Tes Drive Kia Soul sejak Hatchback 2008

Semua foto Kia Soul sejak 2008

Hanya potongannya!

Mereka mengatakan penciptanya menginspirasi babi hutan. Saya tidak tahu, saya tidak tahu apakah jujur, melihatnya untuk pertama kalinya hidup-hidup, di tempat parkir mobil uji pusat dealer Kia, saya lebih memikirkan elemen Honda, hanya lebih kompak. Dan ramah. Meskipun prototipe, pertama kali ditampilkan pada tahun 2006, untuk selera saya, lebih cantik. Dalam proses melakukan konveyor dari banyak misalnya, dari mata Asia dengan Cilias harus ditinggalkan. Tetapi yang diawetkan adalah mengesankan.

Amerika Korea
Bahkan, kotak serupa pada roda hingga saat ini populer di dua negara. Pada awalnya di Jepang, di mana fungsi mobil dinilai di atas segalanya. Kemudian struktur serupa tertarik oleh orang Amerika: di AS, Scion XB yang sama dijual dengan sirkulasi 50 ribu per tahun. Sesuatu yang serupa di pasar Rusia baru-baru ini menyarankan Nissan: Ini sangat populer di kalangan kami, ia bahkan mendapat nama panggilan yang lembut. Dan baru-baru ini, baru-baru ini, produk serupa yang dibawa ke pasar Rusia dan Citroen. Cerita tentang ini sesuatu di ruangan yang sama.

Tetapi kembali ke minuman keras kita. Eksterior Kia Soul dirancang di Workshop Designer California Kia, yang di Iquain. Ini bisa dimengerti, karena pasar Amerika sejalan untuk mengisap tidak bertahan lama. Tetapi pengisian Korea berasal dari Korea, dan donornya melayani kedua model Kia dan Hyundai. Misalnya, liontin depan dan belakang dari Hyundai i20. Mesin dari Kia Ceed tetapi sisanya adalah satu-satunya dan unik.
Rak-rak gelap yang miring di depan dan belakang, atap, dilemparkan ke mata, seperti visor topi, penuh dengan lengkungan roda dan mengirim sisi sisi tubuh, yang memberinya kepulauan. Kap pendek dan tidak adanya penyeka depan. Namun, bagian belakangnya kecil. Dengan melihat, crossover yang khas, meskipun tidak ada drive penuh, tidak ada permanen, tidak terhubung secara merata oleh jiwa: untuk ini, Soultster dibangun. Secara umum, itu adalah hatchback, dan compotent dalam satu botol, yaitu tubuh. Dengan ini, omong-omong, buklet iklan Kia juga berkembang. Dan itu ditulis di sana bahwa ia memanggil petualangan. Memeriksa?

Ilusi penglihatan
Dimensi Syll kecil. Panjangnya hanya lebih dari empat meter, dan lebarnya, karena tubuh yang tinggi, tampak kecil. Dan secara umum, saya menunggu sesuatu yang lebih atau besar? Tetapi kadang-kadang kesan pertama adalah menipu. Dalam hal ini saya yakin dengan membuka pintu pengemudi dan berdekatan di belakang kemudi.
Kabin sangat luas! Meskipun dari Fun-Car, yang berhasil memilih jiwa, menginginkan lebih banyak kerusuhan cat. Ada plastik gelap yang baik. Dan dia ada di mana-mana dalam pelapis pintu dan di panel depan. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa versi ini adalah Topova. Kursi ditutup dengan sentuhan yang menyenangkan dengan kain. Tetapi bentuknya tidak mengesankan mereka: sepertinya hanya contoh saat kursi mendorong pelana. Mari kita terbiasa seiring waktu. Masih lebih jelas mendukung dukungan lateral. Tentang lumbar roller umumnya diam-diam. Penyesuaian manual. Long Chalp di gagang kiri lift, dan, akhirnya, saya memilih hampir mendarat. Sangat disayangkan bahwa setir hanya disesuaikan tingginya.
Dari sisi penumpang untuk duduk cukup nyaman. Ruang pendahuluan. Dan hanya kotak sarung tangan besar, yang terletak adaptor untuk menghubungkan iPod.
Sekarang lihat dasbor. Dan dia benar-benar gila! Pertama, itu adalah ganda tiga-berbicara dengan lingkaran klip. Kedua, ini adalah tombol speedometer besar (di sisi dua setengah lingkaran: tolokometer dan flow meter pada saat yang sama dengan sensor suhu pendingin). Ketiga, lemari besar di bagian paling atas konsol tengah (dia, dengan kata, bentuk ellipsoid). Saya tidak tahu apa gelas yang dirancang untuk sarang, mungkin pada ember dengan popcorn? Keempat dengan baik, dan kelima, dan pada tahun keenam lebih pendek, masih ada lebih banyak veniers dari sistem media dan kontrol iklim, meniup jendela samping secara umum, keramahan yang kuat.
Dan bagaimana dengan kita dari belakang?

Dan tertinggal lagi, ruang! Tinggi badan saya 180, jadi dari lutut saya ke punggung kursi depan (juga, omong-omong, tidak dibanting mundur) masih sentimeter 10! Kursi belakang biasanya dibuka dalam suatu rasio 40:60, dan dengan bantuan tuas yang nyaman. Tapi apa yang tidak ada di sana, jadi itu adalah sandaran tangan, di mana palka untuk periode panjang akan disembunyikan. Namun, jika dia, maka ada sedikit rasa darinya: pemisahan bagasi sangat sedikit hanya 222 liter itu, tanpa melipat punggung kursi belakang, tidak lagi mengangkut apa pun yang lama.

Mencari petualangan
Itulah yang saya tidak suka sama sekali tidak tertarik di muka konfigurasi apa yang akan menjadi mobil uji. Jadi kali ini, hanya mendengar gocehan keras dari bawah kap dan melihat tachometer yang didigitalkan hanya dengan 6000 putaran, saya menyadari bahwa saya mendapat jiwa diesel. Apakah buruk atau baik? OKE! Saya suka diesel. Terutama karena dikumpulkan dengan transmisi otomatis. Mesin, bagaimanapun, hanya 4-kecepatan, tetapi, karena voyage menunjukkan, gerakan yang nyaman menyediakan cukup.
Itu hanya menerjemahkan pemilih ke posisi d saya tidak terburu-buru. Pertama pada L: Parkir pada bahan baku pejalan kaki sangat dekat sehingga Anda dapat merangkak keluar dari saku Anda dalam beberapa teknik bolak-balik, bolak-balik berkat adegan pendek! Dan koridor, yang menurutnya Anda bisa masuk ke jalan, juga sempit. Tetapi jiwa dengan mudah menyelinap melalui labirin ini dan di sini kita berada di jalan!
Jumat, malam dari tanggul rahang diberi skor oleh mobil, tetapi saya sangat bersedia melihat saya sangat banyak: Saya melihat visi samping, karena pengemudi dan penumpang ditampilkan pada kami dengan jari-jari jiwa, tersenyum, menatap. Terima kasih, Tuan-tuan, terima kasih!
Di sini kita berada di cincin kebun, Anda dapat menyetujui dan kemudian jiwa terkejut. Tidak menyenangkan. Dia begitu tutup pada jahitan suhu dari Angkir Taganskoye, bahwa saya, memegang setir dengan satu tangan, hampir kehilangan kendali atas mobil (dan difolding: Roda kemudi harus disimpan dengan dua tangan. Editor). M-ya, suspensi kasar, tetapi dalam memutar mobil tidak bergulir. Tetapi ban tidak rendah: ada cakram 16 inci reguler pada kendaraan uji. Dan apa yang akan terjadi jika Anda mengatur pemain opsional 18 inci? .. Cara membayangkan langkah melalui seorang polisi berbaring harus hati-hati.
Secara umum, jiwa di jalan berperilaku lebih tinggi daripada pujian. Sempurna memegang jalan, efektif selama menyalip, secara efektif melambat. Tapi itu di kota. Dan di luarnya?
Alasan muncul pada hari berikutnya. Penting untuk membawa kargo besar ke pondok beberapa barel air hujan. Mudah untuk menempatkan kargo: dengan kursi belakang yang dilipat, dua silinder yang lumayan mengambil tempat mereka tanpa masalah. Sekarang bawa.
Tetapi dengan ini lebih sulit. Sabtu. Jalan raya Kiev. Di mana, seperti yang Anda tahu, untuk tahun ini, pekerjaan konstruksi sedang berlangsung. Karena itu, colokan di sini sudah membentang dari Krechishche dan ke Selyatino. Dengan kata lain, kilometer 15. Pergi ke kanan, di Minca? Tetapi ada juga pekerjaan perbaikan, dan, berbeda dengan apa yang terjadi di jalan raya Kiev, mereka sudah beku. Dan karena itu, untuk pergi ke jalan raya, Anda harus mempertahankan kemacetan lalu lintas mulai dari persimpangan kereta api. Membuang!
Ada pilihan lain melalui jalan raya Kaluga.

Di jalan memutar.
Tapi tidak semuanya sangat sederhana. Untuk pergi dari jalan raya Kaluga ke Kiev, perlu untuk mengatasi 21 kilometer melalui cincin beton kecil. Tapi di sini beberapa kilometer terakhir kemacetan yang berkelanjutan, di mana Anda berjalan setidaknya satu jam. Dan waktunya mahal.
Naik lebih baik daripada berdiri. Dan karena itu saya akan pergi melalui wilayah Kaluga! Ini ekstra 40 kilometer, tetapi dengan angin!
Melalui Chirikovo, Voronovo, Lviv ke salib. Menurut beton besar untuk beralih ke Roslavl, tepat ke Balabanovo (ibukota industri pertandingan Rusia). Dan dari sana melalui Naro-Fominsk dan desa Kiev ke Rosiudovo. Untuk waktu yang lama saya belum menerima kesenangan seperti itu dari perjalanan!

Hampir rute kosong dari waktu ke waktu Anda harus menyusul gerbong, tetapi untuk memperlambat pemukiman. Mesin kemudi sempurna mendengarkan di bawah saya. Yah, Tuhan dengannya, dengan plastik! Dia tidak bernyanyi dan ini adalah hal utama. Dan jika mobil diposisikan sebagai pemuda, maka di sini justru plastik tepat jika Anda tidak memiliki anak muda di piknik? Saya sebenarnya berarti Coca-Cola. Jadi itulah yang terjadi, itu akan terjadi.
Total empat kecepatan pada mesin? Dan oke saya sudah cukup. Akselerasi hingga ratusan hanya di bawah 12 detik. Terus? Ini bukan mobil sport, pada akhirnya, kami melihat kolega dan akselerasi kura-kura. tenaga diesel kecil? Total 128 hp? Tapi panah flow meter, menunjukkan tangki penuh, tetap hampir tanpa bergerak dua hari, sampai ketiga ratus jarak tempuh yang menggulir di odometer: konsumsi kurang dari enam liter per seratus!
Tentu saja, sesuatu yang dapat dikaitkan dengan minus. Di sudut-sudut Jiwa cukup balik, meskipun, menurut kesaksian dari mereka yang berhasil gulung kembali versi dengan 18-inch ban low-profile, kelemahan ini datang pada.
Minus lain buta di komputer perjalanan siang hari. Ketika mengemudi di luar kota, aturan memerlukan dimasukkannya lampu lowlight, dan dalam mode ini, sorotan merah dari perjalanan praktis tidak dibaca. Mungkin dengan kecenderungan lain dari konsol sentral, tetapi apa tidak, tidak ada. Tetapi penerangan perangkat yang tersembunyi di sumur dalam hanyalah tidak diulang.
Dengan kata lain, seperti yang telah disebutkan di atas, jiwa dapat diampuni hampir semua kekurangan atau melupakannya. Selain dari satu.

Mahal
Kekurangan ini adalah biayanya. Diesel versi paling mahal saat ini dalam kinerja dasar harganya 699.000 rubel. Bukankah terlalu banyak? Lagi pula, untuk jumlahnya, sebagian besar dari ketiga ribu dolar, Anda dapat membeli crossover perakitan Eropa penuh. Menurut pendapat saya, setidaknya 150 ribu rubel dalam label harga ini jelas terlalu banyak, dan tidak yakin bahwa dalam kondisi krisis, sehingga banyak perwakilan dari orang-orang muda emas akan berani mengubah jumlah putaran sukacita memiliki jiwa Kia memiliki jiwa Kia . Tentu saja, banyak hal yang melekat pada mobil. Sebagai opsi. Misalnya, cakram paduan yang sama dengan desain yang sangat menarik. Stiker pada tubuh, memungkinkan Anda untuk mengubah gambar hampir setiap bulan. Bantalan di lengkungan roda, bagasi bergaya untuk sepeda olahraga, spoiler dan banyak lagi. Tetapi dari mobil ini akan lebih mahal.
Saya sangat menghormati industri otomoik Korea selama 10 tahun ia melewati jalan panjang dari ketidakjelasan terhadap pengakuan dunia. Tapi tetap saja, dalam penetapan harga, saya berani menyarankan untuk menunjukkan kesederhanaan yang lebih besar.
Sekarang tentang pesaing. Selain catatan Nissan yang sudah disebutkan, itu baru saja merilis Citroen C3 Picasso, Suzuki SX4 dan matriks Hyundai yang lama, tetapi masih populer.
Apakah Jiwa menemukan tempatnya di baris ini? ..
Dan Anda tahu, itu tidak dikecualikan! Bagaimanapun, dia terputus!

Dmitry Semenov
Foto Kia.