidak seperti modifikasi dengan bensin 4 liter V8), tetapi sulit untuk melampaui itu dalam hal keandalan dan ekonomi. Penggerak all-wheel yang konstan dan otomatis 4-kecepatan (dimungkinkan untuk memasang mekanika 5-kecepatan) secara signifikan memfasilitasi mengendarai dalam kondisi cuaca buruk dan area silang.

Paket standar SUV termasuk ABS, kemampuan yang dilengkapi oleh distributor elektronik gaya rem EBD dan sistem kontrol gaya traksi ETS yang mencegah roda tergelincir selama akselerasi pada lapisan yang licin dan, jika perlu, memblokir diferensial. Ngomong -ngomong, dalam waktu dekat, Discovery akan mulai melengkapi (atas perintah) dengan mekanisme untuk pemblokiran paksa diferensial tengah.

Sekarang suspensi udara SLS ditawarkan untuk biaya tambahan yang memungkinkan Anda menyesuaikan jarak jalan, dan sistem kontrol di sudut (ACE). Tentu saja, untuk Disco 2003 model tahun, pengembangan unik Land Rover juga tersedia untuk mempertahankan kecepatan konstan (sekitar 8 km/jam) pada keturunan, termasuk tombol khusus pada panel instrumen.

Harga penemuan yang diperbarui dalam konfigurasi ini adalah $ 42500 (di dasar $ 37.000) tetap sangat menarik untuk kelasnya. Hanya jari -jari besar dari belokan yang dapat dianggap sebagai kekurangan koleksi keunggulan SUV. Namun, untuk aristokrat, yang menjadi disko, ini tidak penting.

Karakteristik teknis Land Rover Discovery TDS

Tubuh 5-DV., Logam., Pada bingkai
Jumlah tempat, orang. 5 atau 7
Misa penuh, KG 2880
Dimensi (panjang/lebar/tinggi), mm 4705/2190/1980
Pangkalan, mm 2540
Izin Jalan, MM 208
Volume trunk, l 880/1700
Kecepatan maksimum, km/jam 157
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, dari 17.1
Konsumsi Kontrol Bahan Bakar (siklus campuran), L/100 km 10.3
Volume tangki bahan bakar, L 93
Mesin:
- Tipe 5-silukan., Diz., Dengan turbocharged.
- Volume kerja, CM3 2450
- Power, L.S. di Min-1 137/4200
- Torsi, NM pada MIN-1 340/1950
- Injeksi langsung sistem nutrisi
Mesin transmisi., 4-speed, post. penggerak roda empat
Suspensi roda terburu -buru, dari rintisan. Poper. mulut.
Disk rem (depan/belakang), ventil./disk
Kemudi dengan cacing. bulu. dan Gur
Harga, $ 42500

Teks: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah 5 Roda [10/2002]