Tes Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV
Solaris.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51527.jpg)
Saya bertaruh bahwa citra insinyur cerdas Rudolph Diesel, yang menemukan prinsip baru operasi mesin pembakaran internal pada akhir abad XIX, seharusnya tidak di depan mata Anda. Kemungkinan besar, pengemudi traktor mabuk yang diminati mengapung dari ingatan di insinyur diesel bau yang diresapi. Atau sopir truk, menyentuh ukuran pagi yang dingin di bawah tukang pijatnya dengan lampu solder di tangannya. Dari asosiasi ini dan telah tumbuh keistimewaan persisten pemilik mobil Rusia ke mesin diesel.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51528.jpg)
Hal ini disebabkan oleh skema yang secara fundamental berbeda untuk pembentukan campuran bahan bakar dan pembakarannya. Di sebagian besar mesin bensin, pasangan bensin pertama kali dicampur dengan udara dalam sistem inlet (karburator atau injektor). Koktail ini memasuki silinder, di mana lilin pengapian mudah terbakar.
Di mesin diesel di silinder datang hanya udara. Ketika, selama proses kompresi, dipanaskan pada suhu bahan bakar penyalaan diri (sekitar 800c), maka bahan bakar disuplai ke silinder, yang meledak, dan prosesnya berjalan, mobil pergi. Itulah skema primitif dari mesin diesel paling sederhana.
Knalpot hijau. Motor primitif yang beroperasi pada bahan bakar diesel benar-benar menyerupai kompresor untuk pekerjaan jalan, menyebabkan perasaan jijik yang meyaki. Dan tidak ada yang akan memasang mesin seperti itu dengan mobil padat bernilai beberapa puluh ribu dolar.
Tetapi karena Rudolf Diesel, sains tidak tahu tidak satu trik, dan sebagian besar pembuat mobil memasang motor diesel hampir semua model mereka sendiri. Selain itu, di Eropa sekarang ada boom diesel nyata - pertama-tama karena fakta bahwa bahan bakar diesel lebih murah daripada bensin oktan tinggi, dan pada jumlah kilometer yang sama tertutup, ada jumlah yang lebih kecil. Karenanya efisiensi motor yang tinggi, ini adalah yang pertama. Kedua, terlepas dari warna knalpot - kadang-kadang awan asap hitam keluar dari pipa - ketika bekerja pada campuran yang buruk dalam asap hitam, mengandung karbon monoksida yang jauh lebih sedikit. Ternyata Diesel lebih ramah lingkungan. Dan akhirnya, yang paling penting - mesin diesel memiliki torsi tinggi dalam berbagai rentang kecepatan rotasi crankshaft. Ini sangat ideal untuk bekerja di jalan berat atau jalan bebas jalan. Jadi, paling menarik diinstal pada jip.
Berdasarkan ini, autopilot memutuskan untuk hanya naik. Dan tentu saja pada SUV, tentu saja, yang paling populer di negara kita. Bergengsi. Kenalan dengan baik bagi pembaca kami dan karena itu tidak memerlukan ulangi dari kami dalam deskripsi kenyamanan kabin dan banyak pecandu off-road. Kami tertarik pada lainnya - dinamika dan kebisingan. Semua model adalah diesel.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51529.jpg)
Injeksi langsung berarti bahwa bahan bakar dimasukkan langsung ke silinder mesin, di ruang kecil di atas piston, dan ruang pembakaran ternyata dalam tubuh piston. Karenanya nama itu tidak berbalas. Diesel klasik dilengkapi dengan ruang pembakaran vortex terpisah yang terkait dengan silinder dengan saluran sempit. Terbang melewatinya, udaranya berputar secara intensif dan dicampur dengan bahan bakar. Dengan skema ini, tingkat detonasi dan kebisingan secara signifikan kurang dari pada motor injeksi langsung. Sebenarnya, mesin diesel seperti itu lebih banyak digunakan untuk menginstal pada mobil penumpang. Tampaknya dari yang baik mencari, tetapi injeksi langsung lebih progresif dalam hal ekonomi bahan bakar, meningkatkan kapasitas dan mengurangi tingkat knalpot toksisitas.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51530.jpg)
Kekuatan keempat mesin ditingkatkan dengan menekan. Tidak seperti mesin bensin di sini, bekerja hampir pada frekuensi pengoperasian mesin - gas buang berputar, dan tingkat kompresi di mesin diesel, kami akan mengingatkan jauh lebih tinggi. Dan Mitsubishi dan Nissan memiliki tingkat forcing mesin tertinggi - turbocharger juga disertakan dengan radiator pendingin udara menengah - Intercooler.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51531.jpg)
Noise mulai secara aktif menembus salon hanya ketika omset menggulung tanda 4 ribu revolusi. Sebagai aturan, ini terjadi pada saat kecepatan tajam di jalan tol atau ketika mesin bekerja dalam mode intens. Ini adalah ketika transmisi rendah diaktifkan, semua kunci, dan Anda mencoba untuk keluar dari dalam, maaf, lubang. Dalam kasus pertama, Anda dapat membuat radio romantis, di yang kedua - tidak ada yang memperhatikan proses jip.
Pendapat subyektif saya adalah pemimpin dalam isolasi kebisingan Toyota Land Cruiser. Tempat kedua dibagi dengan Patroli Nissan dan Penemuan Land Rover. Mitsubishi Pajero - pada pertama kalinya.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51532.jpg)
Perbedaan antara tiga peserta yang tersisa dari tes kami tidak signifikan. Semuanya dipromosikan dengan sangat cepat untuk revolusi maksimum dan cukup cepat menambah laid di kota 60 km / jam, hanya sedikit di belakang Pajero di trek. Dan mereka semua berbeda dalam elastisitas yang luar biasa pada peningkatan gigi; Mobil lain menyusul trek - hanya menyenangkan. Dengan gigi keempat, sangat mungkin untuk memperlambat hingga 40--60 km / jam, setelah itu dengan percaya diri dipercepat kembali ke ratusan.
Terus terang senang perilaku Toyota dan Nissan dengan gigi lurus ke lima. Saat bergerak dengan kecepatan 110-120 km / jam di bawah pedal gas, masih ada stroke yang sama sekali layak. Dan ini bukan fiksi - dengan pers yang tajam pada pedal Jeep dengan mudah berakselerasi dari 120 ke paspor 170 km / jam hanya dalam beberapa detik.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51533.jpg)
Kali ini kami membiarkan diri kami hanya naik salju. Tetapi untuk mesin diesel bukanlah tes, tetapi permainan anak-anak. Kami menghubungkan drive roda empat, letakkan yang kedua dikurangi dan maju - pedal gas tidak dapat disentuh. Di bawah Growl Diesel Silent Crawl sendiri. Cobalah untuk mengulangi bensin.
Saya seorang connatious minus. Argumen utama lawan dari mesin diesel sulit dijalankan di Frosts, meskipun sistem pemanasan awal, yang dilengkapi dengan semua mobil modern. Di ruang bakar, lilin pijar dimasukkan, yang, setelah menyalakan kunci kontak, dipanaskan hingga 800 - 900C, setelah itu mesin siap untuk diluncurkan. Catu daya setelah itu dihapus secara otomatis. Di musim panas, cahaya pemanasan pemanasan keluar setelah 3--5 detik., Di musim dingin, proses ini dapat menempati semua 20. Kami menemui ini cukup awal di pagi hari pada hari lomba tes ke Volga besar wilayah. Pada malam hari, suhu turun ke -21, meskipun pada malam hari ada basah dan kotor di jalan. Tetapi semua mobil baru, dan karena itu mereka benar-benar mulai tidak masalah.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51534.jpg)
Kami yakin bahwa skeptis seperti itu dalam kaitannya dengan dieselm modern tidak berlaku. Pertama, keempat jip menginstal dua baterai, yang meningkatkan keandalan seluruh sistem. Mereka terhubung melalui relay khusus dan bekerja pada gilirannya, karena mereka mengenakan biaya. By the way, pada mesin bensin tidak ada yang akan memberikan garansi seumur hidup pada baterai. Nah, maksimal dua tahun.
Selain itu, produsen telah memperhitungkan faktor lain yang menjengkelkan yang menaungi kehidupan pengemudi traktor Rusia - kualitas bahan bakar diesel yang buruk. Karena meningkatnya kandungan parafin di dalamnya dalam es yang kuat, bahan bakarnya tebal, mencetak garis bakar, dan kios diesel, setelah meluncurkan satu menit lainnya. Seorang truk datang dengan lampu solder di posisi seorang pria dari bawah. Tetapi kami tidak berada di Masse - di Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero dan Toyota Land Cruiser menemukan kunci untuk memungkinkan sistem pemanasan seluruh saluran bahan bakar. Di Land Rover, sistem seperti itu diinstal berdasarkan permintaan. Dalam perjuangan untuk bertahan hidup dalam kondisi yang keras, sistem dapat memainkan peran yang menentukan - terima kasih Tuhan, kami tidak harus menggunakannya.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51535.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51536.jpg)
Dan di sini adalah plus lain yang sangat penting. Semakin jauh kami pergi dari Moskow di sepanjang jalan raya Dmitrovskoye menuju Volga, semakin sedikit kami bertemu dengan pompa bensin. Dan di stasiun itu sendiri, tanda-tanda AI-95 semakin digantikan oleh tanda-tanda bahan bakar diesel. Depi masih hidup dengan kebutuhan pengemudi traktor dan pengemudi truk. Situasinya tidak kritis dalam sepuluh tahun yang lalu, tetapi mengisi bahan bakar pada dieselle jauh lebih mudah. Dan bahkan tidak 7,20, tetapi secara signifikan lebih murah. Pollytra masih tetap menjadi fasilitas pembayaran yang universal di negara kita.
Nah, untuk diesel!
Teks Nikolai Kachurin, foto Dmitry Azarov
Sumber: "Pilot otomatis"
Uji Drives Land Rover Discovery 2002 - 2004
Land Rover Discovery 2002 kesalahan - 2004
Malfungsi Land Rover Discovery: DetailDiscovery 2002 - 2004 | |
---|---|
Mesin | ![]() |
Penularan | ![]() |
Sistem manajemen dan suspensi | ![]() |
Sistem rem. | ![]() |
Udara panas dan pendingin udara | ![]() |
Mulai dan Sistem Pengisian | ![]() |
Komponen listrik dan lainnya | ![]() |
Stabilitas tubuh untuk korosi |