Kia Sorento Test Drive Sejak 2009 SUV

Test Drive Kia Sorento 2.2 CRD: Perhitungan Dingin

Sorento baru dibangun di atas platform crossover generasi kedua Hyundai Santa Fe. Sekarang Sorento memiliki lokasi melintang mesin dan stan multi -Disc di drive roda belakang.

Generasi pertama Kia Sorento adalah nakal yang paling nyata. Desain bingkai, suspensi belakang dependen, jembatan depan yang terhubung, apa lagi yang dibutuhkan untuk kebahagiaan. Meskipun bukan penjualan paling sukses di Rusia, dalam delapan tahun sejarahnya, Sorento telah menetap dengan kuat di pasar domestik, setelah menjadi terkenal, praktis, murah, cukup andal, dan yang paling penting adalah SUV yang jujur.


Kia Sorento yang baru menyingkirkan struktur bingkai. Sekarang ini adalah crossover 100%.

Tetapi waktu tidak dapat dihindari, kemajuan teknologi bergerak maju, dan pada saat yang sama perubahan mode mobil. Sekarang di Zenith of Fame adalah Parner Front -Wheel Drive biasa yang menghubungkan gandar belakang, hanya saat tergelincir. Mereka semakin bergerak di sepanjang aspal, takut menodai ban jalan mereka di lumpur.


Tidak heran eksterior baru dikembangkan dalam biro desain Kia California. Pasar Amerika Utara adalah hal utama untuk model Sorento. Meskipun pemasar Korea Selatan memiliki harapan tinggi untuk pasar Rusia.

Selain itu, di pasar AS yang paling penting untuk Kia Sorento, di mana lebih dari 900 ribu mobil generasi pertama dijual, versi paling populer dari crossover semacam itu adalah modifikasi dengan drive rheel depan. Untuk memuaskan kebutuhan pasar dan mengimbangi zaman, generasi baru Kia Sorento ternyata sangat berbeda.


Salon ketat dihiasi dengan sisipan yang digerakkan semu dan dekorasi kulit krem. Anda tidak dapat memegang perakitan, tetapi kualitas bahan menyisakan banyak yang diinginkan.

Kebaruan ini dibangun di atas platform crossover generasi kedua Hyundai Santa Fe. Sekarang Sorento memiliki lokasi melintang mesin dan stan multi -Disc di drive roda belakang. Meskipun ukurannya meningkat, massa generasi baru menurun sebesar 215 kg, mesin menjadi lebih ekonomis, dan emisi CO2 memenuhi standar ekologis Euro-5.


Versi Sorento yang mahal dilengkapi dengan disk paduan 18 inci, lampu xenon lampu kepala dan lampu belakang LED.

Penampilan sudut kuno generasi pertama digantikan oleh desain baru yang dikembangkan dalam desain California KIA di bawah kepemimpinan Peter Schreyer, di bawah kepemimpinan di mana Volkswagen Golf IV, Passat B5, serta Audi TT dan VW pertama pertama Kumbang, diciptakan. Akibatnya, Kia Sorento menyipit dengan licik dengan kepala optik kepala, di mana gril radiator terletak kromium. Bumper depan besar dengan overhang yang cukup besar sekali lagi ingat bahwa off-road yang keras sekarang terlalu sulit baginya. Kelebihan berat badan, di mana dua kursi baris ketiga terletak di bawah pelabelan bagasi, dihiasi dengan lentera besar, yang dalam versi teratas memancarkan LED terang. Dinding samping besar diencerkan dengan stamping elegan dan roda beroda 18-inci (di dasar 17 inci) besar dengan ban 235/60 R18.


Kursi depan memiliki dukungan samping yang baik, tetapi kulitnya terlalu licin.

Di dalam kode berpakaian: Top hitam, dasar putih. Interiornya bergaya dan fungsional. Perakitan berada pada ketinggian, tetapi plastik yang digunakan dalam dekorasi adalah kayu ek. Kursi depan nyaman dan dilengkapi dengan dukungan samping yang baik. Mobil di premium konfigurasi teratas dilengkapi dengan sistem navigasi Russified. Navigasi bekerja dengan sempurna, tetapi bahkan seseorang dengan Eagle Vision tidak akan dapat memasuki alamat yang diinginkan tanpa terganggu dari jalan. Huruf di layar sentuh hanya bisa dilihat dengan kaca pembesar.


Atap panorama dengan palka yang terbuka di depan adalah hak prerogatif dari premi eksekusi teratas.

Dari manfaat lain dari peradaban, yang memulai debutnya di Sorento, atap panorama dengan palka tampilan belakang, konektor USB, lampu xenon, sistem penyelarasan otomatis ketinggian tubuh dengan peredam kejut belakang yang memuat sendiri, juga AC dan deflektor yang terpisah untuk baris ketiga dan kamera tampilan belakang, gambar dari mana ia ditampilkan pada layar kecil di salon tampilan belakang.


Dalam hal peralatan, Sorento sama sekali tidak lebih rendah bahkan dengan saingannya yang lebih terkemuka. Ada segalanya mulai dari kontrol iklim dua zona, diakhiri dengan sistem navigasi dan AC terpisah untuk baris ketiga kursi.

Jika di baris ketiga penumpang dewasa hanya dapat melakukan perjalanan singkat, maka untuk tamu dari baris kedua ada banyak ruang kosong, sandaran tangan yang nyaman, meniup deflektor dan kemampuan untuk menyesuaikan sudut punggung. Satu -satunya hal yang tetap tidak dapat dipahami bahwa kurangnya kait untuk pakaian di pegangan langit -langit. Apakah orang Korea tidak memakai jaket?


2.2 liter turbodiesel dengan kapasitas 197 hp Ini memberikan dinamika crossover tujuh -sepeser pun.

Uji Kia Sorento dilengkapi dengan mesin diesel 2.2 liter dengan kapasitas 197 hp. dan torsi 436 nm. Pengembalian yang bagus untuk mesin 4-silinder! Ringkasan juga cocok. Crossover besar secara sensitif bereaksi terhadap pedal gas gas, menunjukkan dinamika akselerasi yang sangat layak. Dan bahkan dengan kecepatan untuk seratus diesel tidak rebus dan terus dengan percaya diri menggerakkan panah tachometer ke maksimum 190 km/jam. Mesin itu juga tidak mengecewakan. Transmisi enam kecepatan beralih dengan lancar dan tepat waktu. Jika ini tidak cukup, maka Anda dapat mencoba untuk mengganti program secara manual, tetapi karya kotak yang dikonfigurasi dengan sempurna memungkinkan Anda untuk menggunakan fungsi ini hanya demi hiburan.

Meskipun jauh dari pusat gravitasi terendah, Kia Sorento senang dengan gulungan kecil di sudut -sudut dan umpan balik yang jelas tentang aksi roda kemudi. Jika kekosongan kecil dirasakan di zona dekat -stolium, maka pada gilirannya kandungan informasi roda kemudi adalah kesenangan.

Perhitungan untuk penanganan yang baik dan gulungan kecil, seperti biasa, menjadi nyaman. Sorento menghitung semua sendi aspal dan penyimpangan kecil dengan kegigihan. Sementara itu, tidak ada lagi guncangan pada lubang, hanya sedikit fluktuasi. Crossover lurus bertahan dengan sempurna, tidak menjelajahi rutin, menuntut sedikit penyesuaian karena nol yang sedikit diolesi pada roda kemudi.
 

Overhang besar dan kurangnya lotion off -road canggih tidak memiliki banyak jalan. Sementara itu, dengan hambatan biasa, yang biasanya harus diatasi oleh crossover biasa, Kia Sorento mengatasi tanpa masalah.

Sorento potensial off -road yang pertama sekarang disembunyikan dalam satu kunci tunggal dengan kunci prasasti di panel depan. Dengan bantuannya, Anda dapat secara paksa memblokir clutt drive roda belakang, tetapi segera setelah mobil berakselerasi hingga 40 km/jam, kopling akan secara independen beralih ke mode otomatis. Asistennya adalah sistem stabilisasi yang terputus dan asisten keturunan dari gunung, yang membatasi kecepatan pada lereng hingga 8 km/jam.


Selain massa ruang kosong, penumpang dari baris kedua kursi dapat menyesuaikan sudut kemiringan punggung dan memiliki deflektor peniupnya sendiri yang terletak di rak pusat.

Biaya dasar Kia Sorento adalah 959.900 rubel. Untuk uang ini, Sorento kehilangan tidak hanya salon kulit dan sistem stabilisasi, tetapi bahkan lampu latar cermin pada pelindung tabir surya, rel dan tirai di bagasi. Sebuah mobil yang telah diuji secara signifikan lebih mahal daripada 1.619.900 rubel, tetapi diisi dengan plot. Di antara peralatan lampu xenon, atap panorama, lampu belakang LED, sistem navigasi dan AC terpisah untuk baris ketiga. Selain itu, ada banyak konfigurasi perantara yang memungkinkan Anda memilih mobil sebanyak mungkin.


Ruslan Galimov


 

Sumber: Carclub.ru