Tes Drive Kia Picanto sejak Hatchback 2011

Kia picanto: unisex

Tes jangka panjang Kia Picanto: Minggu pertama

Di garasi kami, tamu baru perkotaan Kia Picanto generasi rendah. Mesin ini sejak penampilannya di Taman Editorial segera menjadi objek lelucon. Juga, dan pemilik sementara. Itu masih akan menjadi hatchback kecil yang dilukis dengan warna biru surgawi yang sembrono, dan citra mobil eksklusif perempuan secara dramatis dengan sepatu pria.


Tetapi jika Anda abstrak dari warna berkat pemula kami, untuk Picanto baru masih ada sembilan pilihan warna, maka dalam sisa hatchback, ia mencoba untuk menjauh dari wanita-wanita yang merugikan gambar. Baik desain dan peralatan. Picanto tidak lagi memiliki choke berwarna terbuka naif, dan bentuk-bentuk tubuh yang halus memberi jalan ke garis ketat, panjat kaca spektakuler di dinding samping dan lapisan timbul pada ambang batas. Unisex?


Old and New Picanto-Externally adalah mobil yang sama sekali berbeda! Tetapi jika desain bagian depan akan muncul dengan hatchback yang dibebankan, maka punggung jauh lebih membosankan hanya supermini urban lainnya.

Hatchback berusaha mendeklarasikan semua orang bahwa ia telah tumbuh, telah menjadi mobil yang serius. Lihatlah wajahnya yang bertiup dengan bumper depan yang sedikit menonjol, yang cukup pas dan ditagihkan hatchback, dan pada elemen-elemen mobil dewasa, seperti LED di lampu depan, lampu belakang dan repeater sinyal putaran di rumah kaca spion . Tetapi jika Kia Picanto depan terlihat bergaya, maka dekorasi belakang terlalu berbeda dalam gaya. Seolah-olah dua bagian tubuh ini melukis dua desainer yang berbeda, yang dalam proses pekerjaan satu sama lain hampir tidak dihubungi.

Namun, pada pakaian, versi baru Picanto bertemu dengan sempurna. Desainer baru Kia dan pribadi, Kusken Thoms, yang pernah menyediakan proyek ini, diimbangi. Dan apa yang ada di kabin? Pintu terbuka dengan tombol pada pegangan (sistem akses non-ulung adalah tanda lain dari mobil yang serius), dan di dalam


Pebano atas memiliki daftar peralatan yang sangat kaya, yang mencakup kontrol iklim, USB dan konektor AUX, setir yang dipanaskan dan bahkan sistem akses tanpa kunci dengan kemampuan untuk memulai mesin dengan tombol. Jangan memenuhi semua ini di pesaing bahkan untuk biaya tambahan.

Dan di dalam lubang palka juga sangat bagus! Kualitas bahan finishing lebih dari layak untuk mobil segmen ini. Ya, Anda tidak akan bertemu plastik lunak di sini, tetapi secara umum, bagian akhir interior tidak lebih buruk daripada beberapa kelas Jepang yang lebih tinggi. Plus, desain yang menarik: setir dua putar (!) Datar dengan pegangan yang nyaman, konsol sentral, meruncing ke bagian penumpang kabin, dan hasil akhir hitam dan perak. Semuanya dikumpulkan secara kualitatif, panel dilengkapi dengan lancar dan pada pandangan pertama untuk mengelola semua fungsi dengan mudah.

Tapi apa yang bersembunyi di balik desain yang cantik? Misalnya, setir hanya dapat disesuaikan pada sudut kemiringan, dan kursi depan tidak disesuaikan tingginya. Karena itu, peningkatan driver pada gilirannya kadang-kadang terkadang menyebabkan dasbor: Anda duduk tinggi, tetapi kaca spion mengganggu ulasan. Fitur lain dari Kurangnya Picanto Kurangnya Perangkat Penyesuaian Penyesuaian.


Kia memiliki mobil yang cerah dan berkesan.

Di sisi lain, level backlight yang dipilih hampir optimal. Mata menebang, tetapi juga tidak membuat peer di sumur dalam upaya membongkar instrumen. Plus, rel interior menambahkan tombol gelap pada panel depan. Terletak di sebelah kanan slot pemuatan CD dan mematikan yang terbesar dan paling cerdas di malam hari. Elemen konsol sentral disorot dengan tampilan magnetik merah. Aneh bahwa sisa tombol backlit dan elemen dasbor tidak padam

Di tempat, di mana sebagian besar mobil memiliki putaran penyesuaian kecerahan cahaya latar, di sisi kiri setir, ada tombol pemanas daya! Sebuah chip seperti itu, waktu yang lama adalah hak prerogatif model yang sangat bergengsi, tentu saja tidak memiliki pesaing. Pada saat yang sama, dipanaskan (dan sangat cepat) tidak hanya tempat cengkeraman, tetapi seluruh Baranka sepenuhnya. Besar!


Tiga sumur untuk perangkat yang sangat jelas dengan jumlah besar dan font yang dibaca dengan baik: speedometer, komputer on-board, tachometer, yang hanya dalam versi mahal dan cadangan bahan bakar. Tidak ada pointer suhu mesin.

Pendaratan di belakang kemudi untuk driver tinggi bukan yang paling nyaman. Sulit untuk memilih pengaturan yang sukses karena kurangnya penyesuaian kursi dan keberangkatan RAM.

Glacial, omong-omong, juga hak istimewa dari set lengkap kenyamanan dan luxe lengkap.

Nah, plus lain adalah sistem audio MP3 dengan USB dan input linier dan empat speaker. Suaranya tidak mempengaruhi imajinasi, tetapi kehadiran opsi yang berbeda untuk menghubungkan perangkat eksternal pasti akan menyenangkan. Di sini akan menambah Bluetooth

Benar, semua pesona di atas Tes Kia Picanto adalah fitur modifikasi utama Luxe. Dalam versi yang lebih sederhana tidak akan ada pemanasan setir, atau akses berkat, tidak ada LED dalam pencahayaan dan cermin, atau kontrol iklim (AC hanya di keempat dari lima di venue versi kenyamanan), atau sensor cahaya maupun , atau bahkan overlay indah pada ambang batas. Opsi konfigurasi maksimum ditawarkan hanya untuk kendaraan dengan yang paling kuat dalam kisaran kapasitas motor 1,2 liter dari 85 tenaga kuda dan transmisi otomatis empat tahap. Dan ada mobil seperti itu, dewasa 549 ribu 900 rubel. Lebih dari setengah juta rubel untuk -Memilik Supermini!


Pada hatchback, bagian LED di lampu depan lampu, lampu belakang, putar pengirim sinyal dan sinyal berhenti tambahan dalam spoiler kecil di tepi tutup bagasi. Akhirnya, identitas perusahaan KIA baru, salah satu elemen batang yang merupakan bentuk grille radiator, sampai picanko.

Tentu saja ada pilihannya lebih sederhana. Pebbano paling terjangkau dalam versi standar dengan kapasitas motor tiga silinder liter 69 tenaga kuda dan mekanika lima kecepatan harganya 364 ribu 900 rubel. Tetapi untuk uang ini, pembeli hanya akan menerima penguncian pusat, persiapan audio, kaca spion dengan pengatur listrik, komputer penerbangan, drive listrik dari semua gelas dan kursi depan yang dipanaskan. ABS dan AC tidak. Peralatan ini hanya muncul di bagian atas untuk mesin dengan mesin liter konfigurasi kenyamanan untuk 459 ribu 900 rubel.

Harga untuk Picanko dengan unit 85-kuat dan otomatis dimulai dari 404 ribu 900 rubel. Tetapi di sini lagi baik AC atau ABS dengan mereka hatchback akan menelan biaya 95 ribu rubel lebih mahal.

Mahal? Saya rasa iya. Tetapi jika Anda membandingkan dengan pesaing yang, omong-omong, Picanto tidak begitu banyak, itu akan berubah bahwa hatchback Korea dalam versi serupa adalah normal. Misalnya, percikan chevrolet lima pintu di versi teratas dengan motor 81-kuat 1,2 liter dan mekanik harganya 481 ribu 600 rubel. Sudah Penatua Citroen C1 dalam badan lima pintu, dilengkapi dengan motor 68-kuat, robot, dan airbag sisi opsional, tachometer, AC, musik, roda roda 14 inci, roda kemudi kulit dan tuas (yaitu, tentang semua apa Apakah KIA teratas) akan menelan biaya 475 ribu 300 rubel. Tetapi tidak satu pun dari pesaing yang tidak akan Anda temukan bukan fakta bahwa tidak perlu akses dan kemudi pemanasan, tetapi bahkan kontrol iklim.

Apakah ini berarti bahwa Picanko benar-benar lebih baik daripada para pesaingnya? Mari kita coba belajar untuk bulan tes kami. Jangan beralih!


Eksploitasi
Mileage Mobil Umum, KM 1708
Mileage dari awal tes, KM 163
Konsumsi bahan bakar, l. sembilan

Spesifikasi Kia Picanto
Jenis Mesin Bensin R4
Volume Kerja, cm 1248
Maks. Daya, HP / RPM 85/6000
Maks. Momen, nm / rpm 121/4000
Drive Type Front.
Transmisi 4-ST. Otomatis
Liontin Depan Macpherson Independen
Suspensi belakang balok setengah tergantung
Rem cakram berventilasi di depan, drum belakang
Dimensi (DHSHV), mm 3595x1595x1480
Basis roda, mm 2385
Berat Batasan, KG 875
Maks. Kecepatan, km / jam 163
Akselerasi 0100 km / jam, dari 13.4
Konsumsi bahan bakar (Combo), L / 100 km 5.3
Volume tangki bahan bakar, L 35
Ukuran ban (jalur, pantat.) 165/60 R14
Harga, gosok. dari 394 900.

Efim repin

Sumber: Majalah Motor [Juli 2011]