Tes Drive Kia Sportage Sejak 2010 SUV

Kia Sportage. Borovica-Armor.

Telur dan tanah liat. Pasir dan air. Sistem anti selip cacat dan gas ke lantai. Kia Sportage tampil dalam peran yang tidak biasa untuk dirinya sendiri, ia adalah mixer hari ini. Yang utama bukan untuk melayang dan tidak melepaskan pedal yang tepat! Jika tidak membuangnya. Kalau tidak, kaki basah bisa merobek-robek untuk traktor. Sportage adalah tanah, pasukan lift berisiko, disajikan melalui drift basah, menekan bagian bawah tanah liat dalam kebiasaan yang dalam. Masih sedikit dan berdiri, tetapi tidak, merangkak, Shelma!


Orang Korea dulu buruk dengan identifikasi diri. Sekarang lebih baik. Dan jika Hyundai, misalnya, membawa rombongan dengan rasa Asia yang jelas, maka Kia melewati jalan lain. Perhitungannya jelas munculnya model KIA, dimulai dengan hatchback ceed, dibuat dengan mata di Eropa. Mereka tidak suka desain canggih yang cerewet, tetapi menghargai kesederhanaan, fungsionalitas, dan bentuk tenang. Kepala desainer saat ini Kia Peter Schreier, yang melukis wajah modern merek, sebelumnya bekerja di Volkswagen AG, dari bawah tangannya datang golf IV dan Passat B5. Penciptaan Audi A6 dan TT Coupe dari generasi sebelumnya juga bukan tanpa partisipasi.


KIA Sportage generasi ketiga dibuat dari awal. Saudara acaknya Hyundai IX35.

Sportage dengan sudut mana pun terlihat sama baiknya. Bumper, ambang batas dan tepi lengkungan roda dari jalan abrasive dan batu dilindungi oleh plastik. Semua versi di atap memiliki rel aerodinamis.
 
Penampilan Sportage adalah kemenangan Schraire yang besar. Mobil lapis baja yang membosankan tunggal keluar. Di Moskow, komponen baru sudah memiliki kuantitas sehingga mereka harus melangkah sendiri. orang metropolitan yang berangin, mereka dengan cepat mematuk pada umpan modis. Apa yang mereka mendapatkan di bawah topeng salib-tren baru? Jika Anda melihat pada sisi, Anda pasti akan dapat menebak apa generasi berikutnya akan. Ini akan menjadi semua-logam. Konsep menyingkirkan kaca terlihat jelas. Kami berpikir bahwa ini adalah apa jenis pembeli Rusia seperti itu. Tidak ada heran negara kita menjelang planet untuk instalasi pintu besi di apartemen.

 
Hanya versi anggaran yang paling tidak dilengkapi dengan garland dioda siang hari di lampu depan. Lampu Xenon dengan mesin cuci dalam versi yang lebih mahal. Ada kabut dalam semua konfigurasi. Selain itu, mereka dilengkapi dengan bagian tambahan yang menyoroti ruang dari depan dan samping ketika Anda menghidupkan pointer rotasi

KIA Sportage yang dijual dari kami dikumpulkan di Kaliningrad Autototor dan ditawarkan dengan dua opsi untuk transmisi di penggerak roda depan dan penggerak semua roda, di mana dorong pada gandar belakang disuplai melalui gesekan multi-disc kopling yang dikendalikan secara elektronik .

Mesin Tiga bensin atmosfer dua liter (150 hp, 197 nm) dan dua turbodiesel dengan volume 1,7 (115 hp, 255 nm) dan 2,0 liter. Menariknya, yang terakhir memiliki dua pengaturan: dengan kotak manual, motor ini pada maksimum menghasilkan 320 nm, dengan otomatis 373. Dengan kekuatan pada kedua kasus 136 pasukan. Motor bensin dan dua liter diesel tersedia dengan kedua jenis drive dalam kombinasi dengan gearbox enam kecepatan enam kecepatan lima kecepatan. Diesel 1,7 liter dikombinasikan hanya dengan mekanik enam kecepatan dan penggerak roda depan. Kami mengambil versi uji all-wheel drive dengan mesin bensin dua liter dan transmisi otomatis.


Penting untuk memanjat pada bekas roda dengan hati-hati, perlindungan bak crankcase pada sportage tidak disediakan, mesin dan kotak bersembunyi di balik subframe. Dealer menawarkan untuk menetapkan perlindungan non-asli untuk sekitar 6000 rubel


Indikator belakang rotasi diatur di bawah ikat pinggang dan, sayangnya, cepat terkontaminasi. Dengan pengereman darurat, alarm secara otomatis diaktifkan, sinyal berhenti juga mulai berkedip dan menarik perhatian.

Mawar, asli. Dibesarkan! Dan terlihat. Steker Harga 839 900 1 369 900 rubel. Tapi untungnya, terlepas dari biayanya, Sportage dapat mengejutkan! Kuda itu semua orang Korea modern yang dilengkapi. Crossover ditawarkan dalam 12 versi tetap, tetapi kisaran peralatan tambahan secara luas. Tidak ada banyak hal mewah mewah pada generasi sebelumnya. Topik dan dibutuhkan.


Pergerakan liontin di bagian belakang terlalu pendek, dimungkinkan untuk menggantung salah satu roda dalam dua skor.

Bensin enam belas ferro empat Theta II mengembangkan 150 kekuatan, memiliki sistem untuk mendaur ulang gas buang, peredam resonansi dan fase siswa. Konsumsi bahan bakar rata-rata selama tes adalah 11,8 liter per 100 km. Menurut paspor, versi bensin dua liter dengan senapan mesin mengkonsumsi 8,2 l / 100 km.

Depan di Sportage MacPherson, di belakang multi-dimensi. Torsi pada permintaan sistem drive penuh. Roda belakang terhubung menggunakan kopling gesekan anti-elektron saat menyelipkan roda depan, yang memimpin secara default. Kopling gesekan dipasang di satu crankcase dengan transmisi utama.

Semua versi dilengkapi dengan cermin yang dipanaskan, kabut, dengan bagian tambahan, menyoroti putaran, sensor hujan, kolom kemudi, hanya dapat disesuaikan di ketinggian (mesin pengajaran!), Jendela listrik. Dalam pertunjukan awal ABS, sepasang bantal frontal, AC dan musik dengan antarmuka USB dan AUX.

Versi sedikit lebih mahal sudah lebih cepat dari enam airbag, sistem stabilisasi dinamis, sistem turun untuk keturunan dan pengangkatan. Alih-alih yang biasa, setir multifungsi dipasang di sini, yang sudah dapat disesuaikan tidak hanya tingginya, tetapi juga dengan keberangkatan. Ada juga kontrol kapal pesiar, mirror kabin impintir diri, sensor cahaya, kaca depan dipanaskan di area parkir kaca depan, kursi depan dan kursi belakang, sensor parkir dan Bluetooth alih-alih iklim zona ganda dengan ionizer.

Yang kami gunakan adalah versi teratas Premium untuk 1.229.900 rubel, yang mencakup sistem multimedia dengan monitor sentuh, navigasi dan kamera tampilan belakang, tombol pintar akses tak terkalahkan dengan peluncuran tombol mesin, atap panorama dengan bagian shift dan kulit kursi.

Pedalaman. Pada akhirnya menggabungkan berbagai plastik. Tetapi desain panel depan sama sekali tidak dangkal, bukan karya seni, tentu saja, tetapi tangan artis terasa. Kain, kulit atau dekorasi kursi gabungan tersedia.
Cambuk ke kursi pengemudi (saya memiliki pertumbuhan 190 cm), segera menurunkannya di posisi ekstrem bawah dan mengambil setir pada diri saya sendiri.

Eh! Menjalankan berbagai penyesuaian dengan keberangkatan. Nah, Anda harus memasang. Ruang di atas kepala pemain basket tidak begitu banyak, terutama dalam versi dengan atap panorama. Dengan visibilitas di sini bukan AHTI. Rak depan besar-besaran menyulitkan ikhtisar, dan tidak melihat apa-apa melalui ambrusuras belakang. Selama manuver, sensor parkir dan kamera sangat terbalik. Dan tanpa mereka secara umum pipa. cermin sisi besar, kurangnya zona mati tidak tapi bersukacita bisa.

Sangat disayangkan bahwa keenam berbentuk V 2.7 menghilang dari perubahan generasi dari gamut motor, sebelum dimungkinkan untuk bermain. Sekarang hanya agregat empat silinder. Ward semi-coolen kami dengan mesin bensin dua liter dan mesin otomatis diperdagangkan dalam 11,2 detik. Indikator rata-rata.

Menafsirkan gas dengan tajam ke lantai. Di mana Anda, Newton Meter? Au! Menanggapi pesan saya, unit daya menggairahkan, dan hanya setelah satu setengah detik, kami dengan ajaib sial. Keterlambatan saat beralih ke bawah kotak otomatis enam kecepatan bisa lebih sedikit, tetapi di sini datang ke bantuan, mode ketat buatan tangan di kota, ketat dan seterusnya, terutama selama menyalip berlinditan. Motor berputar, itu dialihkan. Hanya isolasi dan penyelamatan suara. Versi dengan kotak manual secara alami shunter


Array utama panel depan dari plastik berbusa elastis.

Multiculor nyaman. Kunci-kunci itu secara kompeten dibagi menjadi beberapa kelompok. Di sebelah kiri manajemen musik, benar dengan pelayaran, dari bagian bawah telepon. Dengan tombol pencarian taktil dan tuas masalah.

Di setiap pintu, kantong besar dengan membentuk botol 1.5 liter standar
 
Kita pergi. Sementara semuanya mulus semuanya lancar. Bergiliran, Sportage dengan keras, pada saat yang sama ia cukup berguling. Upaya setirnya kecil, tetapi juga sedikit informasi. Sistem stabilisasi dinamis DSC yang terputus hanya dengan drift. Dalam situasi ekstrem dalam proses mengendalikan elektronik, itu tidak terburu-buru untuk mengganggu. Dan kadang-kadang sepertinya berdampak pada crossover inert tidak cukup. Rem ambigu. Dengan upaya dan kemajuan kecil, perlambatan dapat diberi akurasi farmasi. Tetapi jika Anda adalah penganut gaya olahraga, rem sportage dikontraindikasikan selama pekerjaan aktif dorongan pedal menjadi gumpalan dan kental, menyesuaikan perlambatan tidak nyaman dan tidak menyenangkan ...

Tapi di sini ada trem trem, dan crossover memulai drummer terlarang konser bergetar, statis, mengajukan finish suara. Keras! Setiap benjolan, fossa dan retak melalui liontin drum di titik kelima. Hal yang sama pada parsel. Misa yang tidak canggih, osilasi roda dan suspensi terkadang memudar terlalu lama. Namun, orang Korea belum mencapai ketinggian sedemikian rupa dalam menetapkan sasis seperti orang Eropa.

Untuk menguji potensi off-road dari lingkungan kami, kami turun ke salah satu pembawa di dekat Moskow. Lucu, tentu saja, apa yang bisa terjadi di lumpur di Parketail kota biasa? 172 mm dari jalan lumen dan penangguhan langkah pendek tidak memberikan alasan untuk keberanian yang berlebihan.

transmisi Dynamax AWD diciptakan dengan partisipasi Magna. Torsi tart disajikan menggunakan multi-disc kopling dengan kontrol elektronik. Friksi bekerja tanpa ketegangan, tetapi kompres pada instruksi dari kontrol elektronik dengan delay minimal. Menghubungkan kopling adalah link terlemah dari jenis transmisi. Biasanya, dalam sepuluh menit mental aktif, terlalu panas, dan bergantian parquetnik ke mobil monolonic luar biasa parah. Tapi untuk setengah jam drive roarless kami di pasir dan kotoran, cengkeraman gesekan kami gagal. Sudah baik!


Dual-zone climate. Kantor dikumpulkan dalam blok kecil. penyesuaian suhu knot dengan baik. Tapi kontrol aliran dan intensitas mereka, diolesi dengan tombol, sangat tidak. Kunci dikemas sama dalam kerangka dipernis duduk tanpa celah, sehingga Anda hampir selalu memiliki masalah dengan pencarian taktil fit.

Hampir tidak ada keluhan ke ruang parkir. Itu terletak rendah di tepi bawah pintu kelima. Dalam cuaca basah, optik cepat mencemari
 

Di salon, massa tank untuk hal-hal kecil, kantong, relung dan pemegang cangkir. Kotak sarung tangan tidak terlalu besar, tetapi didinginkan dan dipanaskan. Kamera cermin profesional ditempatkan dalam kotak pusat, SMART KEY soket kunci diatur di sini.

Di Rasky off-road kopling dapat diblokir secara paksa dengan tombol. Hal ini meskipun tidak banyak, tetapi akan meningkatkan kemungkinan bahwa Anda akan mengatasi masalah daerah. modus kunci berlaku untuk kecepatan hingga 40 km / jam, setelah itu perbatasan kopling dibubarkan dan drive menjadi otomatis terhubung lagi.

Apa suspensi kecepatan pendek? Ini secara signifikan memperburuk patensi pendukung pada tanah bayi lemah (Rasky Clay, Pasir), dan tidak ada hubungannya dengan itu. Peras roda sepasang hal-hal sepele. Namun Sportage dengan rol kepemilikan mudah mengatasi parit di pinggir jalan, berkat sistem anti-tes, yang pada saat yang tepat meraih memantul. Tentu saja, kendala tersebut lebih baik dipaksa dengan margin tertentu inersia dan pada sudut akut. Sebuah sistem membantu untuk turun dari Gunung Downhill Brake Control memiliki batas kecepatan 8 km / jam dan karya ketika bergerak baik ke depan dan sebagainya! Sistem anti-totatic membantu untuk menyentuh lift dan juga bekerja dalam dua arah gerakan.

Volume trunk berubah dalam kisaran 564-1353 liter. Kecepatan proporsi 2: 3 Kursi belakang kembali dapat dilipat baik dari salon dan dari bagasi, untuk ini ada loop kategorial khusus. Kemiringan punggung tidak diatur seperti pada generasi sebelumnya. Di bawah tanah, roda cadangan ukuran penuh pada disc lengkap paduan. By the way, akan mungkin untuk menyediakan untuk penyelenggara, tempat untuk utilitasnya banyak.


Di tepi bawah pintu kelima, kamera spion kompak, tombol aktuator kunci elektromekanis dan pegangan yang nyaman
 
Apa itu resume? Snow Sportage Tidak Memperpendali Kota Salju, Jalan Kerja Russible dan OPF Roud Cahaya. Dia tidak menyukai off-road yang berat. Crossover matang, mendapat jas olahraga yang stylish, tekan sekelompok asisten elektronik dan keripik, yang sebelumnya dapat diakses hanya pada mobil mewah. Orang Korea dalam beberapa tahun terakhir telah menarik banyak ke segala arah, tetapi harga dari model ke model secara konsisten tumbuh. Dalam pertunjukan sportage yang sebanding tidak jauh lebih murah daripada rekan-rekan Jepang atau Eropa. Tapi masih lebih murah. Jika Anda siap menghemat sedikit pada gambar dan menjalankan kualitas, Sportage akan memungkinkan ini untuk dilakukan.

Rencana harga minimum untuk KIA Sportage 839 900 rubel. Untuk uang ini, versi penggerak roda depan bensin dengan kotak manual tersedia. Variasi dengan penggerak roda penuh dimulai dari 1 029 900 rubel. Untuk transmisi otomatis, buang 40 ribu lainnya. Sportage top paling mahal dengan mesin diesel dua liter, harganya 1 369.900 kayu. Aktivitas bensin all-wheel drive kami dengan motor dua liter yang kuat dan transmisi otomatis dalam versi teratas premium akan dikenakan biaya 1.229.900 rubel. Kami mengambilnya beberapa pesaing dan mengkonfigurasi variasi dengan daftar peralatan terdekat. Itulah yang terjadi.

All-wheel Drive Hyundai IX35 2.0 150 HP Dengan senapan mesin di versi atas, prestise akan menelan biaya 1.236.900 rubel. All-wheel Drive Toyota RAV4 2.0 (158 hp) dengan variator dalam konfigurasi prestise harganya 1.135.000 rubel, selain enam bantal ada lutut driver lainnya.

All-wheel Drive 170-kuat Volkswagen Tiguan 2.0 TSI dengan pistol mesin di jalur & variasi lapangan dengan serangkaian peralatan yang serupa dapat dibeli seharga 1.436.200, termasuk biaya tambahan untuk metalik 13.770 rubel. Untuk Ford Kuga dengan mesin 2.5, mengembangkan 170 hp, acp dan drive roda penuh dalam konfigurasi yang sebanding harus membayar 1.563.400 rubel. Aksyon Ssangyong yang baru, dilengkapi dengan mesin diesel dua liter yang kuat 175, penggerak roda penuh dan kotak otomatis akan menelan biaya 1.199.000 rubel. Benar, itu tidak akan menjadi sistem navigasi.


Kia Sportage diuji dengan teknik Euro NCAP baru dan mendapatkan maksimal lima bintang. Tes crash video di sini, pengujian video dari sistem stabilisasi dinamis di sini
 
Lebih kompak Crossovers Skoda Yeti dan Nissan Qashqai sedikit lebih murah. Mereka, seperti Förd Kuga, dapat membanggakan atap panorama. All-wheel Drive Yeti 1.8 TSI (152 HP) hanya dijual dengan kotak manual dan biaya 1.281.800 rubel (termasuk biaya tambahan untuk metalik 15.800 rubel). Anda dapat, tentu saja, tetap pada versi dengan transmisi otomatis, tetapi akan dikombinasikan dengan motor dua liter diesel. Qashqai 2.0 (141 hp) 4WD dengan variator yang dilakukan oleh Le + dengan daftar peralatan tambahan yang sangat mirip dengan Anda akan dijual seharga 1.170.000 rubel. Hanya warna biru gratis, untuk metalik, Anda perlu membayar 13.000 rubel, untuk Mutiara Putih 24.600.

Vitaly Kabyshev, Mikhail Leonov
Foto: Rustem Tagirov


Kondisi jaminan


Garansi pada sportage lima tahun atau 150.000 kilometer. Pernyataan berani, kan? Jika Anda membaca kondisi garansi, ternyata semuanya sangat halus.

Misalnya, pada cakram rem dan drum, cakram gesekan dan keranjang kopling, kabel busi bertegangan tinggi, selang dan nozel, sabuk drive lampiran mesin, penutup pelindung karet dan selongsong, elemen sistem keluaran gas buang (kecuali untuk katalis) , Windows dan mencerminkan injektor windher angin dan kaca belakang, krom elemen dekoratif tubuh dan interior, drive LCP dari roda adalah 12 bulan atau 15.000 km.

Untuk detail penangguhan dan kemudi, kondisi berikut untuk ofensif keausan alami didefinisikan:
Rak stabilizer stabilitas melintang 30.000 km;
Engsel bola bagian dari suspensi dan kemudi, blok sunyi tuas dan suspensi peredam kejut, cardan engsel 70.000 km




SEJARAH
Pada tahun 1991, ketika generasi pertama SUV Sportage muncul, dari all-wheel drive Technology KIA hanya memproduksi versi sipil dari asia tentara all-wheel drive. Pada awalnya, Sportage hanya dirilis dengan tubuh tiga pintu dan dilengkapi dengan motor 2.0 liter (bensin dan diesel). Pada 1995, Body Atelier Karmann menguasai rilis olahraga untuk pasar Eropa, dan yang paling umum menjadi, tentu saja, versi lima pintu. Pada tahun 1997, SUV Korea menerima izin tinggal di Kaliningrad Avtotor.

Generasi kedua mesin (di foto bawah) mulai bergeser pada tahun 2004 dan sudah crossover, dan bukan SUV lengkap: bingkai spiner yang kuat hilang, gandar belakang yang keras dan transmisi tradisional dengan yang terhubung dengan kaku garis terdepan. Sportage Second Generation diproduksi di versi anterior dan all-wheel drive, pada mesin 4WD, roda belakang terhubung ke borg friction clutch ketika roda depan tergelincir khas


Pesaing
 
Hyundai IX35.
Pada 2010, menjual 8227 mobil
Garansi 5 tahun atau 120 ribu km
Pesaing utama untuk KIA Sportage adalah Hyundai IX35, versi dasar yang, 2.0 2WD MT (150 HP) ditawarkan untuk 914.900 rubel. Dalam mobil seperti itu, ada empat bantal dan dua tirai keamanan, AC, kacamata dan cermin, penerima CD, 6 speaker dan kaca depan dengan pemanasan di situs kuas. Juga daftar modifikasi yang tersisa: 2.0 2wd pada (150 hp) dari 994.900 rubel, 2.0 4WD MT (150 hp) dari 1.082.900 rubel, 2.0 4WD pada (150 hp) dari 1 107 900 rubel, 2.0D MT (136 hp) dari 1.234.900 rubel, 2.0d di (184 hp) dari 1.350.900 rubel
 
Toyota RAV4.
Pada 2010, terjual 16 479 mobil
Garansi 3 tahun atau 100 ribu km
Drive roda depan RAV4 untuk 916.000 rubel adalah buku terlaris sejati, karena ada motor dua liter yang kuat dan peralatan yang baik: ABS, ESP, tujuh airbag, AC, strip listrik dan cermin, penerima CD dan 6 speaker . Crossover penggerak semua roda yang paling terjangkau hampir 90 ribu lebih mahal (2.0 4WD MT (158 liter) dari 1.005.000 rubel), dan modifikasi 2.0 4WD pada (158 liter) bernilai minimal 1.053.000 rubel. Lengaded 2.4 Lama pada (170 l. P.) Ditawarkan oleh dealer dari 1.285.000 rubel.
 
Volkswagen Tiguan.
Pada tahun 2010, 13.060 mobil yang terjual
Garansi 2 tahun tanpa batas jarak tempuh
Tiguan otomatis biaya lebih dari satu juta: 2,0 tsi pada (170 liter.) Dari 1 197.000 rubel, 2,0 TDI (140 l.) Dari 1.248.000 rubel. Tetapi modifikasi dasar 1,4 TSI MT (150 liter) relatif tersedia dari 995.000 rubel dan menawarkan pemilik masa depan set peralatan berikutnya: ABS dan ESP, enam airbag, kontrol iklim dua zona, kacamata dan cermin drive, penerima CD dan 4 dinamika
 
Ford Kuga.
Pada 2010, dijual ke 1122 mobil
Garansi 3 tahun atau 100 ribu km
Drive roda depan Kuga yang paling terjangkau, dilengkapi dengan TurboDiesel 2.0 TDCI (140 L.) dan mekanik, yang ditawarkan untuk 999.000 rubel. Dalam konfigurasi awal, ABS dan ESP disediakan, empat airbag, AC, mesin listrik, dan cermin, penerima CD dan 6 speaker. All-wheel Drive Kuga lebih mahal: 1.147.000 rubel per mobil dengan mekanik dan 1.200.000 rubel untuk mesin dengan senapan mesin. Harga untuk versi bensin adalah sebagai berikut: 2,5 MT (200 l.) Dari 1 197.000 rubel, 2,5 pada (200 l.) Dari 1.237.000 rubel. Dan modifikasi paling mahal adalah penggerak semua roda 163-kuat crossover pada mesin otomatis untuk 1.276.000 rubel
 
Ssangyong Actyon.
Pada 2010, tidak dijual
Garansi 3 tahun atau 100 ribu km
Sementara tindakan baru dilengkapi secara eksklusif untuk turbo mesin diesel dan disengaja dengan harga demokrasi: 2,0 d 2wd MT (149 l.) Dari 799.000 rubel, 2,0 d 2wd pada (149 liter.) Dari 866.000 rubel, 2,0 d 4WD MT (149.000 .) Dari 879.000 rubel, 2,0 d 4wd pada (149 liter) dari 939.000 rubel, 2,0 d 2wd MT (175 liter) dari 829.000 rubel, 2,0 d 2wd pada (175 l. Hal.) Dari 889.000 rubel, 2,0 d 4WD MT ( 175 l.) Dari 999.000 rubel, 4,0 d 4wd di (175 LP) dari 1.059.000 rubel. Dalam versi dasar ada ABS, dua airbag, AC, mesin listrik, dan cermin, kontrol kapal pesiar dan persiapan audio, termasuk 6 speaker
 
SKODA Yeti.
Pada 2010 menjual 3738 mobil
Garansi 2 tahun tanpa batas jarak tempuh
Tampaknya mobil Yeti tidak mahal. Tetapi perasaan ini menipu, karena untuk 729.000 rubel mobil ditawarkan dengan motor sederhana 1.2 tsi (keselamatan 105 liter hanya dua, jendela listrik di depan, dan penerima tidak disediakan sama sekali. Mesin penggerak semua roda yang memengaruhi motor kuat jauh lebih mahal: 1,8 TSI 44 MT (152 liter s.) Dari 929.000, 2,0 TDI 44 pada (140 L. P.) Dari 1.139.000.
 
Nissan Qashqai.
Pada 2010, 21 489 mobil terjual
Garansi 3 tahun atau 100 ribu km
Cascais dasar untuk 753 ribu rubel drive depan, mesin bensin 114-kuat 1.6, mekanik cukup populer dan dilengkapi dengan: ABS, empat bantal dan dua gorden keamanan, AC, jendela listrik, penerima CD dan 4 dinamika. Label harga untuk modifikasi lain adalah sebagai berikut: 2.0 2WD MT (141 liter) dari 854.000 rubel, 2,0 2WD pada (141 liter) dari 894.000 rubel, 2,0 4WD MT (141 liter) dari 953.000 rubel, 2,0 41 liter.) Dari 993 000 rubel

Sejarah dan Pesaing Alexey Kovanov

Sumber: Auto.mail.ru.