Tes Drive Kia Picanto sejak Hatchback 2011

Semua foto Kia Picanto sejak 2011

Warga negara yang mengasah

Kia Picanto.

Pertama kali disajikan di Frankfurt pada bulan September 2003.
Diproduksi dengan satu jenis tubuh (hatchback lima pintu) dan dua mesin bensin: 1 L, 46 kW / 63 liter. dengan. dan 1.1 L, 48 kW / 65 liter. dengan. Gearbox adalah mesin otomatis mekanik atau empat tahap lima kecepatan (hanya untuk versi 1.1 L).
Ada dua konfigurasi dasar LS dan GS, yang berbeda dalam tingkat peralatan. Rentang harga dari 9800 hingga 12 650 y. e.

Ringkas, semua bundar, lanny, dengan fashionable sekarang fitur wajah, Kia Picanto, bahkan dengan semua pengabaian Rusia kami untuk anak-anak, itu terlihat sangat menarik. Dan apa? Dalam gudang senjatanya, kisaran warna pemuda dan nuansa, variasi dari dua mesin, gearbox dan, tentu saja, peralatan tambahan. Singkatnya, Anda segera merasa bahwa kebaruan itu serius tidak hanya bertujuan untuk penayangan kami dengan Anda, tetapi juga di Eropa manja.
Dalam perkiraan pertama

Pada awalnya Kia Picanto dinilai sebagai teman sekelas dekat yang sangat populer dengan AS Matiz. Tidak diragukan lagi, ini sangat, tetapi tidak lupa bahwa model-model baru lahir termasuk untuk memperhitungkan kekurangan pesaing, lebih baik menjadi lebih menarik. Jadi di sini, disetel pada awalnya dalam pencarian, jadi untuk berbicara, perbedaan minimum, tiba-tiba mencatat bahwa ketika Anda sampai pada mobil, kesamaan yang diprogram meleleh tepat di depan.
Salon di Picanto lebih luas dan lebih luas, interiornya lebih serius dan lebih kaya. Dan meskipun didominasi oleh plastik murah, sepertinya sudah rapi. Tampaknya pencipta mobil itu serius mengerjakan konten internal mencoba memberikannya soliditas. Ini tidak dapat tidak terasa dalam intensitas panel depan dengan skala besar, kombinasi instrumen, seperti, dalam pengepak kontrol peralatan tambahan, dan bahkan dalam simbol-simbol pegangan sistem ventilasi.
Kursi pengemudi harus mendapatkan pekerjaan tanpa diskon pada ukuran mobil. Berkat kisaran penyesuaian longitudinal, orang dewasa yang menarik dari setir dan pedal. Tentang kelebihan ruang kosong, jelas bahwa tidak perlu berbicara (mungkin di atas kepala Anda), tetapi terorganisir rasional: duduk di atas penumpang tidak mendukung Anda bahu, dan segala sesuatu yang tidak menyebabkan perasaan kompresi. Sayangnya, bagian belakang jauh lebih dekat
Dibawa ke otomatis

Wow, dan kombinasi ini berbahaya: mesin liter dan transmisi otomatis. Pada awalnya, bahkan bertanya-tanya bahwa semua ini berlaku sama sekali dan bahkan beralih sendiri. Tentu saja, akselerasi mobil begitu-begitu, sederhana, tetapi kaki kiri tahu diri saya ke samping. Tapi Anda sudah merasakan mobil, osmpelles bisa bereksperimen.
Motor Picanko mengubur, memandang keenamnya dengan kekuatan berlebihan, dan kotak itu dengan cepat merespons dengan cukup cepat, menemukan transmisi yang diperlukan, dan - dan Anda secara santai bergabung dengan aliran yang sangat akselerasi, tidak ada yang secara khusus dibedakan pada latar belakang motel. Pada awalnya tampaknya saya tidak ada, saya ketinggalan, terutama karena akselerator memuat kaki kanan secara tak terduga banyak usaha. Lalu tiba-tiba Anda memahami semua ini, lebih dari mobil tidak mungkin untuk mencapai, setidaknya dalam kecepatan kota yang compang-camping.
Tapi itulah jalan bebas, mobil yang lebih ceria. Ternyata mesin itu suka berputar, dan ketika panah tachometer berguling lebih dari 3,54 ribu, semuanya jatuh ke tempatnya. Picanto memperoleh mobilitas dan mulai bergerak tidak hanya pada prinsip dihidupkan, tetapi juga untuk bereaksi dengan jelas terhadap pergerakan akselerator. Di jalan raya 130140 km / jam untuk anak itu bukan batas, setidaknya pada speedometer. Namun, pada saat yang sama, sungguh berisik: Anda mendengar mesin, dan ban, yang dengan cepat bereaksi terhadap perubahan dalam lapisan.

Ambigu dan pengaturan suspensi. Mencoba mereka dalam kasus ini, segera berlari untuk memeriksa tekanan udara pada ban begitu keras dan bertiup mobil bereaksi terhadap penyimpangan kecil. Namun, tidak ada yang keras tanpa barang. Terus terang bergetar, Picanko pada saat yang sama mengatasi dengan baik dengan mayoritas lubang serius dan Koldybin. Segala sesuatu tampaknya dipromosikan, sekarang pukulan karakteristik yang mengakhiri disk roda akan terdengar. Tapi tidak, mobil bergetar, tentu saja, cantik, tetapi pukulan yang dia tahan cukup, dan yang paling penting tanpa konsekuensi.
Penanganan Korea rata-rata dalam sebagian besar situasi. Umpan balik yang jelas dari mesin di sini didukung oleh dasi umpan balik yang baik, kecepatannya. Dari kejutan tempat duduk, saya hanya akan mencatat lebih awal menyelinap ban, mulai histeris untuk memutar pada belokan yang sangat tidak berbahaya. Hanya saja mobil itu secara teratur mendengarkan setir, dan tiba-tiba roda depan dimuat seolah-olah dia berjalan keluar, dan dia berenang keluar dari viragee, bahkan tanpa henti. Tentu saja, dimungkinkan untuk beradaptasi, tetapi pada awalnya lebih baik tidak melebih-lebihkan batas kemungkinan Picanto, setidaknya pada ban 155 / 70r13.
Apa hasilnya?
Di pasar Eropa posisi Kia Picanto, pertama-tama, seperti mobil pemuda. Kemungkinan besar akan mengikuti nasib kendaraan wanita. Belum murah, tetapi nyaman, kompak, bermanuver dan dilengkapi dengan semua manfaat peradaban.