Tes Drive Kia Soul sejak 2008 hatchback

Semua foto Kia Soul sejak 2008

Tes pertama. Kia Soul. Mencari jiwa

Lebih baik banyak, tetapi sedikit daripada sering, tetapi jarang. Menurut pendapat saya, pepatah paradoks ini lebih baik daripada yang lain menggambarkan persyaratan pelanggan untuk mobil modern. Ritme kehidupan saat ini memaparkan pembuat mobil sehingga permintaan kontradiktif, Diva diberikan! Hatchback biasa atau gerobak tidak lagi cocok.
Melayani mesin yang ringkas, luas dan ergonomis untuk perjalanan sehari-hari ke Megalopolis dan sebuah pondok, memiliki keselamatan, dinamika, penanganan, efisiensi, kenyamanan yang dapat diterima, permeabilitas yang baik, dll. Itu harus berteknologi tinggi dan murah pada saat yang sama, jika tidak karismatik, maka setidaknya dicerna secara estetis. Itu jadi tugas!
Insinyur, Jepang pertama, kemudian Eropa, keluar dari kekuatan mereka, tetapi belajar untuk menyatukan kualitas-kualitas ini di kelenjar dan plastik. Kolega Korea mereka dengan mereka sekarang juga pada gelombang yang sama. Temui badai samurai dan romano-Jerman, musuh hatchbanks-overgrowths, insitasi crossover perkotaan, Supostat nomaden perkotaan Kia Soul. Kenapa persisnya jiwa? Mungkin karena pencipta bosan dengan kelenjar, mereka ingin bernapas dalam kehidupan mobil dan menaruhnya dalam karakter. Bagaimanapun, diterjemahkan dari jiwa Inggris adalah jiwa. Tetapi sebelum berbicara tentang tinggi, akan menyenangkan untuk memperhatikan bahan material: sistem muskuloskeletal, saluran pencernaan, secara umum, tubuh
Kia Soul Korea dibangun di atas platform penggerak roda depan yang benar-benar baru, yang, sesuai dengan data awal, akan membentuk dasar dari generasi berikutnya Rio. Dan seperti pendatang baru harus terlebih dahulu dari semua kontingen dengan usia muda dan relatif muda, katakanlah, bertahun-tahun hingga tiga puluh lima. Jiwa sengaja kasar dan terkenal gambar jadi, melengkung dengan murah hati dengan lurus, sudut dan sudut lurus itu indah? Mungkin tidak. Harmonis? Saya pikir ya. Kelihatan bagus. Ceria. Tetapi apakah ada banyak harmoni dan Zador di alun-alun Malevich? Tergantung. Munculnya jiwa juga seorang amatir, tetapi dapat dilihat bahwa para desainer berusaha sangat keras.

Dan tampaknya, mereka telah mendapatkan sebelum mereka melakukan jiwa terlihat seperti semuanya sekaligus. Coba lihat di kaca! Apa mengingatkan? Di sini Anda dan Suzuki SWIFT, dan Skoda Fabia dengan Skoda Roomster. Dan proporsi? Dan sudut? Dan lengkungan melingkar? Di bawah sudut yang berbeda dalam jiwa, massa model lain dapat menjadi bagian dari campuran tertentu dari tren modernitas ... dan bagaimana lagi, Anda ingin menjual, bersikap baik, sesuai dengan mods. Mascoproduct tidak mentolerir percobaan, hanya terbukti dan solusi populer.
Meskipun tidak. Lukavim. Korea masih tersisa sedikit tempat dan percobaan, dan Anda (!) Imajinasi. Jika Anda ingin, Anda dapat individualize SOUL Anda, memesan rincian dekoratif asli untuk itu. Misalnya, cakram put desain 18-inch (ada juga 15-, 16- dan 17-inch), spoiler individu, lapisan, repeater rotasi LED, yang menarik radiator grill. Jika Anda tidak cukup, maka dealer untuk biaya akan dapat mengusulkan kepada Penawaran bodybar menghias! Manfaat dari varian massa tempur ditiup. Sehingga Anda dapat menangani mobil, dan sebagai.
Bersaing Jiwa tidak akan dengan kelas agak B. Ambil mendorong di atas. saingannya Skoda Roomster Scout (dari 525 ribu rubel), Suzuki SX4 (dia FIAT Sedici) (dari 540 ribu rubel) dan menjanjikan Nissan Cube dengan Toyota Perkotaan Cruiser. Anda dapat menambahkan bahkan front-wheel drive Nissan Qashqai ke daftar ini. Dimensi tahu apakah dan clearance jalan menetas Korea baru berkontribusi untuk ini
Namun, obrolan yang cukup, naik dalam. Hal pertama yang terpikir bagaimana saya membuka pintu: yes-aa, tempat di sini .. Kompartemen penumpang hanya besar. Terlepas dari apa tinggi badan Anda yang Anda miliki, kepala langit akan selalu di atas kepala. Di bahu dan kaki juga. dasar SOUL adalah 100 mm lebih pendek dari Ceed (2550 mm vs 2.650 mm), tetapi mereka dapat ditekan dengan peningkatan pada tahun 1900 mm dalam dirinya dengan peningkatan 1900 mm, dari belakang lutut ke belakang juga tempat dengan tinju akan tetap. Bagaimana hal itu terjadi? Kami duduk semua vertikal, semua dan bisnis.
By the way, untuk pengemudi pendaratan tersebut bukan pilihan terbaik. Tapi pedal adalah lokasi dan upaya menyukai: rem sensitif, pegangan ringan dan informatif. Bantal dan belakang kursi pengemudi memiliki dukungan samping, itu hanya batang tubuh di bergiliran tidak tetap. Ada Microlift dan cadangan lumbal disesuaikan. Tapi posisi setir berubah hanya tinggi, terutama kurangnya berkaki panjang penyesuaian dengan keberangkatan tidak akan seperti itu. Namun demikian, lokasi Branca relatif terhadap simpul pedal tampak optimal, kebanyakan dari mereka akan jiwa.

Informasi instrumen keras kepala di bagian bawah tiga sumur, tidak ada keluhan. Dan mereka terlihat bagus, dan membaca pada permintaan pertama. Dapat dilihat bahwa para pengembang tidak hanya peduli tentang kenyamanan fisik, tetapi juga tentang spiritual. Desira yang baik dengan baik memiliki kekuatan magis dan mampu menyelamatkan Anda dari komposisi ekstra dengan istrinya duduk di dekatnya. Ungkapan ini tidak digerakkan atau mari kita sedikit tenang, dalam jiwa Anda tidak akan lagi mendengar skala speedometer dari kursi penumpang hanya terlihat ke Mark 60. Tetapi dengarkan suara karakteristik, jika Anda mengetuk torpido ke plastik kaku. Di sini Anda bukan ceed. Penghematan! Ibu mengulangi gema.
Interiornya didekorasi menjadi penampilan. Konsol Striped Central, yang terletak di kepala kontrol iklim yang nyaman, dibuat dengan gaya a la motorola, permukaan bagian dalam kompartemen sarung tangan (volume bukan yang paling direkam) merah, warna-warna jok juga meriah. Tetapi yang paling mencicit adalah sistem audio yang dilengkapi dengan versi jiwa yang mahal. Speaker sentral dalam sistem ini (pada versi yang lebih murah daripada niche bundar) disorot oleh dioda berwarna dalam kebijaksanaan musik. Transformasi kabin terbatas pada lipatan belakang kursi belakang dan segalanya. Sangat disayangkan, tetapi pada prestasi Roomster Korea tidak mampu. Di bawah lantai bagasi, penyelenggara busa dan dermaga dengan satu set alat.
Pada kontradiksi jiwa yang bergerak pada kontradiksi. Kami harus menggulung kembali kebaruan di Spanyol Valencia, di mana jalan lebih besar dari kualitas yang baik. Digat Jiwa di jalan raya aspal. Salah satu kesenangan mobil lintasan bertahan, tetapi saya ingin meludah sama sekali. Tetapi pada paket, kami juga pergi. Benar, itu berlimpah untuk menjadi kesenangan, penangguhan kehalusan tidak memanjakan diri.

Soul Fifth Point sadar tentang setiap batch. Mobil di jalan ketat, peredam kejut, dan mata air yang ada urin membuat resistensi tambahan terhadap gulungan, tetapi masih di sisi mobil yang digulung secara nyata (ternyata itu bukan semua stabilisator?). Nah, setuju, Crossover City adalah pembersihan dasar yang adil dan pusat gravitasi yang relatif tinggi, tetapi banyak pembuat mobil yang dicapai dengan kenyamanan yang lebih baik atau bahkan indikator kinerja yang lebih baik. Ambil, misalnya, roomster yang sama.
Comfort Shake Soul mampu menambah ban profil tinggi, tetapi hanya sedikit. Benar, memilih mobil dengan sedemikian rupa, Anda harus ingat persis pada sedikit reaksi yang sama. Dan mereka berada di dalam mobil dengan setir kosong, seperti koil, dan seterusnya berat emas.
Ngomong-ngomong, penyesuaian, omong-omong, Anda perlu memuji. Umpan balik pada gelembung dibandingkan dengan ceed yang sama (desain drive dan pembangkit listrik listrik serupa) di pemula yang lebih, dan meremas artifisial, sebaliknya. Baik terima kasih.
Jiwa bukanlah mobil balap, lewatnya belokan di bawah ban pekikan bukanlah unsurnya. Meskipun (di sini cocok untuk mata kiri). Kedua motor dapat memberikan perjalanan yang sepenuhnya gugup. Lebih baik untuk tujuan-tujuan ini adalah 128-kuat diesel enam belas pengukur enam belas, dilengkapi dengan fasemator dan turbin dengan geometri variabel. Meskipun ia juga mempercepat mobil (0100 km / jam dalam 11,3 c) lebih lambat (0100 km / jam per 11,3 c).

Motor hanya berputar ke 5000 rpm, tetapi ia memiliki momen bahwa perlu 260 Newton-meter dalam kisaran 1900 hingga 2750 rpm. Dan itu lebih ekonomis. Bandingkan: mesin diesel per 100 km dari siklus campuran yang dimakan 5,2 liter bahan bakar, dan bensin 6.5. Dalam kondisi situasi ekonomi yang rumit, yang pertama jauh lebih disukai. Beberapa negara di Eropa Timur, selain utama, juga akan menerima variasi diesel tenun. Torsi akan tetap tidak berubah di sana, dan kekuatan akan memotong hingga 115 hp, aliran juga akan jatuh. Ada kemungkinan bahwa unit ini akan muncul bersama kami!
Motor kedua, cocok untuk Bensin Eropa, 1,6 liter. Ini mengembangkan 124 ungulat (pada 6.300 rpm) dan 156 Newton pada 4.200 rpm. Di hidung, mesin benar-benar dicekik pada kegembiraan ekologi (serta diesel, sesuai dengan norma Euro 4). Lebih atau kurang unit pickup yang memadai hanya menyediakan hanya dengan 3500 rpm, dan akselerasi maksimum berkembang lebih dekat untuk membatasi putaran. Dinamika dan drive? Mungkin. Tetapi hanya jika Anda berubah menjadi dering.
Kedua mesin di mobil Eropa akan dilengkapi dengan default untuk dilengkapi dengan gearbox lima kecepatan mekanis. Sepasang pasangan ke mesin diesel juga akan menawarkan mesin hydrotransformer empat langkah yang tidak dicat, yang diinstal pada ceed. Dengan dia, jiwa dalam akselerasi hingga satu ratusan analog dengan mekanik akan kehilangan 0,6 s. Versi bensin tidak akan menerima transmisi otomatis, dengan mesin membayar 1,3 ton bobot ke bensin 1.6 akan lebih sulit.

Di dunia lama Jiwa akan mulai dijual pada Januari tahun depan. Pembeli akan ditawari 15 opsi eksekusi tubuh dalam lima tingkat peralatan yang berbeda dengan dua mesin (di beberapa pasar juga akan menawarkan diesel yang cacat). Harga mulai dari 14,5 ribu euro (di Eropa ini sekitar 500 euro ceed basis yang lebih mahal). Jiwa paling sederhana akan sudah menerima enam airbag, ABS, AC, dan musik berkualitas tinggi dengan akustik empat saluran (kami tidak lagi berbicara tentang elektropachete primitif).
Selain ini di set ini dalam peralatan mahal, sistem penawaran, kontrol iklim, ruang parkir, beroperasi dengan monitor LCD, dipasang di cermin salon, sistem audio canggih dengan subwoofer dan saluran pusat dan banyak lainnya ditambahkan ke Cermin kabin.
Kia Soul akan datang ke Rusia lebih dekat ke musim semi. Tampaknya mereka akan menemuinya dengan kehangatan. Lagi pula, mobilnya menarik: luas dan tidak terlalu besar, cukup dinamis dan tidak terlalu rakus. Menurut kilometer dual yang rusak terakhir, bawa, jika itu bisa. Kasar? Ya. Tapi itu tidak dikontrol dengan baik, selain dilengkapi dengan baik dan berkualitas, itu tidak lebih rendah daripada ceed. Ruang Skoda dan penggerak roda depan Suzuki SX4 dengan unit daya serupa berharga sekitar 530.590 ribu rubel. Untuk jiwa yang paling sederhana (yang, omong-omong, dapat dengan mudah dapat memberikan rintangan kepada saingannya yang energik, ingat enam bantal dalam database dan pendingin udara) kami akan bertanya 520 550 ribu. Yah, karena ini masalahnya, Korea pasti menunggu kesuksesan, dan itu tidak hanya dalam tubuh, karisma juga memiliki.