Tes drive Kia Sorento sejak 2009 SUV

Tidak ada kesederhanaan

Bekerja pada Kia Sorento dari generasi kedua, orang Korea tampaknya lupa tentang kesederhanaan oriental bawaan dan pergi ke semua serius. Akibatnya, pasar mendapat generasi baru Sorento dari crossover trendi, di bawah serangkaian tip dengan segala macam barang teknis.
Dari batu Kia Sorento tua di atas batu itu tersisa. Sebagai gantinya, bingkai kuno datang bingkai tubuh.
Massa mobil menurun tajam pada 215 kg. Pada saat yang sama, panjang Sorento meningkat sebesar 95 mm. Rak depan dan panel instrumen dipindahkan ke depan, dan pintu belakang kompartemen bagasi bersinar kembali 70 mm, yang memungkinkan untuk meningkatkan ruang kabin dan mengatur baris kursi ketiga.
Benar, para penumpang di tempat untuk ciuman tidak akan iri: mendarat dengan lutut nyaman dengan lutut nyaman, tetapi banyak kursi, yang berarti bahwa mobil mudah berubah menjadi minibus tujuh pihak.
Eksterior Sorento baru sepenuhnya selaras dengan stylistry perusahaan saat ini KIA (perhatikan gril radiator) dan tren umum dari mode otomotif modern.
Blok-Headlights, mencengkeram tudung, mengangkat profil baris teratas dengan lengkungan roda yang lebih besar dengan cakram roda 17 inci memberikan karakter mobil sporty mobil.
Di garis motor Sorento, dua mesin: 2,4 liter bensin dan instalasi diesel 2,2 liter. Dengan mesin bensin, mobil, katakanlah lurus, hidup keras. Kawanan pada 174 kuda terdaftar pada enam ribu.
Sebelum kecepatan maksimum yang dinyatakan pada tahun 190 km / jam, mobil semakin lama sehingga Anda punya waktu untuk melupakan keinginan Anda untuk berakselerasi. Sorento Dieselle dimulai jauh lebih menyenangkan bahkan dengan CP otomatis. 197 kuda untuk 3.800 revolusi dan 436 nm pada 18002500 rpm. Tarik karcass Sorento hingga 100 km / jam di 9,4 s dengan MCP dan 9,7 detik pada mesin.
Ya, dan di luar jalan dengan mesin diesel, crossover menunjukkan kualitas pertempuran yang baik. Terutama dengan transmisi penggerak semua roda. Drive roda empat menyiratkan keberadaan sistem-sistem berikut: HAC (sikap terhadap kenaikan untuk mencegah gulungan kembali), DBC (manajemen rem pada keturunan).
Ditambah lagi ada mode mode kunci, di mana torsi antara gandar depan dan belakang didistribusikan secara kaku dalam proporsi 50:50. Namun, mereka yang tidak menyala oleh keinginan untuk mengalami nasib mereka dalam perang bebas jalan akan dapat memilih penggerak roda depan Sorento dengan darah mereka. Beratnya kurang 60 kg, tetapi sejauh yang lebih murah masih belum diketahui.
 

 

 
 

Sumber: Mobil.