Test drive Kia Mohave sejak 2009 SUV

Test Drive Kia Mohave: Atribut Penting

Kia Mohave khas Amerika, ia bahkan dinamai setelah gurun di California. Keunggulan kompetitif utama dari tingkat peralatan Korea Selatan Tujuh-tempat tidur dengan harga yang relatif terjangkau. Lagi pula, seperti di atas lautan, kami suka jip besar. Ukurannya masih penting!


Pada pandangan pertama, beberapa emosi khusus Mohave tidak menyebabkan. Desain sudut sederhana tanpa kesenangan, tetapi juga tanpa elemen kontradiktif eksplisit. Secara eksternal, Kia adalah hardwash biasa, yang akan mengambil perusahaan besar pada piknik atau tanpa kesulitan akan meninggalkan kapal pesiar berat. Motif luar negeri dilacak di kabin: yang mengatur node pedal, servo drive kursi depan dengan memori. Kursi-kursi itu sendiri ditutupi dengan kulit yang licin dan memiliki profil yang tidak lebih baik. Sisa ergonomi yang baik. Terutama menyukai panel instrumen pengawasan dengan iluminasi yang menyenangkan, yang selain desain yang sangat baik juga dapat dibaca dengan sempurna.


Kia Mohave adalah khas Amerika dengan interior yang luas, penampilan sudut dan daftar kaya peralatan dasar.

Pada baris kedua kursi, baik tiga penumpang dewasa akan mudah. Ada banyak kaki, dan tidak akan ada erat di bahu. Selain itu, dalam peralatan dasar Mohave, mengalahkan dengan unit kontrol iklim sendiri dan kursi dipanaskan untuk penumpang belakang. Jika kebanyakan SUV tujuh tempat tidur ditempatkan pada baris ketiga cukup untuk anak-anak, maka dalam Kia Mohave, dua orang dewasa akan sangat dipakai di galeri. Ini tetap menjadi saham yang layak dari ruang bebas dari bagasi di 350 liter. Jika Anda melipat dua kursi belakang ke lantai, batang besar 1045 liter adalah membuka outstand, baik, dan baris kedua Mohav kursi berubah menjadi sebuah truk yang nyata dengan bagasi sedikit kurang dari tiga meter kubik.


Interior Mohave tanpa desainer bernyanyi. Kursi depan ditutupi dengan kulit licin dan tidak berbeda dalam profil yang sempurna. Tapi sudah dalam database kolom kursi dan kemudi dilengkapi dengan alat listrik dengan pengaturan.

Awalnya, pasar Rusia Kia Mohave memulai debutnya dalam dua versi yang dilengkapi dengan mesin V6. Di bawah kap satu dari mereka diatur ke unit bensin 3,6 liter dengan kapasitas 274 hp, yang kedua dilengkapi dengan mesin diesel 3.0 liter. Selanjutnya, karena penjualan yang sedikit, versi bensin dari pasar Rusia diputuskan untuk menghapus, jadi kami memiliki SUV diesel pada tes.


Kia tidak buruk untuk mengarahkan langsung dan baik dengan medan yang kasar. Namun, terlepas dari suspensi bola dan gulungan di sudut-sudut lubang dan penyimpangan menyebabkan getaran serius tidak hanya pada tubuh tetapi juga pada setir.

3.0-liter diesel 250-kuat di sini. Seratus Mohave berat pertama yang beratnya 2,3 ton naik setelah 9,6 detik. Mulai disertai dengan rantai transmisi kecil, tetapi setelah 2000 rpm, motor bangun dan pergi ke maksimum 540 nm. Akibatnya, dinamika yang baik juga disimpan di kota dan di jalan raya ketika panah speedometer mengubah tanda 120 km / jam. Pada saat yang sama, nafsu makan KIA berada dalam urutan sempurna dalam siklus campuran. Komputer rute menunjukkan konsumsi sedikit lebih dari 10 liter diesel untuk jarak 100 km.


Di baris belakang, hamparan dan ekspesifis. Tiga orang dewasa akan mudah direbus di sini. beberapa Mohave lain akan dengan mudah mengambil baris ketiga.

Sangat disayangkan bahwa mesin enam kecepatan tidak selalu punya waktu untuk hype. Transisi ke transmisi berkurang terjadi dengan penundaan eksplisit, dan beralih dari pertama ke kedua dan kasus disertai dengan tersentak. Jeda dapat dikompensasikan dengan switching manual, tetapi secara umum situasi tidak memperbaikinya.

Jika Anda tidak memperhatikan kemudi kosong, Kia Mohave berdiri cukup baik pada garis lurus, tapi begitu halus kain jalan berakhir tentang dirinya menyerupai getaran massa unsourished. Meskipun profil tinggi ban dan cantik suspensi bola. Setiap lubang atau sendi jalan mengambil Mohave surmound dan tubuh Korea akan threatenly bergetar. Selain itu, getaran dari Kochki jelas tidak hanya dirasakan di kabin, tetapi juga pada roda kemudi, meskipun setir sendiri tidak informatif, tidak ada nol jelas.


Off-road Arsenal Kia Standard dengan kopling elektron-dikendalikan. patensi geometris memperburuk skes yang cukup besar dan wheelbase besar. Dalam versi atas, SUV ini dilengkapi dengan suspensi pneumatik belakang.

Silahan yang tajam disertai dengan gulungan yang cukup kuat, dan jika setidaknya sedikit berlebihan dengan kecepatan di pintu masuk, Kia segera menanggapi kapasitas bagian depan ban depan dan mulai memahat jalur dari lintasan dari lintasan itu . Pada ombak aspal ada rutinitas diagonal yang layak. Sekelompok putaran jelas bukan elemennya.


Di sebelah kiri setir, mesin cuci roda penuh berada, serta tombol shutdown ESP dan tombol aktivasi penolong dari lereng. Sudah sebagai standar, penumpang belakang menerima unit kontrol iklim mereka sendiri dan kursi panas. Peralatan kaya dibedakan oleh drive listrik perakitan pedal, ventilasi kursi pengemudi dan sistem navigasi. Daya tarik utama kabin adalah dasbor dengan timbangan lucu dan iluminasi yang menyenangkan.

Arsenal off-road Kia Mohave cukup tradisional. Pengoperasian sistem drive penuh sesuai dengan kopling yang dikontrol elektron, yang memiliki tiga mode. Anda dapat mengemudi dengan gandar depan yang terhubung secara otomatis, nyalakan drive penuh secara paksa, dan tambahkan ke drive lengkap redea. Selain itu, di Arsenal Korea ada asisten keturunan dari lereng. Suspensi pneumatik belakang, yang diusulkan dalam paket atas, bukan atribut off-road, tetapi dimaksudkan untuk menyesuaikan izin dengan beban besar atau menarik trailer berat.


Karena rendahnya penjualan bensin Kia Mohave, hanya versi diesel, yang dilengkapi dengan motor 2.0 HP v6 dengan kapasitas 2,0 liter, tersedia di Rusia, yang memberikan SUV yang baik dengan dinamika yang baik.

Di luar aspal Mohave merasa jelas percaya diri. Ditembak pada primer, bingkai SUV berakhir dengan martabat. Profil ban tinggi memungkinkan untuk tidak memikirkan lubang dan mengembangkan kecepatan yang baik pada persimpangan. Itu tidak akan meninggalkan SUV dan tanjakan curam, dengan percaya diri memanjat ke depan. Dalam hal perhentian di lereng akan membantu sistem bantuan bukit-mulai mencegah kembali ke belakang. Tetapi dengan patensi geometris tidak begitu mulus. Swees rendah juga merujuk ke medan, mempertaruhkan merusak rok plastik, dan karena wheelbase Mohave besar, itu menyakitkan perut bahkan pada perbedaan ketinggian sedang.


Di antara pesaing Kia Mohave bermanfaat untuk harga, tingkat peralatan dan ukuran kabin.

Salah satu keuntungan utama dari Kia Mohave sebelum pesaing adalah nilai harga dan rasio peralatan. Sudah dalam versi dasar 1.799.900 rubel dalam daftar peralatan ada lampu xenon, sebuah electrolyuk, interior kulit, penyesuaian elektrik dari kursi depan, dipanaskan depan dan kursi belakang, kontrol iklim tiga zona, mesin non-fungsional sistem peluncuran dan rear view camera. Dalam modifikasi atas untuk 1.969.900, suspensi udara belakang, sistem navigasi, ventilasi kursi pengemudi, 18-inch cakram dengan ban 265/60 R18, serta penggerak listrik dari node pedal ditambahkan.


Sudah di konfigurasi dasar KIA dilengkapi dengan lampu depan xenon dan rear view ruang. Secara eksternal, versi yang lebih mahal dapat dibedakan dengan 18-inch disk roda.

Sebagai perbandingan, paling terjangkau Jeep Grand Cherokee dengan 3,6-liter mesin bensin berkapasitas 286 hp Dalam peralatan yang lebih sederhana akan biaya setidaknya 2.070.000 rubel. Harga minimum dari 7-seater Toyota Highlander di konfigurasi yang sama, kalah dengan Mohave pada ukuran kabin, adalah 1.831.000 rubel. Bahkan, proporsional Honda Pilot adalah sama untuk kedua tag harga, tetapi lebih rendah di dalam peralatan. Selain itu, tidak satu pun dari pesaing MOHAVE yang disebutkan di atas dapat membanggakan kehadiran mesin diesel, yang menurut saya adalah atribut yang tak terpisahkan dari kepemilikan tujuh berukuran SUV berukuran penuh, terutama dalam kondisi lompatan berikutnya dalam harga BBM.

Ruslan Galimov

Karakteristik taktis dan teknis
Kia Mohave 3.0 V6 CRDI
Total informasi
Tahun rilis 2008.
SUV tubuh.
Jumlah pintu / kursi 5/7
Dinamika
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, Sekund 9,6 (9,6)
kecepatan maksimum, km / h 190 (190)
Ukuran dan Misa
Dimensi, mm 488019151810
Curb mobil berat, kg 2275
massa penuh diperbolehkan, kg 2800
wheel base, mm 2895
Jalan clearance, mm 217
Volume bagasi adalah minimum / maksimum, liter 350/1045/2765
Mesin
jenis mesin 6-silinder berbentuk V, diesel dengan injeksi bahan bakar langsung Common Rail dan turbocharged
Mesin lokasi di depan
Volume mesin, cm3 2959
Jumlah katup 24.
daya maksimum 250 hp di 3800 rpm
Maksimum torsi 539 nm pada 2000 rpm
Penularan
jenis transmisi otomatis 6-speed
Sudut penuh
Penangguhan
Depan liontin independen, musim semi, ketik McPherson dengan melintang stabilitas stabilizer
suspensi belakang independen, multi-link dengan stabilizer bar
Rem cakram depan berventilasi
Disk rem belakang
Ban, cakram
Ban depan 245/70 R17; 265/60 R18.
Ban belakang 245/70 R17; 265/60 R18.
Roda depan 7.5jx17; 7.5jx18.
Roda belakang 7.5jx17; 7.5jx18.
Aliran bahan bakar
Konsumsi bahan bakar perkotaan / negara / campuran, L -0 / -0 / 10.2
Jenis Diesel Bahan Bakar
Kapasitas tangki bahan bakar, L 82

 

Sumber: Carclub.ru.