Tes Drive Kia Soul sejak Hatchback 2008

Kia Soul: Bensin atau Diesel?

KIA Soul pada tes panjang dalam edisi kami selama lebih dari dua bulan. Selama waktu ini, kami berhasil memahami karakter mobil ini, terbiasa, mempelajari semua pro dan kontra dari jiwa Korea (inilah yang diterjemahkan oleh kata jiwa).

Mungkin, dengan yang terakhir dan mari kita mulai. Dengan eksploitasi harian di kota, tempat pertama datang ... Tidak, bukan kekakuan penangguhan (sedikit kemudian). Sebagian besar keluhan disebut bagasi. Volumenya tidak terlalu besar, dan keberadaan grid, yang dengannya Anda dapat memperbaiki kargo, tidak memperjelas situasinya. Tentu saja, beberapa paket dari supermarket dalam memanjat jiwa, tetapi hanya bernilai untuk berkumpul bersama seluruh keluarga ke negara itu, karena pertanyaan muncul dalam gaya dan bagaimana kita semua akan tenggelam. Pemilik Jiwa Kia dapat mengingat bahwa bagasi memiliki bawah tanah yang modis, di mana Anda juga dapat menambahkan kargo yang bervariasi. Tetapi ada satu nuansa untuk mendapatkan sesuatu dari sana hanya jika trunk utama diperluas. Kalau tidak, tidak mungkin untuk sampai ke Curue, yang secara signifikan membatasi kemungkinan menggunakan ceruk seperti itu.

Situasi dapat dikoreksi oleh kursi belakang yang dapat disesuaikan. Tapi, sayangnya, fungsi seperti itu untuk jiwa tidak disediakan. Ya, dan ubah kemiringan penumpang belakang dari baris kedua tidak akan dapat mengubah yang aneh dalam beberapa tahun terakhir chip ini telah menjadi fenomena normal untuk model kelas ini.

Ngomong-ngomong, kelas apa? Segmen mana yang dapat dikaitkan dengan jiwa? Pertanyaan ini telah lama disiksa oleh pikiran jurnalis mobil. Lagi pula, di satu sisi, jiwa mengacu pada pengiriman kecil, tetapi tidak ada barang minivan, seperti penyesuaian yang sama dari kursi belakang, dia tidak punya. Pada saat yang sama, di baris kedua, kursi di sini sangat luas, dan, yang paling penting, ada pembersihan tanah yang sedikit diperbesar, penampilan pendaratan tinggi dan pas. Ya, dan Kia sendiri menghubungkan jiwa ke segmen crossover ... tetapi, di antara kami, izin tidak buruk di sini hanya dibandingkan dengan mobil (164 mm), dan drive penuh pada jiwa tidak terjadi pada prinsipnya. Secara umum, ini ternyata menjadi mesin kelas panjang.

Klaim kedua Kia Soul dikaitkan dengan suspensi. Keras akan! Terutama dalam kasus kehadiran gaya roda 18-inch. Untuk mengaku, itu tidak sepenuhnya jelas mengapa mobil, yang dibangun pada platform kelas B, seperti cakar besar. Tentu saja, mereka membuat penampilan mesin sedikit lebih proporsional (pada roda jiwa 14-inch kecil akan sangat dengan punggung yang berat). Tapi, tampaknya, 16 inci dalam hal ini akan cukup (dalam konfigurasi dasar, Soul telah, dengan cara, itu adalah roda tersebut). Dan cakram-18 bersama-sama dengan tidak suspensi intensif daya yang paling menyebabkan Kia Soul untuk menyusut pada banyak lubang. Terlalu banyak. Selain itu, kebisingan isolasi tidak sempurna di dalam kabin, mesin dan dengung ban terus-menerus mendengar.


Jika Anda melihat Kia Soul putih drive 18-inch, kemudian tahu bahwa mobil ini dalam konfigurasi kaya Diva dengan mesin bensin. Hal ini 779.900 rubel. Jika drive berwarna hitam, mesin diesel, peralatan disebut Burner, dan harga yang 809.900 rubel.

Benar, ada Jiwa dan olahraga catatan dalam karakter disini pengaturan suspensi dan roda 18-inci sudah bekerja di plus. Mesin bensin atmosfer tidak mempengaruhi volume (1,6 liter standar untuk model dimensi yang sama), tetapi pada saat yang sama memiliki kapasitas yang cukup dari 126 hp. Banyak motor lain dari volume yang sama dari produsen Eropa diberikan terasa kurang. Ya, dan torsi tidak buruk 156 Newton sini dapat diperoleh pada 4200 rpm. Benar, mesin Korea ini memiliki fitur lama dikenal karena norma-norma lingkungan yang kaku, itu adalah sedikit dicekik di nizakh tersebut. Jadi, jika Anda terbiasa naik dinamis, maka Jiwa akan membuat Anda aktif bekerja dengan kaki kanan. Dan ketika promosi mesin adalah sekitar 4 ribu revolusi, Anda akan mendapatkan cukup akselerasi yang layak.

Apalagi jika mobil ini dilengkapi dengan mekanik. Jiwa kami, bagaimanapun, memiliki senapan mesin. Tidak, empat tahap modern, meskipun dengan kemungkinan switching manual. Untuk naik dinamis, tidak cocok satu cara terbaik untuk beralih selama switching, dan tenaga mesin otomatis tumbuh. Tapi ketika mengemudi di sekitar kota, mesin hydrotransformer klasik tidak terganggu. Dan yang baik.

Dan di sini Anda perlu ingat bahwa jiwa dapat dibeli dengan mesin diesel yang kami bawa pada mobil seperti itu. Jiwa diesel sangat baik! Dengan volume 1,6 liter, masalah mesin 128 hp (Artinya, ini lebih kuat daripada analog bensin). Tetapi keuntungan dari mesin diesel tidak hanya dalam jumlah tenaga kuda, dan dalam torsi non-belokan 260 n ∙ m, yang dapat diperoleh dalam kisaran dari 1900 hingga 2750 revolusi (hanya ada 156 n ∙ m) dalam motor bensin). Ini adalah newton meter tambahan yang membuat jiwa mesin yang benar-benar menarik. Tidak ada masalah dengan overclocking, dengan menyalip truk di trek juga, dan konsumsi bahan bakar menyenangkan sekitar 8 liter. Tetapi mobil bensin dengan transmisi otomatis menuntut 11-12 liter untuk setiap 100 km cara! Nehilo dengan standar modern.

Bahkan, untuk membandingkan bensin dan jiwa diesel tidak berarti. Diesel akan bangun. Seseorang akan mengatakan bahwa diesel lebih mahal. Ya, lebih mahal. Tetapi tidak banyak! Dan dalam salah satu kejutan utama mesin soul diesel dengan senapan mesin (mekanik tidak dimasukkan) dalam konfigurasi luxe sekarang dapat dibeli seharga 739.900 rubel. Sebagai perbandingan, jiwa bensin dengan tingkat peralatan yang sama lebih murah daripada hanya ... 20 ribu rubel. Dan percayalah, lebih baik membayar mereka. Pada pandangan pertama, 740 ribu per jiwa, bahkan jika peralatan yang kaya, diesel dan otomatis, tampaknya menjadi jumlah yang terlalu besar. Namun, pada saat-saat saat ini, ini adalah harga yang benar-benar memadai untuk mobil serupa. Lagi pula, katakanlah, gerobak Kia Ceed_SW dengan peralatan serupa berharga 730 ribu rubel, dan pengiriman kompak Kia Venga, yang mirip dengan dimensi jiwa, akan menelan biaya 713 ribu rubel. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa ceed_sw dan venga akan memiliki mesin bensin, bukan mesin diesel. Dan mereka akan memiliki pembersihan tanah yang lebih kecil.


Pada tanggal 28 November 2011, penjualan jiwa yang diperbarui mulai di semua dealer resmi Kia. Sekarang versi bensin dari model ini dilengkapi dengan mesin CVVT ganda yang lebih produktif, kapasitas yang telah tumbuh menjadi 129 HP Dan mesin diesel sepenuhnya memenuhi persyaratan standar Euro-5. Di antara perubahan eksternal: Diperbarui desain gril radiator, bumper depan dan belakang, lampu depan dan kabut, lampu belakang. Tergantung pada konfigurasi, mobil menerima lampu berjalan siang hari atau lampu LED Daytime Running, lampu LED belakang, cermin samping dengan repotator indikator rotasi. Kabin telah mengubah desain konsol tengah, dasbor, layar LCD muncul menunjukkan parameter sistem pendingin udara. Peralatan juga memasuki sistem bantuan ketika mulai naik


Denis Smolyanov
Foto oleh penulis


 
 
 

Sumber: Auto.mail.ru.