Test drive Kia Mohave sejak 2009 SUV

Kia Mohave: Hadiah Obama

Berkenalan dengan pola Korea di stepa Kazakhstan
Pisau cukur listrik saya, minggu berbaring di tas jalan di barisan ketiga kursi Kia Mohave, rumah-rumah berkicau dengan bilah baja, Quinclar dan berhenti bekerja selamanya. Dia dibunuh oleh debu dan pasir, tanpa dimungkinkan untuk menyerahkan Kazakhstan kecuali di musim dingin. Dan bagaimana filter udara dan kabin selamat? Ya, dan di bawah roda, alih-alih ayunan kayu lucu dan hambatan buatan manusia yang dipulihkan secara geometris. Rollock Rock
Bukankah terlalu serius untuk pengalaman pertama dalam membangun bingkai off-road?
Smiling Kazakh dalam topi baseball kuning dengan prasasti Nazarbayev Pemimpin kami melambaikan tangannya ke arah dua arah menghubungkan kota Zezgazan dengan Baikonur: Drive! Sekarang jalan itu diperbaiki, aspal diletakkan. Itu sebelumnya, itu hanya batu yang dihancurkan dan lubang di kedalaman siku. Dan sekarang toleran!
Akan lebih baik meninggalkan Rubbank. Kia Mohave monumental melompat pada setiap lentur vertikal trek, melepas keempat roda, dan dengan kaku mendarat untuk melompat lagi dalam sedetik.
Mohav, (ini adalah bagaimana suara transkripsi Rusia), dikumpulkan atau gandar belakang lima tahap yang independen, atau pneumatik, dengan berbagai penyesuaian pada ketinggian 8 cm, tetapi tidak nyaman pada lapisan halus di mana saja dari mesin.
Secara ketat, mobil-mobil di sini terutama dan tanpa apa-apa. Just Gentlemen Wartawan ketika mereka melihat bahwa lintasan itu hampir mati (selama 8 jam perjalanan empat mobil yang akan datang!), Cukup diputuskan bahwa tidak ada polisi lalu lintas Kazakh yang keras pada umumnya, mereka melaju sekitar 140. Di sepanjang lompatan, antara lompatan, Noting bahwa Kia bisa membuat produk yang agak menarik.
Mohave Salon disesuaikan, tetapi yang utama hanya besar. Sofa dari baris kedua dapat disesuaikan dengan arah longitudinal, dan memiringkan bagian belakang, dan jika baris ketiga rumit, maka penumpang bahkan dapat tidur, bukan kendala dalam pose.
Saat bepergian, Mohav baik pada garis lurus yang relatif mulus di jalan raya tidak tumbuh, lintasan itu berpendapat dengan percaya diri, itu mempercepatnya dengan bensin, itu dengan mesin diesel, dan dengan kuat. Tetapi di jalan yang rusak
- Sebenarnya, semua pengaturan untuk pasar Amerika. Bagi Rusia, tidak ada adaptasi dari platform yang dilakukan, mereka terbatas pada baterai dan generator yang lebih kuat, "orang-orang dari Kia dibenarkan, tetapi suspensi diakui dan benar-benar keluar keras.
Tidak hanya suspensi, tetapi mekanisme kemudi tidak suka bergetar. Ini terlalu bergetar, dan secara harfiah mentransfer profil jalan menuju Four-Spin Bay, tidak memiliki, selain itu, pasang di bawah cengkeraman yang nyaman. Kelalaian yang aneh, jika kita menganggap bahwa penyesuaian di versi teratas memberikan perhatian khusus kepada: kolom bergerak dalam dua arah dengan drive listrik, dan perakitan pedal di kisaran 7,5 smvpomnili, di mana para pecinta kebebasan mendarat seperti itu?
Mohave selama sekitar satu tahun dijual di AS di bawah merek Borrego. Jika Anda membaca dalam bahasa Rusia, itu akan sangat harmonis, tetapi jika Anda membaca dengan distorsi untuk humoris yang canggih dari Barryga akan menjadi hadiah nyata. Di Rusia, mobil itu bernama Mohav, dengan nama gurun di negara bagian California. Pilihannya mencapai kita hampir tanpa koreksi, dari gandar belakang jembatan belakang yang telah disebutkan pada sistem navigasi. Dekorasi interior dan satu dapat dipilih secara tradisional untuk negara-negara bagian selatan berwarna-warna Beige. Dan hampir - karena di Rusia hanya akan secara tradisional menjadi versi mobil penggerak semua roda.
Namun, mengapa bingkai SUV transmisi lain?
Peralatan dasar MOHAVE mencakup tidak hanya penguncian diferensial pusat, tetapi juga kotak selebaran yang meningkatkan rasio gigi kotak 2,4 kali. Argumen serius terhadap fop, dan pada slide yang licin dengan bias 50-60% Panjat SUV dengan sangat percaya diri, dan tanpa berdoa.
Bantu motor yang terperangkap. Bensin V6 3.8, yang mengembangkan 362 nm pada 4400 rpm, tidak menderita kerugian, tetapi diesel tiga liter beruntung di mana menyenangkan. Ngomong-ngomong, mereka membuat tarif khusus, dan mereka hanya menawarkan motor transmissibenzine otomatis enam kecepatan baru yang puas dengan lima transmisi.
Di atas batu-batu sangat, omong-omong, kamera tampilan belakang datang ke layar yang dipasang di cermin salon: meluncur menuruni lereng berbatu di antara jurang dengannya. Dan bagaimana bermanuver di tempat parkir dilarang, karena seratus kilometer lensa stepa berdebu tetap hampir bersih, dan memberikan gambaran yang jelas tentang manfaat fitur aerodinamika tubuh persegi?
Saya sudah bepergian ke Kazakhstan, tetapi di kota Baikonur, dan bahkan lebih dari kosmodrom itu sendiri, tidak perlu pergi. Untuk semua, kedatangan kami diatur waktunya untuk peluncuran Uni Rocket dari TMA-16 ke Stasiun Luar Angkasa Internasional, dan pada akhir tes mereka bahkan membiarkan platform dari mana sekitar 3-4 Km-hilang tontonan. . Tetapi kota itu sendiri meninggalkan kesan ganda. Ditutup untuk orang luar (keberangkatan masuk secara ketat dengan lewat), tenang dan rendah, dengan gerakan mobil tidak lebih dari 40-50 km / jam, dengan wajib Lenin di alun-alun pusat dan dikeringkan dengan taman panas dan kotak, Baikonur mengalami bukan yang terbaik dari tahun-tahunnya. Rusia membayar Kazakhstan sekitar $ 350 juta per tahun, untuk menikmati seluruh infrastruktur ruang, tetapi pada pengembangan kota, setidaknya secara visual, itu mempengaruhi sangat lemah.
Secara umum, debut berlangsung. Yang utama adalah perlu diperhatikan orang Korea tidak mencoba melompat di atas kepala mereka sendiri, dengan jelas menguraikan kekuatan mesin bingkai, diesel yang kuat, volume internal. Adapun kekurangan
Pada konferensi pers akhir, kebanggaan wartawan dengan terampil berbicara untuk berjanji, kata mereka, komentar Anda memperhitungkan, dan di mobil yang akan dikumpulkan di Kaliningrad Avtotor, kami akan membuat perubahan yang sesuai dalam suspensi.
Dengan bijak. Lagi pula, untuk orang Amerika, SUV, mirip dengan Mohav, adalah traktor, sebuah truk yang akan dapat mengangkut istrinya, anak-anak, anjing tekhchina dan beberapa seseorang dalam perjalanan barbekyu supermarket. Di Rusia, di belakang roda mobil tersebut digunakan untuk mempromosikan bisnis mereka sendiri dan melakukannya dengan nyaman. Dan sulit untuk ditundukkan dalam keadaan apa pemilik dalam dasi akan membongkar jumlah ketiga kursi atau menggunakan deretan transmisi yang berkurang bersama dengan diesel gila. Sebagaimana diberikan, beberapa kualitas sangat bagus. Tetapi bukan komandan untuk menunggu berita dari mobil.
Kia-Mohav benar-benar tahu berapa banyak. Dia bukan pahlawan dari perselisihan pemilik, yang memiliki roda diameter yang lebih besar atau pohon di kabin yang lebih besar, dan mobil Motley, gadget passabilitas tinggi dan volume dalam ruangan yang solid. Pahlawan Perubahan Kia, aplikasi untuk permainan di level baru sekarang kami secara aktif mengerjakan gambar merek dan atas peningkatan loyalitas kepada merek - mereka mengatakan pemasar, melewati frasa yang dinamis & awet muda Dan Anda berbicara seperti ide baru tentang perkembangan merek. Tetapi
Saya, jika saya adalah pembeli potensial, tidak akan ada apa-apa. Kepala di sini adalah gajah rumah, saya meninggalkan tumit tas di bagasi, saya akan mengambil enam teman dan pergi dengan semua mereka ke Mohav pada para tamu di tanah Obama. Di sana, saya akan memberi tahu Anda dengan tepat dan menunjukkan, yang mereka suka SUV yang sehat dan tidak luas ini. Dengan gaji rata-rata $ 40.000 per tahun di semua negara bagian, mereka menemukan argumen mereka untuk paru-paru yang lebih mudah, dan tanpa pekerjaan pada loyalitas.
A, saya tidak mengatakannya? Di dealer mobil Amerika, Borrego-Mohave 2WD biaya dari $ 26.245. Sedikit lebih murah dari Kia Sportage dengan lapisan plastik di lengkungan, drive penuh, mesin bensin dan kotak manual.
 
Diposting oleh: Alexander Mikhailov
 

Sumber: Majalah "roda" [Oktober 2009]