Drive Test Jeep Wrangler sejak tahun 2006 SUV

Land Rover Defender 90 SVX VS Jeep Wrangler Rubicon

Orang menanggalkan pakaian satu sama lain, dan kita dilucuti Jeep dan Land Rover. Ini menakjubkan. Apakah Anda ingin mendapatkan pukulan panas, menusuk di kursi basah dengan pasir di mulut Anda? Kami pergi ke pelayaran pengalaman di kulit kita, yang adalah bagaimana mengemudi di mobil terbuka, dan tidak sederhana, dan yang paling terkenal SUV Jeep Wrangler dan Land Rover Defender.
Defender tiba di eksekusi SVX khusus dengan kerangka kerja keamanan tambahan, mesin diesel 2.4-liter dan transmisi manual enam kecepatan. Wrangler bisa diambil dalam representasi hanya panjang-base (lima pintu) dan dalam konfigurasi RUBICON dengan semua kunci, transmisi 1 dikurangi: 4, terputus oleh stabilizer, mesin bensin 3.8 L dan transmisi otomatis. Singkat English biaya 1 552 770 menggosok. Panjang Amerika 2195 328 menggosok.
Tula Gingerbread dan Audi Fighter
Ke mana harus pergi? Bukan pertanyaan adalah pilihan pantai. Pasir, matahari, percikan air. Dan tidak ada bug. Bagaimana indah pengamplasan pasir di gigi, matahari senang akan membakar kepalanya melalui, dan air memiliki menyenangkan di kabin. Dan Anda hanya dapat menarik di trek di mana Anda terlihat seperti. Hal utama adalah bahwa ia tidak meledakkan angin samping dari kursi dan tidak ragu-ragu putri Garu dari truk. Dan kami pergi, sampai mereka meninggalkan batu-batu, tumbuh keluar sekali waktu yang lama di wilayah Tula. Kami naik pada batu, aku makan Tula jahe dan tiba kembali ke Moskow. Apa yang ada di jalan, sulit untuk menggambarkan dengan kata-kata disusun dari huruf.
Kesan pertama dari naik mobil luar ruangan seperti jika Anda berjalan pada kecepatan mesin di jalan sendiri, menyapu dengan udara, di mana Anda memegang kaca depan. Semua suara, tidak dapat diakses sebelumnya, meledak ke dalam kabin, setrum dengan kekuatan mereka dan diam kejadian tak terduga. Pada beberapa titik saya berpikir bahwa pesawat tempur itu terjadi di sebelah kiri saya. Ternyata itu berlangsung menyalip Audi A8 pada karet yang lebar, suara dari yang dari mesin penerbangan.
Dari kejutan itu, pada awalnya saya ingin mengerang ke samping, sehingga tangan memeras setir. Yang terbiasa dengan suara hiruk-hacofoni ban, motor, dan angin, perlahan-lahan rileks dan perhatikan bagaimana para pelancong benar-benar dicap. Lima belas menit berdampingan oleh Bantley dikendarai dengan saya, yang pemiliknya terkejut, percaya diri tidaklah mudah. Tapi dia diseret dengan kecepatan 70 km / jam dan tidak merobek matanya.
Bakar kaki Anda
Ya, di luar itu indah, tetapi siapa dari zooak ini tahu apa yang saya masuki! Untuk kecepatan apa pun yang Anda kendarai, baik itu 120 atau 60 km / jam, Anda masih terlalu cepat. Hanya pengendara sepeda motor yang bisa terbiasa dengan kebisingan ini. Ketika di bek, agar tidak membeku, saya menyalakan kompor, maka dalam lima belas menit kaki kiri saya bisa terputus, karena dari ketidaknyamanan ia kehilangan sensitivitas, dan anggota tubuh yang tepat, mengatakan kepada saus, untuk menyajikannya untuk memasak. Kepala juga mendapat. Topi untuk menenggelamkan tak berarti dia terbang ke jendela segera bersama dengan hal-hal lain yang tersisa di kursi. Dengan saya, bahkan band elastis rambut terbang. Itu menjadi sedikit lebih baik, hanya ketika saya mengikat bandan.
Kita harus melupakan kehidupan Anda yang biasa. Apakah Anda suka berbicara di ponsel? Anda tidak akan mendengar panggilannya, dan bahkan lebih, tidak mencari tahu apa yang mereka katakan di telepon. Headset? Cari semak pinggir jalannya. Ini hanya akan membantu radio yang berat diikat ke dada dengan motor skotcho utuh. Merokok? Ucapan selamatku! Abunya tidak bisa goyang, dia terbang sendiri di mata, telinga, dan kerah. Bull tidak melempar, Anda tidak tahu di mana ia terbang. Rokok itu harus pergi sendiri, dan kemudian memasukkannya ke dalam sakunya. Bagaimana dengan camilan di jalan? Saya tidak berani, karena paruh pertama melaju di bek pendek, dan kambingnya yang ketat sangat keras sehingga mendapatkan hamburger di mulut lebih sulit daripada dalam pertandingan senapan. Minum air lebih baik sebagai biker dari puting. Tetapi di inspektur, polisi lalu lintas dapat dalam skor prinsip. Dia tidak akan berbicara dengan seseorang, ditaburi abu di atas kecap, dengan banteng yang terbakar dalam tudung dan kontusian, membutuhkan lawan bicara setidaknya untuk berteriak di megafon.
Di celana tidak memaksakan, putaran akan berlalu
Tinggal menjadi lebih mudah di belakang kemudi Wrangler. Ini lebih lembut dan dengan basis data yang lebih panjang. Hanya di belakang roda Jeep, saya ingat lagi bahwa saya tidak berlari di jalur dengan kaki saya, dan saya akan menggunakan mobil luar. Untuk bek bek terbuka masih eksotis, dan untuk Wrangler aksesori reguler, normal yang sama, seperti drive ke semua roda. Dan yang paling penting di Jeep Anda dapat dengan mudah menyingkirkan pintu! Kami hanya membutuhkan alat asterisk segi delapan khusus. Anda membuka empat baut, lepaskan keempat konektor listrik dan, jika Anda memiliki kekuatan yang cukup, lepaskan pintu dari loop. Bek SVX tidak menawarkan transformasi seperti itu.
Jika seseorang berpikir bahwa itu hanya membutuhkan empat kelenjar, maka biarkan itu keluar dari kepalanya. Dengan hilangnya pintu di mata lahir mobil baru. Jeep dalam bentuk ini adalah mobil yang sama sekali berbeda. Beratnya berubah dan karenanya, pusat gravitasi seluruh desain. Dan ini berarti bahwa Wrangler sebaliknya berperilaku saat bepergian. Bayangkan, secara signifikan meningkatkan kehalusan kursus dan penanganan. Jeep tidak lagi mengguncang celah aspal, dan Anda dapat berubah menjadi kecepatan yang lebih besar. Jalan berulang kali meningkat di jalan off-road. Dan bukan hanya karena pusat gravitasi rendah, tetapi juga karena visibilitas seratus persen. Anda dapat mengontrol tampilan dan depan, dan roda belakang, dan ini hampir setengah dari kesuksesan untuk medan yang sangat kasar. Fakta bahwa Anda Elementary tidak berani melakukan pada mobil tertutup sekarang tampaknya mudah dan santai. Anda menertawakan bukit-bukit berbahaya itu, di mana sebelumnya takut terbalik. Dan jangan mencoba mengulangi trik ini pada defender yang dimasukkan ke dalam celana.
Kami mengecilkan dua SUV, tetapi saya benar-benar menemukan Wrangler. Sejauh fantastis, ketika mobil ditransformasikan dalam beberapa menit, menempatkan lebih harmonis dan fungsional. Tetapi bek terbuka SVX hanyalah sebuah mobil tanpa top, dan tidak ada perbedaan kuat dengan kasus ini.
Hujan tidak menyihir, asisten tidak akan mati
Saat ini ketika awning harus menghapus-aus, disengaja ke detailnya. Pada Jeep, itu dapat membuat satu orang dengan pertumbuhan yang rendah dengan tangan yang kuat, ia harus naik ke bagasi dan mengangkat gravitasi. Land Rover lebih baik mendekati asisten. Tetapi bek tenda menyenangkan dan cepat dihapus, tidak perlu mengamati perintah yang jelas dan membaca instruksi hanya melepaskan semua yang jatuh, dan lipat dalam tubuh. Itu membutuhkannya tidak lebih dari 20 menit. Menaikkan kembali tentang hal yang sama.
Jeep semakin sulit. Ketika kami menyingkirkan atap untuk pertama kalinya, kami membutuhkan 40 menit untuk memahami apa yang seperti itu. Maka masalahnya lebih mudah untuk mengejar ketinggalan dalam 20 menit. Atur tenda selama 25 menit. Ngomong-ngomong, Wrangler kami berpakaian, dan dilucuti dengan jelas terhadap instruksi tertulis menggunakan Logika bawaan. Semuanya berhasil.
Apakah saya perlu mengumpulkan tenda yang membongkar dengan cepat? Tiba-tiba hujan? Ternyata dia tidak mengerikan, jika jangka pendek dan tidak menuangkan seperti dari ember. Sedikit kelembaban di area kursi belakang akan, tetapi bagian depan akan tetap kering. Saya tidak memukul wajah saya. Menakjubkan. Saya berpikir melihat awan untuk memperlambat kanopi terdekat.
Beberapa, Wrangler membuka baju di musim semi, biarkan sejauh ini sebelum musim gugur, dan penggemar individu tidak mengganggu dan untuk musim dingin. Alih-alih kasus pabrik, itu tidak mahal, jauh lebih nyaman, dan bukan pintu besi plastik yang dapat dilepas. Tentu saja, sejumlah masalah muncul, tetapi kebanyakan dari mereka terpecahkan. Pertama, pencurian terbatas pada fakta bahwa semua sarung tangan terkunci pada kunci dan ada kotak besi tuning. Kedua, dari dingin dan kelembaban sampai batas tertentu melindungi kompor dan kursi tahan air yang luar biasa. Fanana sudah cukup.
Apa yang saya mengerti setelah perjalanan kami? Naik SUV terbuka di pantai itu bodoh, di jalan raya berisik dan berangin, dan off-road penuh kayf. Dia dapat mengalami iga di sekolah off-rhoud Inggris, tetapi kesenangan sejati akan memberikan mobil Amerika, yang memiliki semua pintu. Setelah tes ini, saya hampir yakin bahwa mereka umumnya terlalu banyak.

Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Victoria Ilinskaya

   
 

 

Sumber: Majalah 4x4 [Agustus / 2009]