Kia Picanto Test Drive Sejak 2011 Hatchback

Michest. Kami berkenalan dengan Kia Picanto yang baru

Pemutaran perdana Kia Picanto baru berlangsung pada musim semi tahun ini di Auto Show di Jenewa. Untuk mengantisipasi dimulainya penjualan Rusia, yang dijadwalkan pada 20 Juni, portal carclub.ru berhasil mengenal kebaruan lebih dekat.

Optik bundar dan belakang bundar kuno digantikan oleh linzed dengan LED modis, tempat bumper anterior yang tidak ekspresif diambil oleh bagian depan depan besar dengan tigerine bermerek dengan gril radiator, cetakan sisi sederhana memberi jalan ke stamping yang rumit . Kia Picanto yang baru telah matang, menjadi lebih berani dan modern.


Publik global Picanto Small -leaf baru dipresentasikan di dealer mobil di Jenewa, pada musim semi 2011.

Dalam penampilan leaf kecil, tangan kepala desainer Kia Peter Schreer, yang bernafas ke dalam desain merek Korea Selatan, tidak salah lagi dilacak. Ya, ini sedikit venga, ”seru rekan kerja, melihat Picanto baru. Memang, dengan model senior, yang baru -baru ini memulai debutnya di Rusia, Pikanto tidak hanya terkait dengan wajah korporat Eropa KIA yang baru, tetapi juga oleh atap yang membungkuk, minivanisme yang jelas dan ambang jendela yang menaik.


Penjualan Kia Picanto yang baru akan dimulai pada akhir Juni. Di Rusia, dua mesin bensin dengan volume 1,0 liter (dengan transmisi manual) dan 1,2 L (dengan transmisi otomatis) akan tersedia.

Dibandingkan dengan prekursor, Picanto yang semuanya baru telah tumbuh sedikit. Dengan lebar yang sama (1595 mm) dan tinggi (1480 mm), panjang hatchback meningkat sebesar 60 mm (hingga 3595 mm), dan jarak sumbu roda yang direntangkan sebesar 15 mm (hingga 2385 mm). Dimensi kompak tidak mencegah Kia terkecil menjadi cukup luas. Dengan pertumbuhan sedang, pengemudi dapat duduk pada dirinya sendiri tanpa masalah, tetapi tiga di sofa belakang akan ramai. Panjang yang meningkat memungkinkan untuk memperluas volume bagasi dari mainan 127 ke 200 liter yang sudah diterima.


Di kabin, Kia menyenangkan dengan solusi desain. Namun, plastiknya sulit di mana -mana, kursi pengemudi tidak disesuaikan tingginya, dan kolom kemudi disimpulkan. Selain itu, tidak ada sandaran tangan depan.

Interior Spartan dari pendahulu digantikan oleh panel depan modern dengan roda kemudi dua -spoke yang gemuk dan tiga sumur dasbor. Kursi -kursi dilapisi dengan kain yang menyenangkan, perakitan pada ketinggian, tetapi plastiknya keras di mana -mana, dan profil kursi menyisakan banyak hal yang diinginkan. Bukan tanpa kehilangan dalam ergonomi. Bahkan dalam konfigurasi atas tidak ada sandaran tangan depan, kursi pengemudi kehilangan penyesuaian ketinggian, dan kolom kemudi berangkat dengan keberangkatan.

Kia Picanto dimainkan dengan adanya optik LED, kaca spion dengan fungsi lipatan listrik, awal non-kain dari mesin, kontrol iklim dan bahkan memanaskan roda kemudi! Benar, semua opsi ini hanya tersedia di peralatan teratas, yang harganya mendekati 550 ribu rubel.


Secara tradisional, KIA memiliki konektor untuk menghubungkan iPod atau USB flash drive.

Alih-alih mesin 1.0-liter dasar dengan 4 silinder, unit 3 silinder dengan volume yang sama dengan kapasitas 69 hp ditawarkan, yang hanya dapat dikumpulkan dengan gearbox mekanik. Mesin 1,1 liter yang lebih kuat diganti dengan mesin empat silinder 85-tenaga kuda baru 1,2 liter. Berpasangan dengan itu, hanya transmisi otomatis 4-band yang tersedia.

Tidak ada mobil liter dalam tes, jadi kami berhasil mengendarai hanya dengan hatchback 1.2 liter yang penuh dengan baik di garis maksimum luxe. Dari meter pertama, Kia menyukai umpan balik aktif tentang upaya gas dan orang dewasa di setir. Terlepas dari 13,4 detik hingga ratusan, Picanto berakselerasi dengan cukup riang, itu bagus di jalan raya.


Tiga bagian belakangnya dekat, tetapi dua penumpang menengah akan merasa cukup nyaman.

Saat menyalip, otomatis 4-speed lama digembalakan, proses penundaan dan mencuri waktu yang berharga. Ngomong -ngomong, baik Vengia dan model KIA lainnya memiliki masalah yang sama dengan transmisi otomatis ini. Benar, mereka mengatakan bahwa orang Korea di semua karpet di atas dual -clutch dari DSG serupa dari Volkswagen atau PowerShift dari Ford.

Setelah lima puluh kilometer berlalu, saya menyadari bahwa dengan pujian dengan upaya padat pada setir bergegas. Dengan meningkatnya kecepatan, peningkatan upaya berbanding terbalik dengan konten informasi kemudi. Pada pandangan pertama, semuanya baik -baik saja, ketika roda kemudi tersebar di tangannya, ia menebal dengan menyenangkan, tetapi untuk menahan pengemudi yang diberikan pada putaran lintasan, pengemudi dipaksa untuk menangkap mobil setiap kali. Umpan baliknya sangat sintetis, itulah sebabnya sering tentang sudut rotasi roda hanya bisa ditebak.


Volume bagasi meningkat menjadi 200 liter. Bagian belakang kursi belakang terlipat dalam beberapa bagian. Di bawah lantai bagasi disembunyikan dermaga.

Kia Picanto sangat percaya diri. Bahkan dengan kecepatan tinggi di kabin, cukup tenang, yang menunjukkan pekerjaan serius dengan isolasi suara. Tentu saja, bagian kerawang dari belokan kecepatan tinggi tidak menempatkan hal utama ketika menciptakan generasi terakhir Picanto, tetapi yang termuda dari Kia tidak menggembalakan pada belokan, melewati busur dengan gulungan kecil dan stabilitas yang patut ditiru. Tetapi jika driver sedang bermain dan membiarkan geser, tidak ada bantuan untuk menunggu dari sistem stabilisasi bahkan dalam konfigurasi maksimum.


Kia tidak buruk di jalan bahkan dengan kecepatan yang layak, tetapi setir jelas tidak cukup informasi. Ini adalah kesalahan daya listrik, yang memberikan kemudi yang terlalu sintetis.

Suspensi disetel dengan keras. Pikanto memperhatikan semua sambungan dan kekurangan jalan. Di lubang ada lebih banyak ujung saraf dari sasis semakin meningkat, tetapi benjolan serius dapat dibawa ke gangguan suspensi. Saya menyukai rem. Dosize upaya pedal sederhana, efektivitasnya tidak buruk, ABS masuk ke bisnis tepat waktu.

Kehadiran kekurangan tidak merusak kesan Picanto baru, yang meninggalkan kesan yang baik. Ini bukan lagi penduduk biasa di negara Liliputov, tetapi produk gambar yang cerah dan mengesankan. Selain itu, hatchback matang, menjadi lebih serius, memperoleh desain modern dan daftar peralatan terluas untuk kelasnya. Dan yang paling penting, bahwa label harga tidak mengecewakan. Standart dasar Kia Picanto dengan mesin 1.0 liter, transmisi manual, bumper tidak dicat, paket listrik penuh, airbag frontal dan kursi pemanas berharga 354.900 rubel. Versi liter yang paling dikemas dengan kabut depan, pendingin udara, 6 bantal, perut, roda kemudi yang dipanaskan dan sistem audio akan menelan biaya 105.000 rubel lebih banyak.


Penampilan Kia Picanto, dibuat dengan gaya perusahaan di bawah bimbingan kepala desainer Kia Peter Schreyer, adalah sukses.

Versi termurah dengan mesin 1.2 liter dan secara otomatis dapat dibeli seharga 394.900 rubel, dan hatchback kemasan maksimum dengan kontrol iklim, ambang batas, optik LED eksternal, dan disk paduan 14 inci berharga 549.900 rubel. Sebagai perbandingan, harga pesaing utama Chevrolet Spark bervariasi dari 379.000 hingga 489 100 rubel, dan Suzuki splash dari 489.000 hingga 540.000 rubel. Tes komparatif menyarankan dirinya sendiri

Ruslan Galimov
Foto oleh Olga Zabelkina dan Kia
 

Sumber: Carclub.ru