Tes Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Hal dalam diri sendiri

Mustahil untuk membeli Lend Rover hanya karena itu adalah legenda. Ingat ini adalah hal Inggris yang nyata, unik dalam identitasnya, ditenun dari alogim dan kontradiksi. Discovery II tidak terkecuali.
 



Logika Bahasa Inggris.
Pada pandangan pertama dan di luar, dan di dalam Discovery II menaklukkan perasaan berkembang biak dan orisinalitas. Tetapi semakin dekat Anda berkenalan dengan mobil, semakin banyak pertanyaan muncul.
 

Mengapa mobil di luar besar, dan dekat? Mengapa langit-langitnya tinggi, dan pintu begitu sempit dan rendah yang memanjat ke salon tanpa menempel pada kepala atau titik kelima, hampir mustahil? Mengapa node pedal digeser ke kiri begitu banyak sehingga ketika mencoba memeras pegangan yang terkena rem? Mengapa tombol-tombol Windows berada sesuai dengan prinsip tidak menciptakan?
 

Jawaban atas beberapa mengapa memberi pengetahuan tentang filosofi daratan Rometer berdasarkan nilai-nilai off-road. Misalnya, pendaratan dekat di depan dijelaskan ... kebutuhan untuk mengatasi penyimpanan. Ketika mobil bergerak dengan gulungan transversal besar, pengemudi dan penumpang, terjepit di antara kaca pintu dan kotak besar sandaran tangan pusat, tidak jatuh dari kursi. Kurangnya ruang di kaki penumpang belakang adalah konsekuensi dari jarak sumbu roda pendek, yang panjangnya dihitung terutama di bawah jalan.
 

Tetapi beberapa keingintahuan dapat dijelaskan secara eksklusif dengan logika bahasa Inggris, untuk orang normal yang sepenuhnya tidak dapat dipahami. Anekdot Nomor Waktu. Jika tidak ada pemanasan kursi di mobil Anda, ada kemungkinannya ... Ada: dan kabel, dan relay, dan tumit di kursi. Tidak ada cukup tombol switch.
 

Dan nomor dua. Discovery II dilengkapi dengan penggerak roda penuh yang konstan dengan sistem anti-saluran yang meniru penguncian lembut ketiga diferensial. Skema ini dapat diterima untuk parket. Tetapi pada lewat serius, setidaknya diferensial pusat harus memiliki pemblokiran mekanik yang kaku. Temporable, Penemuan II, ketika ia mendapat terjebak, itu sangat dorong hanya dengan satu roda, dan orang lain hanya bisa brengsek.
 

Apakah Anda pikir British disimpan pada blocking? Atau pence mereka tidak menyelamatkan. Faktanya adalah bahwa pusat terkunci dalam penemuan II adalah! Bersama-sama dengan transfer box dia punya dia dari pendahulunya. Dan avid sompret bahkan belajar untuk menyalakannya! Wrench ... dari bawah mobil ...
 

Hanya saja, jangan mencoba untuk memahami mengapa Anda perlu melengkapi mobil dengan cara mengunci untuk mencabut pengemudi kesempatan untuk menggunakannya. Bahkan Sherlock Holmes Would menyelesaikan karirnya di sebuah rumah pemerintah jika ia mencoba untuk mendapatkan kebenaran.
 

Itu saja. Maka masuk akal untuk membaca hanya seseorang yang mulai mengerti atau telah lama memahami Land Rover.
 



Aluminium karat tidak lagi
Tanah Rovern Tubuh untuk sebagian besar terdiri dari aluminium. Pada pertengahan 1990-an, penjual berjanji bahwa mereka akan abadi. Itu tidak ada di sini! Dari garam Moskow Penemuan seri pertama dan Defender mulai membusuk, seperti dalam adegan film mistis, di mana keindahan muda di mata bergantian menjadi seorang wanita tua dan kemudian di mumi. Ya, aluminium tidak reckled dengan merah, tapi putih korosi. Tapi apa bedanya, jika setelah 45 tahun, sudut-sudut pintu dan sayap bisa diserahkan ke tangan.

Di dalam tubuh Discovery II muncul jauh lebih baja. Meskipun yang paling korosif senyawa berbahaya baja / aluminium tetap. Tapi, kasus luar biasa, salinan berusia 5 tahun dari jenis komoditas tidak kehilangan. Meskipun, kemungkinan besar, tidak tubuh telah menjadi lebih baik, tetapi reagen anti jamur yang kurang agresif. Setelah semua, defenters juga ingat.
 

By the way, cat memiliki disko II tahan lama. Setelah melewati di atas kapal di semak, biasanya cukup untuk goresan kalah dengan tangan Anda, dan mereka menghilang. Tetapi jika cat kebohongan malu, kesenjangan antara pintu besar dan belum tentu bahkan, dan pintu sendiri harus menutup, jangan terburu-buru untuk mencari jejak perbaikan tubuh. Untuk Land Rover, ini adalah normal.
 
Entah lampu atau dipanaskan

Luka karakteristik peralatan listrik di disko kedua masih kecil. Dari rotches garam jalan lampu pencahayaan pencahayaan pencahayaan. Dan jika Anda mencoba untuk menurunkan kaca faceted, dapat memotong gigi dari mekanisme jendela. Dalam kondisi yang sama, tali dari istirahat petugas kebersihan belakang. Tapi itu hal-hal kecil. Satu-satunya procellment besar desainer generator lemah yang terbang baik di mesin bensin dan mesin diesel. Biasanya menolak terjadi di musim dingin, pada mobil immentable. Untuk mengurangi risiko kerusakan pembangkit, mekanik tidak dianjurkan segera setelah mulai untuk memasukkan banyak konsumen. Entah lampu atau kursi pemanasan.
    
Berapa banyak adalah penggantian, $

Plafon 9 + 6
Mekanisme jendela 160 + 33
Generator 763 + 50




Asuransi dan lotre.
Hal utama ketika membeli penemuan untuk memutuskan dengan mesin: 3.9-liter 185-kuat bensin v8 atau 2,5 liter 5-silinder turbodiesel pada 138 kekuatan. Pada saat debut mobil seri kedua, pembeli kami akhirnya memastikan bahwa penemuan harus diesel. Ini menyumbang hingga 80% dari total penjualan.
 

Yang baru harganya hampir $ 5.000 lebih murah, dan 1215 liter bahan bakar diesel versus 1825 liter bensin (bahkan jika ke-92) mengkonsumsi 1215 liter. Untuk apa yang harus mengirim begitu banyak uang ke pipa, jika penemuan kondominium chassis dengan suspensi dependen tidak memungkinkan untuk mengimplementasikan potensi kecepatan delapan berbentuk V?
 

Namun, ketika membeli mobil di tangan kedua, nilai berubah. Versi bensin dan diesel bekas kira-kira sama. Masih membandingkan biaya operasional.
 

Ya, bensin dyskovery sangat rakus. Namun, ini adalah satu-satunya kelemahan serius. Pada saat penampilan Discovery II V8 menjadi cukup andal. Jadi, jika pemilik pertama tidak memutar mesin, dalam waktu dekat Anda kemungkinan besar merupakan satu-satunya pekerjaan peraturan untuk pemeliharaannya.
 

Mekanika dan pembeli Turbodiesel TD5 5 silinder baru pada awalnya khawatir. Bagaimana elektronik kontrolnya yang kompleks dan peralatan bahan bakar kuno berperilaku? Pengalaman menunjukkan bahwa otak dapat diandalkan dalam hal apa pun, dan individu pompa-nozzle untuk setiap silinder sangat mungkin untuk disimpan, tunduk pada aturan umum operasi mesin diesel. Bahkan unit turbin dengan umur layanan terbatas pada mesin dengan jarak tempuh 150 ribu biasanya tetap hidup. Oleh karena itu, pada jarak tempuh 100.000 km, diesel akan membawa $ 3000.3500 penghematan.
 

 
Filter bahan bakar pada diesel berada di belakang roda belakang kanan


Namun, kesehatan setiap diesel bekas tergantung pada bagaimana pemilik pertama mengikatnya. Apakah dia mendinginkan turbin di idult atas mesin sebelum mematikan mesin? Apakah air biasa dari bah filter bahan bakar? Apakah minyak berubah dalam waktu?
 

Biaya turbin di kepala harus disimpan. Pada Discovery II, itu bahkan tahan lama, tetapi tidak mungkin abadi. Nozel pompa takut akan kehadiran bensin (di musim dingin di pompa bensin yang mereka encerkan secara ilegal bahan bakar diesel beku) dan air dalam populasi diesel. Semua 5 nozel tidak menolak sekali, tetapi 12 potong air bisa terbang. Selain itu, tingkat deformasi kepala silinder pada mobil berusia 45 tahun dengan jarak tempuh 120.1000150 000 km telah menjadi lebih sering. Mekanika menganggapnya sebagai konsekuensi dari overheating, karena pada mesin-mesin itu yang diproduksi setiap tahun radiator, tidak ada masalah seperti itu.
 

Artinya, penggantian turbin dan setidaknya satu nozzle akan mengurangi penghematan yang diterima selama 100.000 km. Dan jika Anda sampai ke kepala blok, bahkan bahan bakar diesel gratis tidak akan menutupi kerusakan. Oleh karena itu, diesel sebelum pembelian harus didiagnosis dengan hati-hati.
 

Jadi, membeli disko bensin, Anda menangani diri sendiri untuk membayar asuransi mahal dari masalah besar. Dan memilih diesel, dapatkan tiket lotre yang bisa menang, dan mungkin juga kalah dalam jumlah besar.
    
Mesin beroperasi

Wajib umum untuk kedua motor memerintah radiator pembersihan tahunan dengan penghapusan dari mesin.
 

V8.

Selain yang direncanakan, paling sering akan membutuhkan penggantian lilin. Namun, mereka benar-benar pergi 30.00040.000 km agar untuk bensin kita baik. Kira-kira sama dengan rol sabuk drive cocok. Jika mereka tidak menggantinya tepat waktu, sabuk dapat melompat, dan kemudian mesin terlalu panas tidak bisa dihindari.

Mekanika direkomendasikan untuk keperluan profilaksis untuk mencuci nozel injeksi dalam 20.000 km dan setelah 3 tahun dapat mengubah kabel lilin. Waktunya didorong oleh rantai (serta pada diesel), sehingga Anda bisa melupakannya.
 

Pompa bahan bakar dapat terbang dari kotoran dan air di dalam tangki, meskipun jarang terjadi. Dan dari minyak yang buruk atau tingkat yang tidak memadai, komponen hidrolik katup mengetuk. Jika ketukan telah muncul dan penggantian minyak yang sering tidak membantu, hidrokinat lebih baik untuk menggantikan semuanya.
 

TD5.

Pastikan untuk mengontrol tingkat dan kondisi minyak seminggu sekali seminggu. Lebih sering mengubahnya dengan filter (lebih disukai dalam 10.000 km). Untuk secara teratur menggabungkan menyebalkan dari filter bahan bakar (idealnya setelah setiap pengisian bahan bakar). Nikmati turbin sebelum mematikan mesin. Bilas dan evaporasi tangki bahan bakar setiap tahun.
 

Drive belt memiliki sekitar 20.000 km (tapi rol tahan lama). Setelah 100.000 km, katup penutup dapat mengalir dan sekering peredam crankshaft pulley karet. Ini omong kosong. Lebih buruk lagi, jika Anda masih harus mengubah turbin dan pompa. Tetapi jika kehidupan yang terakhir melindungi filter-bah, maka pompa memompa mengambil bahan bakar langsung dari tangki. Kristal air beku dapat menyelesaikan pompa.
 

Tapi kebanyakan dari semua harus ditakuti kebocoran cincin penyegelan pompa-nozel, yang mulai terjadi setelah 100.000 km. Karena bahan bakar dalam hal ini memasuki oli mesin dan mengencerkan itu, motor dapat menempel. Oleh karena itu, pada mobil 35 tahun, cincin penyegelan lebih baik diganti dalam urutan wajib. Entah Anda harus secara teratur mendapatkan dipstick dan periksa minyak untuk bau bahan bakar diesel.
    
Berapa banyak adalah penggantian, $

bensin Motor
Meliputi 69 + 33
Acar sabuk penggerak (2 pcs.) 114 + 17
Meliputi 176 + 120
Baszonasos 382 + 83
Hydrocompensers (16 pcs.) 304 + 385

Diesel.
Drive belt 34 + 17
Katup penutup strip 31 + 21
Crankshaft pulley 363 + 22
Pompa-nozzle (1 pc.) 845 + 94
Penyegelan cincin pompa-nozel (5 pcs.) 15 + 138
pompa Podaching 445 + 88
Turbin 1897 + 55
Blok kepala 5158 + 457




Sampai baterai tiba, beberapa telinga tetap
Ada saat-saat ketika para ahli mengatakan: jika tidak ada menetes apa-apa dari meminjamkan-Roma, itu berarti bahwa segala sesuatu telah jatuh. Pertama-tama, itu menyangkut agregat transmisi. Lupa. Dalam Penemuan II setidaknya sampai 100.000 km tidak gearbox dari jembatan, atau gearbox, tidak ada inkontinensia menderita. Dan bahkan tidak menaikkan, seperti pada disco pertama. Jika transmisi belum tewas sebelum Anda, untuk operasi sukses Anda akan hanya perlu untuk mengontrol tingkat dan kondisi minyak dalam agregat dan mengubahnya dalam 40.000 km.
 

Persilangan poros Cardan (di depan mereka adalah dua, dan di satu belakang dan satu kopling elastis), tunduk pada jarum suntik dengan pelumasan pada masing-masing kemudian pergi 60,00080,000 km. Agar tidak membuang uang ke dalam angin, masing-masing dari sakit cardanov harus sepenuhnya: mengubah baik lintang di depan dan lintas ditangani dengan kopling di belakang.
 

Gearbox manual atau otomatis dapat memilih untuk selera mereka. Keduanya rapuh. Menurut pendapat saya, motor bensin lebih baik dikombinasikan dengan senapan mesin, dan diesel dengan mekanik.
 

Jika ada kotak manual, kopling adalah rata-rata 120.100 juta km. Otomatis pada jarak tempuh ini hanya bisa dibunuh oleh banding barbar dengan itu. Namun, biaya perbaikan mesin harus diakui moderat.
 

Fitur terakhir dari transmisi Dyskovery II Blocking Pseudo dari ketiga diferensial dengan mengerem sumbu tetap. Memiliki pemblokiran mekanis diferensial antar-sumbu, rem akan jarang bekerja hanya dalam situasi yang benar-benar sulit. Dalam kasus kami, roda berlari terus-menerus terluka di jalan off-road. Ketika mobil duduk di hub di lumpur dengan pasir, situasi berkembang, seperti dalam anekdot tentang wanita-kucing yang tidak beruntung, yang memutuskan untuk menyapih hewan peliharaannya menggunakan karpet di lantai sebagai kertas toilet, meletakkan kertas di atasnya ... pada prinsipnya, tidak ada yang mengerikan. Hanya jika Anda sering menguleni kotoran, bantalan rem juga harus berubah lebih sering daripada biasanya.
 
Dalam dua bagian penerima tamu

Kotak transfer memiliki fitur dimasukkan hilir yang ketat. Jika tidak adil, distribusi dapat mengetuk netral di bagian off-road yang sangat bertanggung jawab. Oleh karena itu, prosedurnya harus sebagai berikut. Berhenti. Kopling pada gigi pertama (atau ditransfer oleh pemilih mesin ke n). Memindahkan tuas distribusi ke posisi rendah dan dengan lancar merilis kopling (menerjemahkan pemilih dalam d). Kami berkendara beberapa meter dan sekali lagi melakukan segalanya hal yang sama, roda yang lebih kuat dari tuas distribusi pada posisi rendah.
    
Berapa biaya $

Penggantian kopling (set) 542 + 303
Perbaikan AKP 8501650.
Cardana depan / belakang massal 210 + 88/125 + 66


Tetapi Anda tidak akan membuat kaktus tulip
Kata-kata ini dari lagu-lagu Viktor Rybin diingat ketika Anda menilai hasil upaya untuk meningkatkan kualitas mengemudi penemuan II. Suspensi tanggungannya yang kuat baik pada off-road yang parah. Namun, pada bagian itu, tetapi jalan yang rusak, pengorbanan dengan sasis desain seperti itu cukup merangkak. Dan pada kecanggihan aspal, cara tidak lagi berbeda.
 

Inggris menyarankan untuk disko II untuk biaya tambahan sistem anti-trunk yang mewakili stabilisator stabilitas transversal hidraulik dengan kontrol elektronik. Pada kecepatan, mereka menjadi praktis tidak tenggelam, dan ketika downgrade dihidupkan, itu dari permainan untuk meningkatkan gerakan suspensi di jalan off-road. Disko hidraulik merespons tajam ke putaran setir, dan di belokan curam tubuh menghemat tingkat yang tidak realistis. Namun, pada agregat kualitas berkuda, dia masih tetap menjadi truk.
 

Bisakah ada masalah dengan anti-styling? Jika Anda tidak membunuh tabung tekanan tinggi (yang sulit) dan tidak menyelesaikan pompa dari kehilangan cairan, tidak ada yang perlu ditakuti. Itu terjadi, dalam kontrol elektronik ada kegagalan dan perangkat pensinyalan kesalahan menyala pada panel. Tetapi paling sering kasus berakhir dengan garis otak ($ \u200b\u200b100).
 

Chassis dari Discovery II sangat kuat. Dibandingkan dengan pendahulu, tinju putar depan, hub, kemudi dan dorongan atas gandar belakang, yang datang untuk mengganti tuas segitiga berumur pendek jauh lebih dapat diandalkan. Karena tinju putar berputar pada bola mendukung, ia telah menghilang kebutuhan untuk operasi peraturan yang mahal untuk pembongkaran dan pelumas mereka dalam 40.000 km. Sekarang dengan frekuensi seperti itu diperlukan hanya untuk memeriksa keadaan bantalan hub depan. By the way, ketika tinju masih harus memotret (misalnya, untuk mengganti dukungan bola), perlu dilakukan ini dalam layanan yang berspesialisasi dalam Land Rover. Faktanya adalah bahwa kepalanya selama penyesuaian membutuhkan centering relatif terhadap balok jembatan pada teknologi khusus.
 

 
Suspensi udara belakang di jalan memungkinkan Anda untuk menaikkan tubuh SCO belakang yang panjang. Di foto itu setinggi mungkin


Pada beberapa mesin, suspensi pneumatik yang dapat disesuaikan dipasang di belakang alih-alih musim semi. Ini mendukung tinggi badan yang ditentukan, terlepas dari memuat dan dapat menghilangkan dan meningkatkan pakan. Pada awal disko II, pneumoballon penuh dengan dingin, tetapi mereka diubah berdasarkan garansi, dan sekarang mereka berfungsi sebagai kuburan pasir tidak menggosok karet: biasanya 60.00080.000 km.
 

Rem juga dapat diandalkan. Disk cenderung tahan 3 set bantalan (meskipun kadang-kadang mereka korosif dari perjalanan agresif atau dari masuk ke genangan es). Dan kegagalan reguler sensor ABS pergi ke masa lalu bersama dengan penemuan pertama.
 
Dan jika Anda masih memanjat?

Dilihat oleh kehadiran bingkai, transmisi ke bawah yang kuat dalam distribusi dengan koefisien 2,72 dan, yang paling penting, suspensi dependen yang kuat, Discovery adalah pengorbanan profesional yang serius. Dan disko II memiliki banyak perangkat dan sistem tambahan yang meningkatkan efisiensi di jalan.
 

Ketika downgrade dihidupkan, pedal gas elektronik menjadi kurang responsif, tidak termasuk pemecahan roda untuk menyelipkan dari gigingan kaki pengemudi sedikit pun, dan kotak otomatis dapat beralih ke mode manual di mana transmisi kedua atau ketiga sulit diperbaiki sehingga mesin lebih mudah untuk menjaga mesin. Akhirnya, sistem kontrol keturunan dari gunung memungkinkan Anda untuk menjaga kecepatan minimum mungkin saat bergerak sepanjang lereng slop pada ambang roda pemblokiran berbahaya.
 

Tetapi mengapa disko kedua memberkahi bumper depan tergantung di bawah kepala rok Skotlandia, dan napas panjang? Akibatnya, ketika memindahkan parit, mobil pertama-tama melepas rok bersama dengan font bawaan, dan kemudian merobohkan telaga ...
 

Saya harus mengatakan bahwa pada tahun 2003 pemikiran Inggris. Di Restyling Discovery II, mereka mengambil bumper depan dan mengembalikan pemblokiran pusat sebagai pilihan gratis. Nah, bagaimana dengan mereka yang membeli disko sebelumnya dan tidak akan naik hanya dengan aspal?
 

Bumper depan dapat diganti. Yang terbaik adalah menempatkan struktur baja perusahaan ARB yang berspesialisasi dalam penyetelan off-road. Sepertinya topologis bumper, tetapi tidak membatasi patensi dan memungkinkan Anda untuk memasang winch. Selain itu, untuk $ 500 di Moskow, Anda dapat membeli kit instalasi untuk switching paksa pada penguncian diferensial antar-sumbu dengan tombol. Nah, untuk mengurangi kemungkinan menggantung di parit di bumper belakang, saya menyarankan Anda untuk mencari mobil dengan suspensi pneumatik belakang. Di jalan off-road, dia bisa asrama buritan sentimeter selama delapan.
 



Kami membeli?
Seperti yang Anda lihat, Discovery II ternyata cukup dapat diandalkan dan Hardy. Karena itu, jika Anda dapat memahami mobil ini, Anda dapat mengambilnya di tangan kedua.

Harga yang lebih atau kurang akurat dalam mengikat usia dan status sulit untuk dihubungi. Sejak disko kedua di pasar jarang, kami hanya menunjukkan steker dari $ 24.000 hingga $ 33.000 untuk mobil 19992001. Itu lebih murah daripada teman sekelas Jepang. Dan hanya versi diesel yang diambil dari luar negeri. Bensin V8 dalam biaya bea cukai yang tidak perlu mahal.
 

Selain itu, sebelum membeli Discovery, Anda harus mempertimbangkan saat lain. Dunia Land-Rover adalah sebuah partai, di mana semua orang tahu satu sama lain. Dan orang-orang di dalamnya untuk sebagian besar hati. Oleh karena itu, jika Anda memiliki masalah dengan mesin, akan selalu ada orang-orang yang akan membantu untuk menyelesaikannya dengan darah rendah. Tapi bagi seseorang adalah najis, situasi ini tidak menjanjikan sesuatu yang baik. Jika setidaknya di salah satu layanan yang Anda akan menikmati scandalist tidak adil atau, lebih buruk lagi, Anda akan pergi tanpa membayar, Anda dapat menjual mobil. Karena Anda akan menutup jalan di mana-mana, di mana mereka mengkhususkan diri dalam Land Rover.
    
Akhirnya aku akan memberitahu Anda

Dan saran lain. Jika Anda seperti Discovery II, tetapi tidak untuk saku, saran saya: Tunggu berusia satu tahun sebelum munculnya versi dibenahi di pasar sekunder. Mereka menjadi lebih baik di semua artikel. Hal utama adalah bahwa mobil dengan custom-made blocking.




Baru, dengan jaminan untuk uang yang sama

Dalam hal orisinalitas alternatif untuk Discovery digunakan, bisa ada hanya meminjamkan rover-definender. Dalam konfigurasi diterima, berdiri seperti disko 3 tahun. Jika Anda memerlukan kotoran beeer bersahaja, deflecthe adalah lebih. Namun perlu diingat bahwa kenyamanan dalam, ia meninggalkan kambing kami jauh dari kambing kami. Grand Vitara, Pajero Sport-dan Sorento Universal Soughheads, baik dipasang sebagai aspal dan off-road. Grand Vitaru dengan mesin 2-liter dapat dibeli bukan disco 1999. Dan memanjang versi XL-7 yang bermain di kategori harga yang sama dengan oscidences Inggris tahun 2001. Pajero Sport-dan Sorento dapat mempertimbangkan orang yang berayun pada disko kaya dilengkapi tidak lebih tua dari 2000. Benar, hanya Diesel Pajero-Olahraga dan 2,4-liter soreto tersedia sampai dengan $ 35.000. kualitas dinamis sederhana mereka akan mengatur jauh dari semua.
 
Alexander Konov, Maxim Goncharov
 
 
 
 
 
 

Sumber: Jurnal membeli mobil [15/2004]