Tes Drive Kia Soul sejak 2008 hatchback

Semua foto Kia Soul sejak 2008

Kia Soul. Pro dan Kontra Utama

Dengan Jiwa Kia, kita sudah terbiasa. Itu adalah kuda kita dalam perjalanan dari Baltik ke Laut Hitam (dan pada saat yang sama kami kemudian mengunjungi kota Pophering, di mana orang-orang yang sudah menikah tidak dapat). Tapi, Anda lihat, tujuan utama Kia Soul, namun, hutan perkotaan. Oleh karena itu, setelah tes Kia Picanto dari generasi baru, diputuskan untuk mengalami jiwa sekali lagi dan melihat bagaimana ia berperilaku dalam kota metropolis. Dan tidak hanya, karena perusahaan Kia sendiri memposisikan jiwa sebagai crossover.

Percakapan tentang apa yang sebenarnya lebih dari cukup jiwa. Pada mikrovin yang biasa seperti Honda Jazz atau Nissan Note, itu tidak terlihat seperti. Dan bukan hanya karena penampilan, tetapi juga karena peluang non-menjahit untuk transformasi kabin dan transportasi hal-hal. Tetapi sebelum crossover, dia entah bagaimana tidak mencapai. Bahkan, dia bertindak di kelasnya sendiri ... Meskipun mengapa itu dalam dirinya? Di pasar kami, model seperti itu dibentuk untuk waktu yang lama karena Ford Fusion, itu juga dibangun di atas platform model kelas B, memiliki pendaratan tinggi, skes kecil dan pembersihan tanah yang diperbesar.

Meskipun konsep meningkat dalam kasus ini sangat relatif. Jika Anda berpikir bahwa izin di sini sama dengan UAZ militer, lalu sangat salah. Pembukaan jalan di Kia Soul 158 mm untuk perbandingan, Renault Logan, yang belum pernah dianggap crossover, lumen sedikit lebih. Tetapi semuanya jatuh ke tempatnya ketika Anda mulai membandingkan izin jiwa dengan izin Kelas B kecil, yang jarang memiliki lebih dari 145-150 mm. Tampaknya menjadi perbedaan kecil, tetapi di jalan kita, dia yang bisa menjadi tegas.

Batang di sini kecil, selain volumenya mengurangi apa yang disebut double bawah di bawah lantai ada palet khusus, dibagi menjadi ceruk kecil. Seseorang seperti itu keputusan mungkin tampak nyaman, tetapi pada saat yang sama Anda perlu ingat di ruang bawah tanah yang Anda butuhkan untuk menghapus hal-hal yang jarang Anda gunakan. Kami juga akan mengirimkan bahwa dalam jiwa tidak mungkin untuk menyesuaikan kursi belakang model modern, yang mengklaim praktis, wajib memberikan kesempatan seperti itu. Tapi Kia memiliki sesuatu untuk menjawab keluhan ini dari ruang kosong di baris kedua kursi di sini lebih dari cukup. Menurut indikator ini, Jiwa segera 90 mm lebih unggul dari Kia Ceed yang lebih besar. Selain itu, ternyata jiwa juga lebih lebar dari ceed.

Volume batang jiwa Kia hanya 222 liter. Tetapi jumlah ini tidak termasuk ruang bawah tanah 100 liter. Jika kursi belakang dilipat, maka volume akan meningkat sudah hingga 1140 liter

Sebelum mendiskusikan kemudahan kontrol dan fitur pengoperasian model ini, mari kita lihat dengan siapa model ini bersaing, dan, dengan demikian, persyaratan seperti apa yang perlu dihadirkan? Pada pandangan pertama, jiwa harga dasar tampaknya besar dari 599 900 rubel. Terutama ketika Anda membandingkan jiwa dengan ford fusion, biaya yang dimulai dengan 491.800 rubel. Tapi, seperti biasa, ada nuansa. Bagaimanapun, fusi dasar tidak memiliki AC dan musik. Selain itu, Ford sederhana dilengkapi dengan mesin 1,4 liter, yang memberikan 80 hp. Sebagai perbandingan, jiwa memiliki unit 1,6 liter dan 126 kuda. 1,6 liter Fusion dengan Kondeem sudah 569.500 rubel, dan mesin yang sama dengan transmisi otomatis dijual setidaknya 620 200 rubel. (Jiwa Kia otomatis akan menelan biaya 659.900 rubel). Pada pandangan pertama, harga Ford lebih menarik, tetapi mesin lebih lemah pada 26 HP, ya, dan peralatan fusi lebih mudah (misalnya, tidak ada cakram cor, dan perlu membayar ekstra untuk cat) . Tidak perlu lupa bahwa Kia Soul adalah model yang jauh lebih modern, yang terlihat lebih menarik (meskipun desain seperti itu tidak seperti semua orang), dan di salon cantik.

pesaing lain Kia Soul dapat dianggap sebagai model seperti Suzuki SX4 (speech sekarang hanya pada versi penggerak roda depan dari SX4). Ya, secara eksternal SX4 terlihat lebih crossover. Tapi clearance jalan model sebenarnya sama! Selain itu, menurut hasil pengukuran dari rekan-rekan kami dari autorev itu, Kia memiliki bahkan lebih dingin satu milimeter di drive SX4 izin roda depan sama dengan 157 mm, dan Soul memiliki 158 mm. Ini adalah SX4 dasar yang sama 619.000 rubel. Untuk model dengan AC, dua bantal dan ABS. Model dengan transmisi otomatis akan dikenakan biaya 719.000 rubel. Meskipun akan ada iklim, cakram, musik, enam bantal dan sistem stabilisasi. Demikian pula dilengkapi dengan SOUL 900 rubel. mahal.

konfigurasi maksimum KIA SOUL memiliki sejumlah besar lonceng, termasuk tombol power mesin, kontrol iklim, menetas dan musik ringan

Pada saat yang sama, Kia Soul mungkin memiliki lonceng yang sangat menarik, yang dalam model lain yang sejenis hanya tidak tersedia. Ya, beberapa dari mereka bisa disebut kolam renang untuk seperti berani merujuk ke musik ringan yang menyoroti kolom musik depan. Anda dapat dengan mudah melakukan tanpa akses berekor, meskipun hal ini berguna ketika Anda mendekati mobil dengan hal-hal di tangan Anda, maka tidak perlu mendapatkan kunci elektronik itu sendiri untuk melihat kunci Anda sendiri dan membuka.

Tapi tampilan kamera belakang sangat berguna. Dan itu sangat disayangkan bahwa hanya dalam peralatan maksimum (779.900 rubel. Untuk model dengan mesin bensin dan 809.900 rubel. Untuk SOUL dengan mesin diesel 128-kuat). Secara umum, jika Anda meminta untuk mobil ini, saya perlu tahu untuk setidaknya sensor parkir belakang, dan kamera yang terbaik. Untuk karena rak lebar dan jendela belakang kecil dengan review kembali, ada masalah besar. Tapi kamera memungkinkan Anda untuk taman dengan akurasi perhiasan, meskipun gambar ditampilkan pada layar kecil di kaca spion. Selama operasi mesin untuk kamera hanya ada dua klaim di malam hari. Hal ini menunjukkan tidak cukup baik, dan pada layar Anda tidak menunjukkan panduan, di mana pun mobil akan naik setelah memutar roda kemudi.

Karena jendela kecil belakang dan rak lebar belakang, visibilitas kembali ke sini, pada umumnya, yang buruk. Tapi cermin sisi sangat baik. Selain itu, semua konfigurasi, kecuali untuk dasar, memiliki sensor parkir atau tampilan ruang belakang

Tetapi tidak ada pertanyaan untuk ergonomi (kecuali bahwa roda kemudi diatur hanya dalam satu arah), ditambah kualitas yang layak dari perakitan plastik, meskipun keras, tetapi detailnya sempurna. Anda masih perlu mencatat stok besar ruang di atas kepala Anda, kursi pendorong dan penumpang depan, kemampuan untuk menghubungkan tidak hanya flash drive dengan musik atau buku audio, tetapi juga mainan dari Steve Jobs. Selain itu, berkat karakter lintas sampel, jiwa duduk cukup tinggi, yang memungkinkan Anda untuk melihat jalan sedikit ke bawah. Menurut perwakilan perusahaan Korea, dalam pendaratan jiwa, pengemudi lebih tinggi 120 mm daripada pada model kelas standar di!

Hari-hari pertama operasi jiwa Kia di kota menunjukkan bahwa tidak ada klaim besar pada mesin dan gearbox. Tapi, kita ingat bahwa saat bepergian ke Odessa, tanpa istri, ada lebih dari 90 km / jam, terutama pada kecepatan mobil yang lewat, otomatis berpikir terlalu lama, dan mesin berputar tidak seperti yang saya inginkan. Tetapi di kota di mana kecepatan tinggi tidak diperlukan, keterlambatan dalam beralih transmisi otomatis untuk penurunan transmisi tidak terlihat.

Denis Smolyanov
Foto oleh penulis