Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Land Rover Discovery (tahun rilis - 1994-1998)

Klaim Inggris bahwa mobil ini sangat tahan lama sehingga diwarisi dari kakeknya ke cucunya. Agar tidak memerah di hadapan keturunan, perlakukan penemuan dengan hormat
The Land Rover Discovery muncul pada tahun 1989 sebagai versi kompromi antara Spartan Land Rover Defender dan Range Rover yang mewah. Seperti yang sering terjadi dengan buah -buahan kompromi, penemuan semuanya ditenun dari kontradiksi - kualitas luar biasa dan kenyamanan dikombinasikan dengan kesalahan perhitungan konstruktif yang jelas. Sangat aneh bahwa banyak, bahkan kekurangan yang paling jelas tidak dihilangkan pada tahun 1998, ketika penemuan seri kedua muncul. Oleh karena itu, hampir semua yang diketahui penulis dapat diketahui dengan aman dapat dikaitkan dengan model seri Discovery II. Luka modifikasi ketiga belum diidentifikasi - penemuan baru telah mulai menjual hanya enam bulan yang lalu, dan pengalaman yang sesuai pada layanan belum diakumulasikan.
Di pasar sekunder SUV Inggris, hari ini yang paling populer adalah penemuan Land Rover pertama, yang dirilis antara tahun 1994 dan 1998. Model diesel dan bensin diwakili kira -kira dalam proporsi yang sama. Sebagian besar ada tubuh 5 pintu, meskipun, jika Anda mencoba, Anda dapat menemukan model penemuan 3 pintu yang agak langka yang kami miliki. Sangat jarang ada penemuan bensin 3-pintu, yang ditujukan untuk pasar Amerika. Mereka berbeda dari orang Eropa dengan atap yang lebih tinggi di atas baris kedua kursi.
Ibu mencuci bingkai. Dari leluhurnya, Defender Land Rover yang terkenal, mesin ini hampir sepenuhnya mewarisi bagian mekanis. Tata letak dan sebagian besar node sangat mirip dan hanya berbeda dalam ukuran geometris bagian. Jika ada yang bisa melihat penemuan dengan tubuh dilepas, dia akan kagum pada seberapa banyak mobil mengingatkan pada truk. Ini bukan hanya kesamaan - hal yang sama berlaku untuk cadangan kekuatan yang diletakkan dalam desain. Mereka melakukan ini tidak sia -sia, karena Discovery adalah salah satu dari sedikit mobil di kelasnya, yang memiliki serangkaian atribut lengkap untuk diatasi di luar jalan. Layanan pengemudi memiliki selebaran dengan berkurang di dekatnya dan satu set kunci segala sesuatu yang dapat diblokir. Semua arsenal di luar -jalan ini ditutupi dengan tubuh yang sangat nyaman, sehingga tanah perawan dapat diserbu dengan kenyamanan yang luar biasa. Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman eksploitasi nyata, sesuai dengan karakteristik off -road Anda, penemuan dapat dibandingkan tidak hanya dengan kakek Anda, land rover bek, tetapi juga dengan uaz kami.
 
Mengambil ingus. Penemuan yang dibeli memiliki dua cara - Anda dapat memperbaiki mobil sepanjang hidup Anda, setiap bulan meninggalkan gaji dua mekanik pada layanan atau mengambil filosofis, berinvestasi di dalam mobil ke minimum yang wajar. Lucunya hasil dalam kedua kasus itu sama - penemuan masih akan naik.
Fitur Disco adalah Snotty -nya. Minyak secara bertahap mengalir ke mana-mana, dan jika tidak mengalir dari suatu tempat-berarti bahwa di sana telah mengalir keluar dan harus ditambahkan. Jangan khawatir, seperti yang dikatakan para ilmuwan komputer, ini bukan bug, ini adalah fitur. Melihat minyak menyelinap pada beberapa unit, Anda dapat meninggalkan banyak uang pada layanan untuk menghilangkannya, dan setelah satu atau dua bulan ... temukan tempat di tempat yang sama. Jadi, sudah dengan berjalan sekitar 60 ribu km, segel peredam segel mulai mengalir. Ada remotek untuk ini, dan salah satu perusahaan Moskow menawarkan teknologi untuk pemulihan poros dengan menyemprotkan logam. Sayangnya, ini tidak cukup untuk waktu yang lama. Tetapi jika Anda merasa kasihan dengan $ 600 untuk bagian baru, maka buang masalah ini dari kepala Anda dan tambahkan saja minyak secara teratur.
Tempat favorit lain dalam kebocoran adalah bola putar roda depan. Jika setir mulai keluar dari tangan, perlu membuat audit lengkap dari kemudi dan sasis. Mungkin Anda hanya perlu menyesuaikan momen menarik bantalan bola putar. Mungkin waktunya telah tiba untuk mengubah trim kemudi, bagus, harganya harganya (sekitar $ 60), dan hanya beberapa baut yang terpasang. Dan mungkin waktunya telah tiba untuk mengganti pita elastis dalam suspensi, yang juga tidak sulit, dan suku cadangnya murah dari $ 4 per pita elastis dari tuas jet hingga $ 15 untuk blok sunyi dari tuas longitudinal . Ngomong -ngomong, dengan semua subteks minyak yang berlimpah, Discovery memiliki satu tempat di mana mereka secara kronis dilupakan untuk menempatkan selama bertahun -tahun di pabrik secara kronis. Ini adalah tempat misterius - bantalan roda belakang kanan. Layak untuk melihat di sana segera, karena jamming roda saat terbaik akan menghasilkan penggantian hub ($ 102).
 
Kotak Pandora. Satu -satunya simpul yang tidak menyebabkan keluhan pada layanan ini adalah kotak otomatis perusahaan Jerman ZF. Jika Anda tidak akan pergi ke penemuan ke semua jenis trofi, lebih baik memilihnya. Karena transmisi mekanis penuh dengan seluruh buket kejutan - mulai mengalir paling baik hingga 100 ribu km lari, dan di yang terburuk - setengah lebih awal. Sebagai contoh, garpu kopling sangat sering rusak atau sinkronisasi gagal, gigi kelima atau stroke terbalik berhenti untuk dihidupkan.
Dengan distribusi, kotak bergabung dengan koneksi berlapis, dan jika transmisi memiliki beban yang serius, gigi slot dicat. Tanda kebajikan adalah ketukan nyaring saat mengganti perlengkapan. Dan jika pukulan kusam yang kuat terdengar selama pembuangan gas, masalahnya sangat buruk - diferensial tengah mati. Sayangnya, suku cadang asli untuk kotak dan handoutnya sangat mahal, dan yang tidak original tidak ditemukan di alam. Oleh karena itu, solusi untuk masalah transmisi dimulai dengan jumlah minimum $ 700 dan dapat dengan mudah menghasilkan beberapa ribu dolar.
Cowok seksi. Baik mesin diesel dan bensin dengan mudah mencerna bahan bakar domestik, tetapi tidak menyukai salju sama sekali. Yang pertama menggembalakan bensin - masalah dimulai pada minus 15. Jika motor tidak mulai pada upaya pertama, maka lebih baik untuk segera mengubah lilin menjadi kering, karena ini sudah banjir. Diesel memegang sedikit lebih baik, tetapi pada minus 20 ia merumput.
Kedua jenis mesin memiliki kelemahan karakteristiknya. Jadi, dalam mesin diesel, saat mengganti timing belt, perlu untuk mengubah video parasit yang ia janjikan. Dari roller menjuntai lama, sabuk baru secara bertahap meluncur, mulai melekat pada tutupnya, mematahkan dan menyebarkan semuanya. Selain itu, dengan lari mendekati 100 ribu km, perlu untuk memeriksa seberapa erat katrol depan duduk di poros engkol. Karena karakteristik beban getaran dari mesin diesel, ia mulai melepaskan, memecah, dan kemudian memotong lapisan tempat ia duduk. Jika momen ini terlewatkan, jumlah perbaikan akan dekat dengan biaya perbaikan mesin.
Dalam mesin bensin dari bahan bakar kami, jalur bahan bakar ditumbuhi kotoran dan karat. Ini ditentukan untuk mengubahnya dengan lari 130 ribu km, tetapi lebih baik melakukannya sebelumnya. Dengan demikian, Anda akan menghemat nozel, yang masing -masing berharga $ 170.
Yang termudah? Dan mitos terakhir adalah tubuh aluminium. Dia sama sekali tidak abadi, seperti yang terlihat bagi banyak orang. Mungkin dalam iklim yang kering dan panas akan bertahan 100 tahun, tetapi dengan musim dingin kami yang asin, korosi di tempat -tempat di mana bagian -bagian aluminium bersentuhan dengan baja dimulai dengan cepat. Tempat terlemah adalah pintu kelima di area loop. Tidak mungkin untuk sepenuhnya menghindari reaksi kimia, tetapi perbaikan yang tak terhindarkan dapat ditunda jika Anda mengobati rongga tersembunyi tubuh setidaknya setahun sekali dengan antikorus.
Jika semua ini tidak membuat Anda takut, sekarang harga untuk penemuan seri pertama mulai dari $ 5 ribu. Untuk membawa ke dalam urutan relatif dari salinan yang tidak sepenuhnya terbunuh, akan memakan waktu lebih dari $ 1 ribu. Kemudian pergi salah satu dari dua cara yang dijelaskan di awal artikel. Jika Anda beruntung, Anda benar -benar dapat mewariskan mobil dengan cucu Anda. Setidaknya bingkai darinya.
Teks Alexei Khresin, Foto Alexey Ilyin, Menggambar Alexander Krasnov

Land Rover Discovery 3.9 V8 2.5 Turbodiesel
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4520/1810/1970
Volume Kerja (Meter Kubik) 3947 2494
Power (L.S.) 182 113
Misa yang dilengkapi (kg) 1920 1935
Kecepatan Maksimum (Fur./Auth., Km/H) 170/169 148/146
Akselerasi hingga 100 km/jam (fur./Auth., Sec.) 11.5/12.6 18.5/18.6
Rata -rata konsumsi bahan bakar (l/100 km) 13.8 10.2

Biaya suku cadang dan barang habis pakai
 
Minyak (4 liter) $ 42
Pengeluaran pengapian $ 2,5
Filter Udara $ 15
Filter Bahan Bakar $ 22
Filter oli $ 17
Bantalan Depan (Set) $ 100
Bantalan Belakang (Set) $ 98
Pompa bensin $ 340
Pengapian kumparan $ 40
Timing Belt (Diesel) $ 60
Mengubah bola $ 230
Bantalan roda $ 30
Lungol dari distributor pengapian $ 12
Sensor ABS (pasangan) $ 300
Motor kompor $ 730

 

Sumber: "Pilot otomatis"