Tes Drive Kia Venga sejak Hatchback 2009

Kia Venga. Jalan "kota - taman"

Perwakilan kompak di segmen B + adalah kolam kolam. Bersaing dalam katak ini setidaknya selusin perwakilan. Pembeli panik. Matanya tersebar. Dia tidak tahu harus berbuat apa. Dan baru-baru ini, perwakilan lain dari Kia Venga mengeluh tentang terarium teman-teman ini.


Studio Desain Eropa Studio Desain Eropa Hyundai-Kia bekerja pada penampilan. Baru-baru ini, desainer kepala Peter Schreyer baru-baru ini, dan tidak menyerah di sini. Penampilan Venga ternyata solid, tetapi mengesankan utama

Meskipun baru-baru ini bagaimana mengatakannya. Di Eropa, mesin muncul pada musim gugur 2009 setelah debut di Frankfurt Motor Show. Pada saat yang sama, omong-omong, saya melihat benih yang ringan dan bergantung, yang mengunjungi tes kami musim panas lalu.

Di Rusia, Venga hanya tersedia pada bulan Februari tahun ini dan sementara permintaan tidak terlalu bagus. Kebaruan belum dikhususkan. Dan banyak yang telah berhasil mempelajarinya, membuat biayanya. Venga lebih mahal daripada banyak harga pesaing Compacktwan dimulai dari 614.900 rubel! Katakan, orang Korea Terkejut! Dan Anda akan benar. Wallen. Semua berdiri. Meningkatnya harga dalam tren pasar otomotif tahun-tahun terakhir dan tidak ada hubungannya dengan itu.


Venga Diterjemahkan Dari Bahasa Spanyol Saat Panggilan Ayo! Atau maju!

Dan sekarang mari kita coba untuk mencari tahu, apakah itu layak melihat ke arah Venga.

Kepik? Sama sekali tidak. Venga tidak begitu kecil, meskipun dibangun pada front-wheel drive platform yang sama sebagai kota Kia Soul dan Hyundai i20. Panjang Venga sebanding dengan SOUL, tapi wheelbase adalah 65 mm lebih panjang (2.550 mm vs 2615). Jadi penumpang di Wenge jauh lebih nyaman. Di tempat-tempat kabin hampir seperti di Ceed, yang, by the way, milik C-class. Dan di atas kepala ruang, bahkan lebih dari Weden atas Ceed-A sebanyak 12 cm!


Interior hanya dihiasi dan ringkas. Roda kemudi adalah pegangan. Panel depan sulit, tapi menyenangkan untuk sentuhan plastik. sisipan perak meramaikan suasana total

Untuk kota, untuk rumah, untuk keluarga. Hal utama dalam compacktne adalah salon yang luas dan fungsional. Ini adalah keunggulan utama dibandingkan hatchback biasa. Dengan dimensi yang sama lebih banyak ruang dan transformasi. Di bagian lingkungan kami dari potongan proporsi 2: 3 kursi belakang bergerak secara independen dari teman di depan dalam waktu 15 sentimeter. Selain itu, kecenderungan belakang juga diatur oleh langkah demi langkah. Fleksibilitas tersebut akan selalu memungkinkan Anda untuk menemukan kompromi antara bibit dan kargo yang mengakomodasi. Maaf, bagian belakang baju besi depan tidak terlipat. Kapasitas untuk penyalahgunaan kamar tidur kecil. Tetapi hal utama untuk penumpang belakang menempatkan mobil. Saya duduk sendiri, dan di depan lutut ke belakang kursi depan, tempat itu masih dengan tinju, dan ini dengan peningkatan 190 cm. Lebih plus lantai sama sekali, tidak ada terowongan sama sekali !


Dinding di dalam semua unit kontrol iklim yang sama. Klimet coaxial dan kunci iklim yang nyaman dikondensasi ke dalam matahari. Pegangan besar kepala suhu, kecil dengan penutup botol dengan kinerja kipas

Di bagasi juga, lantai chipnya sendiri di sini adalah ganda dan levelnya dapat disesuaikan. Jika lantai palsu berada di posisi atas yang Anda miliki untuk Anda pembuangan dipagari, di mana sepasang kotak bir akan cocok dan banyak lagi. Ketinggian platform pemuatan maksimal, yang nyaman saat memuat hal-hal berat yang tidak perlu Anda bawa melalui sisi. Perlu menerjemahkan ayunan berukuran besar? Turunkan lantai palsu ke bawah, dan kemudian volume total bagasi akan meningkat dari 452 hingga 560 liter (di bawah tirai dengan kursi yang sepenuhnya didorong kembali dan melarikan diri).

Dan bagaimana dengan roda? Menurut ergonomi Hongaria, lumayan padat. Dia jauh dari Ruman Skodovsky, tetapi jauh lebih nyaman di sini daripada di Nissan Note yang populer. Untuk memainkan tempat untuk penumpang belakang yang mendaratkan sedimen depan membuat sedikit vertikal, karena bagian yang adil dari berat badan turun pada titik kelima, dan ini adalah beban tambahan di punggung bawah. Lemparkan kembali, memberi bagian dari massa punggung dan itu tidak ada di sana. Berbagai penyesuaian kolom kemudi tidak cukup untuk saya. Meskipun kehadirannya para insinyur peraturan ini menghormati! Pedal simpul gratis, clutch light, rem sensitif, seperti orang Prancis

Dasbor itu sendiri adalah kesederhanaan dan laconisitas. Di bagian bawah tiga sumur informasi, tidak ada minimum bahkan pointer suhu (bukannya indikator overheating), tetapi bacaan dibaca pada waktu. Dari dekorator, hanya risiko merah pada speedometer, tetapi mereka tidak tampak tidak perlu ... Namun, ada minus signifikan pada mobil-mobil Rusia, tidak seperti yang dipasok ke Eropa, kecerahan lampu latar instrumen tidak diatur. Esp, enam bantal dan manfaat lainnya. Mikro Murah Mengubah Tegangan Suplai, tidak-e-E EM! Samar !!!


Kapasitas sesuai dengan hukum genre seluruh placer. Hanya di panel pusat dan terowongan tiga, pemegang cangkir hanya dua. Di semua pintu, kantong volume dengan informasi di bawah botol standar 1,5 liter. Kotak sarung tangan lengkap dengan kaset untuk kertas dan kantong untuk trivia. Mobil hanya driver jendela listrik

Terlepas dari kenyataan bahwa Henga membagi platform dengan jiwa, di jalan dia tetap menjadi lebih dewasa. Lebih baik bernilai busur yang lembut dan kurang ditembak turun dari kursus penyimpangan. Kenyamanan juga lebih tak tertandingi. Semua berkat suspensi yang lebih lembut dan basis data yang membentang. Gulungan, omong-omong, dalam mode ekstrim cukup kecil. Beralih tidak cukup untuk meluncur sumbu pertama dikirim. Jadi lebih aman. Kita masih harus mencoba untuk meletakkan venault. Tetapi ini hanya mungkin jika Anda mematikan sistem stabilisasi dinamis yang ketat dari ESC (tersedia dalam luxe dan prestise). Kemudi dengan karakteristik gain progresif tergantung pada kecepatan. Dengan tarif parkir, setir benar-benar tanpa bobot untuk ini, terutama gadis-gadis akan menghargai. Tetapi pada kecepatan umpan balik, kucing itu diterapkan. Bagaimana itu karakteristik Korea!

Dan bagaimana dengan dorongannya? Di pasar Rusia, compacktwan ditawarkan dengan dua bensin enam belas partikel keluarga gamma 1,4 dan 1,6 liter. Kedua mesin memiliki faserator pada saluran masuk, peredam resonansi dan sistem untuk mendaur ulang gas buang. Berkat semua trik, mesin memenuhi persyaratan Euro 4 dan sangat ekonomis. Tetapi mesin diesel telah berjalan di sekitar kami sementara. Kasihannya.

90-kuat 1.4 hanya tersedia dengan kotak manual. 125-kuat 1.6 dengan biaya tambahan dapat diperoleh dengan mesin hydrotransformer empat langkah. By the way, orang Korea akan segera diganti dengan mengganti transmisi ini dengan kotak preselektif yang kurang bijaksana dengan dua cengkeraman, yang akan memiliki efisiensi yang lebih tinggi. Mekanika lima kecepatan tahun ini akan mengubah enam kecepatan, pada mesin diesel hanya seperti itu, hanya dengan yang lain di dekatnya.


Lantai yang benar-benar halus dan sofa split yang dapat disesuaikan mengemudi di atas sledges ke depan. Di kursi tinggi pria 187 cm

Henga dengan pertengkaran 1,4 jalan raya. Meskipun transmisi lebih pendek, mesin akselerasi memberikan sangat sederhana. Akselerasi ke yang diajarkan seratus 12,8 detik, kecepatan maksimum 168 km / jam. Dengan kecepatan tinggi, menyalip medan, terutama ketika ada dua orang dan lebih banyak orang di kabin.

Versi 1,6 yang lebih kuat dapat dikenali sebagai cukup untuk Venga. Mesin 125-kuat, overclocking compotment menjadi 100 km / jam dalam 10,9 detik (dengan 12.2). Tapi ini sesuatu seperti sesuatu! Kecepatan maksimum adalah di sini lebih dari 182 km / jam (transmisi otomatis 178 km / jam), dan elastisitas lebih baik. Motor terasa untuk menengah. Ini mengembangkan maksimum 156 nm (pada 4200 rpm) terhadap 137 nm (pada 4000 rpm) dalam 1,4.

Weden disajikan dalam tiga versi tetap. Untuk memulai 614.900 rubel Anda akan menerima kenyamanan penuh dengan 1,4 dan mekanik yang lemah. Ada ABS, sepasang airbag depan, penyesuaian kolom kemudi pada penerbangan dan tinggi, penguncian pusat, AC, kursi depan dipanaskan, jendela listrik depan, roda 15 inci pada disk. Dan, oh, horor! Kenyamanan tidak memiliki header, hanya ada persiapan audio dari empat speaker dan antena. Untuk harga seperti itu? Entah bagaimana bukan es!

Dua konfigurasi lainnya Luxe (679.900 rubel) dan prestise (702.900 rubel) pergi dengan mesin 125-kuat 1.6, dua mekanik dan kotak otomatis, yang terakhir menambah biaya.


Venga diproduksi oleh pabrik Kia di Slovakia di kota Zilina

eksekusi luxe terasa lebih kaya. Ada banyak dari apa massa pesaing tidak tersedia bahkan di atas. Luxe berkedip sistem stabilisasi dinamis ESC dan bekerja dalam sistem bantuan cangkangnya ketika memulai meningkat, bantal di sini sudah enam (sepasang frontal, sepasang sisi, sepasang sisi tirai). Ada juga pembatasan kepala aktif kursi depan melindungi dari cedera cambuk. Ada rear-view mirror dipanaskan, listrik dan listrik. Alih-alih AC, iklim tunggal, dan power window empat. Musik penuh, dengan kontrol di setir. Penerima dilengkapi dengan konektor AUX melalui mana sumber audio eksternal dapat dihubungkan. Roda keenam belas dengan paduan cakram, dan pegangan dan cermin yang dicat warna tubuh. Benteng pusat, tidak seperti versi awal dari Comfort, memiliki remote control.

Dalam pelaksanaan Prestige (702.900 rubel), yang pada pengujian kami, sensor parkir belakang dan petualangan akses Smart Key dengan tombol start mesin ditambahkan ke semua hal di atas. Hore! Kunci dari saku tidak bisa ditarik keluar. Dan di sini adalah atap panorama dan multimedia rumit, dalam shell yang navigasi dan ruang parkir kerja, tetap ke laut. Opsi ini adalah banyak pembeli Eropa.

Namun, serta start / stop system (nama perusahaan ISG Idle Stop & GO), yang, untuk menghemat bahan bakar saat berhenti (bahkan jangka pendek, misalnya, dalam kemacetan lalu lintas atau sebelum persimpangan jalan), otomatis kemacetan mesin . Begitu pengemudi menyentuh pedal kopling untuk menghidupkan gigi pertama (pada mesin dengan mesin, Anda perlu melepaskan pedal rem), mesin akan segera menghidupkan kembali

Korea takut untuk membawa sistem ini kepada kami. Tampak malu iklim dingin dan kemacetan lalu lintas neraka. Ekonomi bahan bakar dan ramah lingkungan yang indah, tapi tidak masuk akal untuk bergabung mesin bahkan dengan suhu tidak banyak rendah plug tuli. Pertama, Anda perlu entah bagaimana berjemur. Dan kedua, biaya dari baterai dalam dingin cepat kering. Satu setengah tahun dan baterai baru akan diperlukan! Jadi menghemat 0,1 liter per 100 kilometer dari siklus perkotaan dalam kondisi kami Efemerne. Meskipun perlu membayar upeti, sistem ini dinonaktifkan dan secara paksa, dan secara otomatis. Musim panas-musim semi Harap menyimpan. Tidak ada satu yang mengganggu. Dalam kondisi yang tidak cocok, sistem dapat dinonaktifkan, mesin akan mendorong terus-menerus, memanaskan interior, AC didorong, pemanas dan semua peralatan sisi lancar
Apa saya untuk? Dan fakta bahwa pengembangan semua peralatan ini dan proses teknologi pada akhirnya jatuh di pundak pembeli. Dan semua, bahkan mereka yang memilih versi dasar termurah dari mobil. Hanya satu yang membeli opsi tambahan yang diinginkan membayar lebih. Oleh karena dinamika meningkatkan nilai semua modifikasi ...

Dan apa yang pesaing? Mereka akan dimakan oleh seorang pria. Nissan Note, yang baru-baru selamat restyling, Anda dapat membeli untuk 485.000 rubel. Dalam pelaksanaan awal Comfort dengan motor 1,4 (88 hp) pada peralatan itu akan sebanding dengan Hungaria termurah. Dan set maksimum TEKNA dengan 1,6 mesin (110 hp) dan transmisi otomatis dijual untuk 670.000 rubel. Benar bantal di sini hanya empat, tapi mesin ini sudah memiliki sistem multimedia dengan navigasi!


Tata letak tradisional untuk mobil kelas ini. Unit daya terletak melintang. Depan McPherson, di balik sinar semi-dependent.

izin jalan 156 mm. Beberapa parquets bahkan tidak membanggakan nilai ini

Citroen C3 Picasso biaya dari 539.000 ke 677.500 rubel. harga dasar Skoda Roomster 599.000 kayu. 775.000 rubel adalah mobil dengan tiup 1.2 TSI dan robot DSG preselective. Selain itu, bahkan dasar Volkswagen Golfplus, yang merupakan kelas atas, harganya dari 608.000 rubel. Biarkan 80 hp golf, tapi setidaknya selain ABS ada enam airbag! Langit-langit untuk GolFplus 796 000 rubel. Dan ini adalah mobil dengan ESP, indah 1.4 TSI (122 hp), kotak DSG robot dan sekelompok pesona lainnya.

Dari pesaing langsung hanya Honda Jazz lebih mahal dari Venga. Untuk 100 rubel! Eksekusi jazz yang paling sederhana dengan mesin 1.4-liter (100 hp) biaya 615.000 rubel. Uang ini sudah ada sistem stabilisasi, enam bantal, kontrol iklim, spion elektrik, musik canggih dari USB dan AUX. Apa Jazz? Kia Ceed yang sama dengan tubuh gerobak, sebuah mesin 122 1.6 dalam konfigurasi elemen biaya 702.900 rubel! Dan ini selama satu menit, intrabrend kompetisi.


garansi Weng lima tahun atau 150.000 kilometer. Tergantung pada apa yang akan datang lebih awal. Tapi tidak semuanya begitu halus sebelum membeli mobil, itu akan menyenangkan untuk membiasakan diri dengan ketentuan garansi

Secara umum, Venga bukanlah zat-benar dimengerti. Keselamatan dan akomodasi yang baik. Kinerja, fungsi, ergonomi dan desain tempat yang lebih baik, di suatu tempat lebih buruk tapi harga untuk awan! Satu-satunya alasan yang mobil ini bisa dibeli, simpati. Jika Anda suka, ambil. Ini tidak akan mengecewakan, pasti. Tapi pasar memiliki lebih optimal dan solusi murah. Tidak ada yang lebih buruk, tetapi dalam banyak hal bahkan lebih baik. Anda hanya perlu menggali.

Vitaly Kabyshev
Foto: Vitaly Kabyshev




KEAMANAN


Kia Venga diuji pada teknik EURO NCAP baru diperketat pada 2010, dan dua kali!

Pada tes pertama (foto atas) Venga telah menerima empat bintang dari maksimal lima. struktur kekuasaan dampak Frontal Mikrovana ini dari kecepatan 64 km / h tentang penghalang dideformasi dengan 40% tumpang tindih Ketegaran apa yang disebut, di ambang. Dalam foto dan video, dapat dilihat bahwa rak depan yang cacat di bawah serangan dari massa mobil, dan lebar pintu pengemudi terasa berkurang. Sopir dada sangat buruk dilindungi.

Dalam tes kedua (foto bawah) setelah serangkaian penyelesaian Venga menerima lima bintang. Secara khusus, kekakuan struktur kekuasaan meningkat. Deformasi rak depan tidak begitu besar, dan lebar pintu telah berkurang nilai yang jauh lebih kecil. Seperti dapat dilihat, bahkan kaca miring dari jendela segitiga sebelum pintu depan tetap sebagai integer. Sistem ini ulang pasif keamanan (SRS Tambahan Restraint System) dan pretensioner juga membawa buah mereka. Melindungi penumpang depan dari 79% meningkat menjadi 89%. Perlindungan anak telah meningkat dari 66% menjadi 85%. Apalagi cedera dalam tabrakan akan menerima sopir, dadanya di depan dampak depan secara signifikan kurang beban. Skor yang menilai perlindungan pengemudi meningkat 9,7-13,5. Harap dicatat SRS di mobil dimodifikasi membuka tirai samping dan bantal, bahkan dengan dampak-ruang depan akut. Semuanya bertujuan untuk keamanan.
 

Sumber: AUTO.Mail.Ru.