Kia Sorento Test Drive Sejak 2009 SUV

Test Drive Diperbarui Kia Sorento 2013: Berlawanan dengan Elemen

Koresponden Portal Kolola.ru mengikuti jejak Mikhail Porechenkova, mengambil tempat kosong di belakang kemudi Kia Sorento segar selama sehari. Sekarang kita tahu berapa banyak crossover telah berubah, apakah Sorento malu dengan serangan musim dingin yang tiba -tiba dan bahaya apa lagi yang menunggu di kota besar Rusia ...

Ketika saya setuju untuk melakukan tes Kia Sorento yang baru, jendelanya hangat dan gerimis. Singkatnya, tidak ada yang meramalkan musim dingin. Tapi dia datang, dan benar -benar menurut kalender. Bahkan sedikit lebih awal. Dan segera menyatakan dirinya badai salju dengan angin timur yang menusuk ke tulang. Jalan -jalan ditutupi dengan salju, dan lampu depan yang akan datang tidak terlihat bahkan selama seratus meter untuk menguji mobil, untuk membuatnya lebih lembut, bukan yang paling cocok, tetapi lebih baik untuk crossover drive semua -roda dan tidak muncul dengan?!


Hambatan macam apa yang pertama kali bertemu di jalur Mikhail Porechenkov dalam sebuah iklan? Konstruksi? Jalan kerja? Kia Sorento baru saya, saya mendapat tiang parah yang jatuh. Kabel yang diregangkan menghalangi jalan dan berbaring cukup rendah, tetapi beberapa mobil dengan risiko dan risiko mereka sendiri, memanjat trotoar, masih terjepit di bawahnya. Pertama, Volga melaju, diikuti olehnya, hampir menyentuh garis, Cruze yang lebih tinggi. Tidak, orang -orang ini tak terkalahkan! Lagi pula, hanya dalam lima puluh meter ada jalan yang berbeda, tidak menghitung bypassly, yang dipukuli secara akal oleh SUV, yang, secara kebetulan, memanfaatkan.


Mengingat penangguhan yang sulit dari Kia Sorento sebelumnya dan roda 19-inci yang baru profil rendah, di atas roda yang membeku dari es, saya pergi perlahan, tetapi, merasakan tapak lembut Sorento, segera berani. Menurut tanah perawan yang dibajak oleh truk, mobil berjalan dengan penuh percaya diri, tanpa getar keras dan istirahat. Apakah para insinyur bekerja dengan sangat serius pada sasis? Tentu saja, sensasi saya bisa tertipu oleh ban musim dingin yang lentur dan penambahan bersalju yang berlimpah. Namun, beberapa saat kemudian, tidak memperhatikan polisi yang berbohong, saya mengambil hambatan dan mobil itu hanya bergetar, dan di bagasi dengan keras melompati tabung dengan mesin cuci. Mantan Kia Sorento dari kebebasan seperti itu tidak akan memaafkan kemajuan kepada pengemudi.


Lampu belakang LED baru tidak hanya secara visual memfasilitasi mobil, tetapi juga terlihat kaya.

Tetapi buah -buahan dari pembaruan tidak hanya suspensi modern dan kekakuan badan pendukung meningkat sebesar 18%. Ada sesuatu untuk dilihat dari samping. Meskipun, melihat mobil yang ditampilkan di dealer mobil, saya bingung: apakah ini Kia yang baru? Mungkin, saya tidak akan salah jika saya mengatakan bahwa tidak semua orang akan melihat bagian depan dalam penampilan model. Di sini, bentuk kisi radiator dan bumper telah sedikit berubah, optik depan memperoleh strip lampu berjalan yang berguna, dan lampu kabut bundar ditransformasikan menjadi persegi panjang vertikal dengan bagian tambahan penutup belokan. Tetapi pakan yang sama sekali berbeda dari mesin yang diringkas menonjolkan mata tampak berat dan kikuk. Berkat Sorento, terpotong dari bawah, itu menjadi lebih ringan secara visual dan lebih menarik, pada saat yang sama tanpa kehilangan soliditas sebelumnya.


Konsol pusat baik dalam penampilan maupun sentuhan menjadi lebih baik dan lebih mahal. Dan gambar, acara penyiaran dari kamera tampilan belakang, bermigrasi dari cermin salon ke tampilan pusat jauh lebih nyaman.


Interiornya juga tidak kehilangan perhatian. Pernyataan kritis mengenai plastik keras panel depan terdengar di sini, menjadi terasa lebih lembut dan lebih menyenangkan untuk disentuh, tetapi yang ada di rak tengah tetap seperti itu, dan gesper sabuk pengaman yang tidak terikat bergemuruh di atasnya. Tinjauan yang lewat dari kabin tidak mengungkapkan perubahan serius: pemilih senapan mesin memperoleh bentuk yang lebih rapi, desain dan tata letak konsol pusat, yang dalam versi kaya dihiasi dengan layar delapan inci warna, sedikit berubah. Ngomong-ngomong, kedekatan yang dekat dengannya dari garis kecil dengan jam elektronik, semacam halo dari masa lalu tampaknya sedikit tidak pantas. Tetapi gambar skala speedometer yang ditarik dan layar bagian -waktu dari komputer -papan langsung disukai, kontras, seolah -olah nyata.


Kursi pengemudi dengan profil yang sukses dan massa kontrol listrik dilengkapi tidak hanya dengan pemanasan tiga tahap, tetapi juga dengan ventilasi.

Penumpang baris belakang hanyalah kondisi kerajaan: ruang, atap panorama, memanaskan kursi dan diatur dari sudut kanan ke posisi yang hampir berbaring kembali. Dengan cara yang jauh Anda bisa tidur siang dengan nyaman.


Batang Sorento dengan salon lima -lahan tetap dengan 530 liter, tetapi dengan hampir dua meter kubik, volumenya tumbuh di lantai kursi belakang yang hampir merata. Dan di bawah lantai, tempat persembunyian besar adalah gudang untuk hal -hal kecil.

Sorento senang dengan kualitas dan perhatiannya. Nyaman bagi pengemudi di tempatnya, di belakang roda kemudi kulit yang hangat (dengan pemanas listrik), dan itu adalah dosa untuk mengeluh kepada penumpang, karena di baris kedua kursi ada lebih banyak kursi dari sebelumnya. Itu akan menjadi kehendak saya, hanya di sana saya akan melakukan perjalanan: pintu lebar, lantai hampir bahkan, bahkan ke langit -langit dengan jendela panorama yang besar, pasokan beberapa sentimeter, dan bagian belakang kursi yang menyesuaikan dapat dipasang di Hampir semua posisi yang nyaman, setidaknya berbaring. Hal utama adalah tidak mengambil isi bagasi, yang, dengan mobil dalam desain lima tempat duduk, masih dapat membanggakan 530 liter ruang bebas dan terorganisir dengan baik. Selain itu, seluruh dapur tersembunyi di bawah lantai, di mana tabung dengan non -freeza, dan sikat salju, dalam satu kata, mudah dipasang, segala sesuatu yang biasanya terbang di sudut dengan raungan.


Garis motor Sorento, meskipun telah menjadi lebih ekonomis dan ramah terhadap lingkungan, tetapi, pada kenyataannya, tetap sama: ini adalah diesel 2.2 liter (197 hp) dan bensin empat 2,4 liter. Dari 175 kekuatan saya tidak berharap banyak. Dan, ternyata, sia -sia. Karena mesin ini sudah cukup untuk crossover dua -ton hampir di mana -mana, bahkan dengan akselerasi intens di salju bernoda. Ternyata menjadi persahabatan yang sangat berguna dengan fleksibel enam -kecepatan otomatis: hampir tidak ada kebutuhan dalam shift gear manual, kecuali untuk pengereman oleh mesin. Ingat, sebelumnya, beberapa kotak otomatis memiliki mode musim dingin ketika awal dilakukan di gigi kedua untuk mengurangi slip? Jadi, lingkungan Kia di jalan musim dingin yang licin dapat ditemukan aplikasi ini: dengan tombol Eco menyala, mesin menyentuh dengan lancar dan tanpa keributan dan kemudi yang tidak perlu. Tetapi jika Anda ingin lebih menyenangkan, maka lebih baik melupakan tombol ini.

Dengan semua -drive, meskipun secara otomatis terhubung di jalan -jalan yang ditutupi salju, Sorento terasa sangat percaya diri dan, meskipun sering kali impuls angin samping, andal memegang garis lurus. Tapi saya tidak akan mengatakan tentang kejelasan reaksi, saya belum dibongkar. Memang, dengan gerakan tajam sedikit pun dari roda kemudi, mobil berusaha untuk kehilangan kopling dan masuk ke dalam selip melawan musim dingin dan hukum fisika tidak akan pergi.


Sudah akan mengembalikan tes Sorento, saya ingat sistem pintar parkir paralel, yang saya tidak punya waktu untuk mencoba kota hanya tidak ada kondisi yang cocok. Tetapi di kota saya tidak berolahraga. Awalnya saya canggih ketika saya perlahan -lahan mengemudi di sepanjang mobil yang diparkir, menunggu tanda dari radar tentang tempat yang cocok ditemukan. Dan kemudian, ketika saya sendiri memilih garasi yang luas, Sorento menolak untuk menelepon ke sana, mengambil salju di sisi jalan untuk rintangan berbahaya. Tidak, sistem ini bukan untuk kita, tetapi untuk pasien Eropa dengan lingkungan jalan kanan mereka. Dan kita entah bagaimana akan melewati di bawah kabel.


Berapa biaya Kia Sorento?
Kia Sorento yang menyegarkan dan diperbarui, seperti biasa, naik, tetapi sedikit naik. Jika pendahulunya dalam versi dasar, dengan drive ke gandar depan, mesin bensin 2.4 liter dan manual 6-kecepatan, diperkirakan 1.049.900 rubel, maka pendatang baru menambahkan 20 ribu rubel ke jumlah ini. Mobil seperti itu akan dilengkapi dengan AC, sistem audio, airbag frontal dan lateral, serta velg 17-inci.

Harga untuk semua versi drive roda mulai dari 1.239.900 rubel. Tetapi peralatan di sini sudah lebih kaya: kontrol iklim dual-zona, memanaskan kursi depan, tirai bagasi, kontrol pelayaran dan sistem stabilisasi. Mesin akan lebih mahal hingga 70 ribu. Dan untuk crossover dengan diesel 197-tenaga kuda, dealer meminta setidaknya 1.339.900 rubel.

Peralatan Tes Sorento kami (1.569.900 rubel) dengan mesin bensin dan kotak otomatis termasuk interior kulit, atap panorama, kamera tampilan belakang, sistem parkir, serta festivasi dan ventilasi depan dan bahkan memanaskan bagian belakang bagian belakang bagian belakang tempat duduk. Ke versi teratas, diperkirakan 1.639.900 rubel, ia hanya kekurangan subwoofer dan sistem navigasi berbahasa Rusia.

Pesaing Kia Sorento di Rusia
Crossover berukuran sedang dengan mesin yang serupa dan peralatan dekat di pasar Rusia saat ini dapat ditemukan dengan selusin. Selain itu, Anda dapat memilih dari Korea dan Jepang dan Eropa.

Yang paling terjangkau di antara mereka, mungkin, akan menjadi crosser c-wheel drive dengan mesin bensin 147-tenaga kuda, bulu dan jauh dari kinerja awal yang buruk, termasuk enam bantal, sistem stabilisasi, kontrol iklim, kontrol pelayaran dan audio sistem. Crossover seperti itu diperkirakan 959.000 rubel. Ganda ganda Peugeot 4007 sedikit lebih mahal, 979.000 rubel, tetapi mobil 2012 sekarang dijual dengan diskon 50.000 ribu.

Kurang dari satu juta, atau lebih tepatnya 969.000 rubel, juga meminta dealer Mitsubishi untuk versi dasar Outlander baru. Ini akan menjadi mobil dengan drive rheel depan, dua -liter empat (145 hp) dan variator. Konfigurasi sederhana akan mencakup airbag frontal, kontrol iklim dan jendela listrik. Penggerak roda penuh Nissan X-Trail dengan kotak mekanis, mesin bensin 2.0 (141 hp), kontrol iklim, sistem audio dan kursi depan yang dipanaskan harganya setidaknya 1.042.000 rubel. Dan pilihan mesin dan konfigurasi hampir merupakan yang terbesar di kelas. Kecuali dia tidak bisa membanggakan salon tujuh -lahan.

Tapi, jika memang ada kebutuhan akut di dua kursi lipat di bagasi, maka Anda dapat melihat Chevrolet Captiva, harga yang mulai dari 1.050.000 rubel. Dalam database, crossover tersedia all-wheel drive dan mesin bensin 167-tenaga kuda, serta AC, kursi depan yang hangat, ESP dan sistem stereo. Tapi versi tujuh -The Beater akan tetap 30 ribu lebih mahal. Honda CR-V yang baru masih dijual dengan hanya satu mesin bensin dengan kapasitas 150 hp, tetapi bahkan dapat menyenangkan mobil dasar dengan penggerak semua roda dan peralatan yang agak kaya. Untuk 1.149.000 rubel, akan ada kontrol iklim dua zona, 8 airbag, sistem stabilitas target, sistem audio dan velg 18 inci.

Harga untuk generasi baru Hyundai Santa Fe, kerabat terdekat Kia Sorento, mulai dari 1.299.000 rubel. Crossover ini akan dilengkapi dengan drive pada semua roda, motor 2,4 liter (175 hp) yang sama dan kotak manual. Tapi, tidak seperti Sorento, itu akan menerima kontrol iklim, memanaskan kursi depan dan sistem stabilisasi yang sudah ada dalam database.
 

Sumber: Majalah Wheel [Desember 2012]