Tes Drive Kia Soul sejak 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso vs Kia Soul. Dalam satu target

Citroen C3 Picasso. Harga: Dari 11 090 untuk dijual: C 2009
Kia Soul. Harga: 13 311 Dijual: C 2009
Citroen memulai pengembangan C3 Picasso pada tahun 2004, tetapi output model memutuskan untuk menahan, untuk kehilangan hidung ke pesaing langsung lansia. Mereka bertujuan untuk waktu yang lama, menembak, tetapi mereka tidak sendirian dalam target: Kia dengan jiwanya berhasil ditembak. Yang jatuh persis di apel, kita masih harus mencari tahu

Uji pilot.
Oleg Kalaushin, 40 tahun, Jurnalis Mobil, Pengalaman Mengemudi 22 tahun, Mobil Pribadi - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 tahun, Jurnalis Mobil, Pengalaman Mengemudi 20 tahun, Mobil Pribadi - Nissan Quashqai
Apa C3 Picasso adalah jiwa itu, dalam foto-foto menghasilkan kesan mobil yang cukup besar. Orang Prancis itu tampaknya karena bentuknya yang terlalu bulat, dan Korea karena penampilannya, biasanya ditandai oleh perwakilan dari kelas lain. Banyak yang keliru memposisikannya sebagai crossover, meskipun selain bentuk dan sedikit izin yang diperbesar tidak ada lagi dari hibah penuh daripada dari mini-wen. By the Prancis, omong-omong, juga mencoba memberikan mobil mereka kemandirian, tetapi, menurut pendapat kami, upaya untuk mendekati aliran modis lebih sukses bagi orang Korea. Bagaimanapun, bentuk-bentuk jiwa cincang terlihat jauh lebih menguntungkan daripada lapisan tertutup pada C3 Picasso.
Tetapi kembali ke ukuran. Bahwa hal pertama adalah bahwa mobil kedua cukup kompak dan sebanding dengan dimensi eksternal. Pada saat yang sama, orang Prancis itu bahkan lebih rendah dari Korea dalam indikator seperti panjang, lebar dan pangkalan roda, melebihi tingginya hanya, meskipun keunggulan ini sangat tidak signifikan sehingga mereka dapat diabaikan.
Mobil serupa dan dimensi internal, bagaimanapun, Citroenoves, merancang mobil untuk pemuda seluler, tidak hanya memperhatikan gaya ruang tamu, tetapi juga mengurus berbagai pilihan untuk transformasi dari ruang ini. Pertama-tama, kita berbicara tentang kemungkinan untuk memvariasikan volume kompartemen bagasi oleh pergerakan longitudinal kursi terbalik. Dalam posisi yang biasa, volume batang Picasso C3 adalah 385 liter. Sesuai kebutuhan Anda, dapat ditingkatkan menjadi 500 liter. Tentu saja, dalam hal ini, tempat untuk kaki penumpang tetap tidak terlalu seperti yang saya inginkan, tetapi Anda masih dapat pergi ke tujuan penuh. Dalam jiwa, peluang seperti itu tidak disediakan. Ya, dan batangnya tidak begitu bagus untuk mencari petualangan muda: hanya 222 liter. Benar, ada juga penyelenggara bawah tanah yang hampir busur, tetapi seberapa nyaman menggunakannya? Di rak Picasso C3 yang sama, ditutupi oleh bawah tanah yang sama, Anda dapat menghapus dan membenamkan sesuatu yang volumetrik dan berkeringat, dan dengan jiwa, fokus seperti itu tidak akan berlalu. Organizer busa, yang merupakan lantai, jelas tidak akan menanggung beban. Secara umum, demi perahu karet atau tenda, belum lagi sepeda atau papan seluncur salju, Anda harus melipat punggung baris belakang. Dalam hal ini, volume bagasi meningkat menjadi 700 liter. Namun, dalam hal ini, jiwa akan gagal melampaui Citroen. Dengan manipulasi yang sama dengan kursi, volume bagasi pada C3 akan sama dengan 1506 liter. Mukjizat, dan hanya.
Namun, saya menyukai interior lebih dari jiwa, bukan C3 Picasso. Sangat menyakitkan dalam solusi Citroen yang telah ditembak pada saat model sebelumnya dan hari ini membosankan. Secara khusus, kita berbicara tentang lokasi utama panel instrumen dan rak depan ganda. Tidak diragukan lagi, yang terakhir mengisi interior dengan udara dan cahaya, tetapi juga tempat-tempat yang dapat disembunyikan pejalan kaki atau hambatan, menjadi dua kali lipat.
Jiwa untuk ditinjau dari kursi pengemudi juga bukan standar, tetapi komentar ini tepat hanya ketika bermanuver dengan pembalikan: rak belakang terlalu lebar. Tapi apa interior jiwa tidak akan mencela, jadi dalam kebosanan. Ya, ini adalah plastik keras, ya, beberapa solusi, seperti tombol pembuka kotak pakaian pusat atau ceruk besar di bawah meja di konsol sentral pada konfigurasi tanpa subwoofer, tampaknya kontroversial, tetapi penerbangan apa itu fantasi. Dan jika Anda masih ingat tentang kemungkinan individualisasi dengan mengubah lapisan multi-warna, tidak diragukan lagi jiwa dibandingkan dengan C3 Picasso terlihat seperti kaum muda.
Dan dia pergi mana Zadornov. Dan itu tidak di sini di bahwa kekuasaan diambil kita untuk tes turbodiesel 1.6-liter Jiwa adalah lebih tinggi dari bensin 1.4-liter C3 Picasso. Soal perasaan kontrol. Jiwa lebih keras, lebih responsif, zaboristee lalu. Misalkan dia tidak seperti jahitan melintang atau lubang di aspal dan menjerit-jerit (karena emosti povorachiva- cukup) datang dalam rotasi. Tetapi karena begitu muda! C3 Picasso juga sangat baik, tetapi dalam kebiasaan sekarang dari beberapa borjuis, atau sesuatu. Dia lebih tenang, lebih lembut, lebih nyaman, dan karena ini, tidak nakal seperti yang kita inginkan. Dia akan mengampuni Anda tanpa diketahui benjolan atau lubang. Tapi ada satu halangan Citroen, yang mengkhawatirkan: hampir benar-benar tanpa umpan balik kemudi. Hal ini sama mudah untuk berputar bahwa parkir yang di trek.
Kadang-kadang tampaknya bersin itu dan segera menemukan diri Anda di jalur lain. Dalam hal ini, yang paling dalam relaksasi pada kecepatan tinggi roda tidak Picasso poluchaetsya.Chto Adapun mesin, adalah tepat pada mobil ini. Tentu saja, 95 pasukan kurang dari 128 di Soul, tapi kami harus membayar upeti: dinamika mesin sangat mirip. Itu hanya untuk bersaing dengan Korea, Prancis harus memutar mesin nya hampir cutoff.

Citroen C3 Picasso
Karena atap tinggi dan wheel base yang cukup besar, ini B-kelas telah melampaui lebih besar dalam ukuran Citroen C4 dalam hal ruang interior. Untuk kenyamanan akomodasi penumpang belakang yang dilakukannya mampu bersaing dengan saudara-saudara perwakilan. Namun, hanya dalam hal jumlah minimal bagasi untuk digunakan.

Menyetir
kendaraan memiliki sebagai tanda hubung singkat di kota dan untuk perjalanan panjang sepanjang jalan. Bingung tapi roda kosong.
Salon
Nyaman dan praktis. pujian khusus layak kemungkinan transformasi.
Kenyamanan
Dalam ukuran suspensi elastis membuat kenyamanan berkendara baik di jalan pinggiran kota, dan di jalan negara beramai-ramai dekat vila. Hal ini juga diperhatikan isolasi suara yang baik.
Keamanan
Dalam konfigurasi dasar 2 ABS dan airbag.
Harga
Menarik.
 

Kia Soul.
Pertama-tama, model ini Kia difokuskan pada orang-orang muda. Alasan untuk ini adalah tidak hanya tampilan asli, membuat Soul mirip dengan crossover, tetapi juga kesempatan untuk individualisasi. Yang terakhir ini dicapai melalui perubahan desain kompartemen penumpang atau aplikasi untuk tubuh bermerek label dalam gaya tato.

Menyetir
Penangguhan yang dibeli, mesin pick-up, rem yang dibatalkan, kemudi yang memadai, yang masih diperlukan untuk bersenang-senang mengendarai mobil ini!
Salon
Saya luas dalam moderat, cukup. Anda hanya dapat menemukan kompartemen bagasi kecil, namun, cukup untuk tugas-tugas perkotaan.
Kenyamanan
Namun, kedap suara yang tidak cukup dari kenyamanan tidak menambahkan, namun, tidak ada teriakan.
Keamanan
Dalam konfigurasi dasar 2 bantal dan sistem ABS.
Harga
Pengangkatan.
 

Pendapat kami
Citroen C3 Picasso dan Kia Soul muncul pada waktu yang tepat di tempat yang tepat. Tetapi untuk mengatakan dengan jelas siapa yang menang dalam adonan ini, jangan ambil. Faktanya adalah bahwa dalam kasus ideologi serupa, mobil ternyata sangat berbeda, dan kami tidak hanya tentang penampilan, tetapi juga perilaku di jalan. Kami masih datang ke Citroen lebih mungkin. Mengapa? Ya, karena fungsionalitas, dan kepraktisan di dalamnya lebih besar daripada di Kia. Tetapi yang terakhir mungkin akan diunggulkan pada anak muda. Dan di sini bisnisnya kemungkinan besar akan membuat penampilan yang mengejutkan, dan bukan totalitas kualitas.
Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 
 

Sumber: Majalah 5 roda [Oktober 2009]