Test Drive Kia Rio 5 Doors Sejak 2011 Hatchback

Test Drive Baru Kia Rio: 1,4 MT vs 1.4 AT

Portal Kolesa.ru mengumpulkan semua tayangan yang diterima dari test drive sampel pra-produksi Kia Rio 1.4, belajar tentang kekhawatiran pembeli potensial, tanpa membuka biaya buku terlaris di masa depan merek.

Minat menarik yang menyebabkan generasi baru Kia Rio dipaksa untuk lebih memperhatikan dorongan uji sampel pra-produksi. Tanpa mengesampingkan pembeli potensial, kami memutuskan untuk melakukan operasi yang unik: untuk memberi tahu perasaan kami dari Rio baru, seperti yang mereka katakan, dengan panasnya panas, apalagi, pada beberapa sumber daya internet sekaligus. Untungnya, peluang teknis memungkinkan kami, meskipun dengan kegagalan rutin.

Sekarang, ketika ada kesempatan untuk dengan tenang menganalisis kesan dan perasaan yang kami terima dengan menyalakan dua mobil Kia Rio, serta, setelah mengumpulkan masalah paling populer dari pembaca dan anggota forum kami, kami akan mencoba menyatukan mereka dalam materi yang sama.

Apakah desain Peter Schreyer sangat menarik? Apakah Kia Rio benar -benar fokus pada publik yang lebih muda?

Pada konferensi pers sebelum memulai, jurnalis, seolah -olah mencoba menghipnotis mereka, diulangi melalui proposal bagaimana penampilan Rio baru menjadi cepat dan olahraga. Memang, Kia Rio terlihat, sampai batas tertentu, agresif. Tapi, hanya jika Anda melihat pemula secara ketat di depan. Kalau tidak, baik Rio dan sepupunya Solaris serupa baik barel yang gemuk, dan proporsi umum dan fitur tubuh. Rio lebih menarik dalam detail: bumerang dari foglight lebih cocok dengan desain bagian depan, di sayap depan ada intake udara yang bergaya a la bmw, bagian depan asupan udara depan bisa menjadi krom dan hitam mengkilap. Satu -satunya hal yang membingungkan desain spesifik roda cor.

Kesimpulan: Dibandingkan dengan Solaris, Kia Rio yang baru terlihat tidak jauh lebih sporty seperti segar, menekankan individualitasnya dengan elemen individu.

Seberapa nyaman dan menarik interior Kia Rio yang baru?
Berada di kabin sedan Korea itu bagus, dalam banyak hal, berkat estetika. Pertama -tama, panel instrumen sport yang informatif dan benar -benar sangat mencolok di mata, dengan tiga sumur dial dan lampu latar optronik. Visor panel depan diselirukan dengan kulit, dan roda kemudi yang nyaman, dibentuk untuk cengkeraman yang benar, melengkapi gambar. Tetapi tidak ada olahraga di kursi yang cukup nyaman: rol dukungan lateral hampir tidak terlihat.

Terus terang, kekurangan kecil dalam ergonomi Kia Rio sudah cukup: roda kemudi tidak disesuaikan dengan keberangkatan, dari sandaran tangan pusat sedikit bergeser ke belakang, tombol komputer on -board ada di zona buta, harus dicari sentuhan, terganggu dari jalan; sandaran tangan pintu, depan dan belakang, tangan sempit jatuh dari mereka; Sulit untuk membaca informasi dari layar radio, terutama pada hari yang cerah: tampilan kilau tanpa Tuhan tidak memiliki kontras.

Baris belakang kursi, lipat dalam proporsi 60:40, seluas mungkin di dalam mobil dengan jarak sumbu roda 2570 mm. Ruang bebas untuk kedua kaki dan kepala manusia setinggi 1,80 cm. Tetapi sofa tampaknya tidak terlalu nyaman bagi kami: AT yang agak vertikal diatur kembali, itu tidak memungkinkan kami untuk sepenuhnya rileks. Penumpang belakang terutama akan menyaring ini dalam perjalanan yang panjang. Tapi bagasi untuk semua orang iri. 500 liter sudah cukup untuk kebutuhan bebas keluarga.

Kesimpulan: Untuk mengkarakterisasi interior Kia Rio yang baru, pada prinsipnya, dengan kata yang solid. Ini cukup luas, cukup nyaman dan menyenangkan mata dengan adanya solusi gaya yang menarik. Dan yang paling penting, tidak ada perasaan bahwa Anda berada di dalam mobil anggaran.

Mengapa mereka melengkapinya seperti itu?
Produsen Korea memutuskan untuk mencairkan Rio dan Solaris dalam kinerja dasar di sudut -sudut yang berbeda dengan satu cara sederhana ke peralatan dasar AC Kia Rio. Mengapa hal seperti itu membutuhkan kinerja sedan yang paling murah? Jawaban perwakilan itu langsung. Kia dengan segala cara mencoba memimpin Rio baru dari segmen mobil seperti logo anggaran. Setelah memilih konfigurasi dasar, pemilik masa depan harus merasa nyaman, bahkan pada hari musim panas.

Mereka juga memutuskan untuk menyingkirkan daftar opsi paket di Rio, menyebarkan semua peralatan tambahan pada empat peralatan: kenyamanan, mewah, prestise, dan premium. Dan di sini produsen Korea memutuskan untuk mengurus minat mereka: untuk menghasilkan konfigurasi tetap lebih mudah dan lebih murah.

Kesimpulan: Mengingat adanya adaptasi Rusia, semua versi Kia Rio yang baru terlihat cukup mandiri, bahkan tanpa kemungkinan memilih opsi tertentu. Masih menunggu harga yang menyenangkan.

Apa yang bagus di motor 107-tenaga kuda?
Yang pertama dari dua mesin yang diusulkan, kami memilih secara sadar. Pertama, mesin 1.6 telah diuji oleh rekan -rekan kami dari publikasi lain. Kedua, menarik untuk merasa seperti pemilik mesin dasar.

Meter pertama pada Kia Rio 1.4 MT, secara harfiah disahkan (tidak mungkin untuk menyebutnya) di sepanjang Check Central Streets of St. Petersburg, mengungkapkan fitur yang menyenangkan: sedan Korea, seolah -olah itu dibuat khusus untuk kemacetan. Pergeseran gigi yang jelas dan sensitivitas yang halus dari pedal (terutama pedal gas) diizinkan untuk merangkak di sepanjang jalan -jalan yang mencetak gol tanpa kegugupan yang tidak perlu. Tetapi setelah melarikan diri ke Freedom, akselerator amorf, nyaris tidak bereaksi terhadap sentuhan kaki kanan, sudah tegang. Terutama ketika perlu dengan cepat melompat ke barisan tetangga. Tidak ada mesin 1.4 dalam karakteristik motor 1,4: 135 nm dan 107 kuda melarikan diri secara merata di sepanjang lima program transmisi.

Tetapi kombinasi mesin volume rendah dengan senapan mesin lebih menyukai. Secara formal, kehilangan 2 detik dalam akselerasi, Rio dengan transmisi otomatis mematuhi gas jauh lebih baik. Mengelola akselerasi, baik di kota maupun di jalan raya, lebih nyaman daripada mobil dengan mekanik. Ngomong -ngomong, percepatan yang dinyatakan 13,5 detik hingga 100 km/jam di Rio 1.4 ternyata dekat dengan kebenaran.

Indikator rata-rata untuk tiga pengukuran adalah 13,7-13,8 detik hingga ratusan yang sama. Tetapi konsumsi bahan bakar tampak besar: dengan track drive yang aktif, rata -rata 10,3 liter untuk mesin 1,4 dengan mesin otomatis yang kami tulis hanya untuk mesin yang belum dijelajahi.

Kesimpulan: Bahkan jika Anda seorang pembela pena, memilih Rio 1.4, bersama -sama kami akan menyarankannya untuk mengambil mesin otomatis. Tidak jauh lebih rendah dalam sensasi dinamis, senapan mesin menang dalam kenyamanan, terutama jika sebagian besar waktu seharusnya dihabiskan di kota. Sekali lagi, yang utama adalah biaya tambahan untuk transmisi yang nyaman adalah waras.

Pertanyaan tentang suspensi belakang bahwa pembeli potensial yang menyiksa diselesaikan dengan kilometer pertama jalan raya St. Petersburg Vyborg. Mobil itu stabil. Bahkan dengan kecepatan 140-150 km/jam, Kia Rio tidak memiliki gerakan tubuh yang menakutkan. Alasan untuk ini adalah penggantian peredam kejut belakang dan pegas dengan lebih kaku, dan perubahan ini tidak mempengaruhi intensitas energi yang baik dari suspensi. Kia sangat layak menahan tes berbagai cakupan jalan. Insulasi kebisingan juga berada pada tingkat yang baik, tetapi tidak dapat disebut sangat baik karena ban kumho yang keras, yang dengan jelas memberikan suara dengan kecepatan seratus. Saya menyukai rem: disk pada semua roda, mereka benar -benar mengepung mobil. Dan pekerjaan ABS yang benar tidak mengganggu getaran pada pedal rem.

Kesimpulan: Terlepas dari semua olahraga yang dipaksakan, Kia Rio adalah mobil biasa dengan suspensi yang sudah siap. Dari sedan tidak perlu mengharapkan keajaiban kemampuan kontrol, tetapi Anda tidak harus kecewa, berada di belakang rodanya.

Intinya: Kia Rio baru adalah mobil yang layak. Dengan mesin yang lamban dan buket disabilitas ergonomis, sedan ini memiliki keuntungan utama mobil yang baik dengan keseimbangan kualitas konsumen yang sangat baik. Dan meskipun, Rio tidak mungkin menyingkirkan citra anggaran, pencipta benar -benar mencoba sehingga pemilik masa depan anggaran ini tidak terasa!

Kami berterima kasih atas bantuannya dalam persiapan klub materi Kia Lovers: kiarioclub.ru, club-kia.com dan kiaclub.ru

Penulis: Ilya Ogorodnikov
Foto: Ilya Ogorodnikov


 

Sumber: Majalah Wheel [Agustus 2011]